Povesem nova B9 generacija Volkswagen Passata se je karavanski obliki mudila na zimskem testiranju. Predvidevanja so, da bodo ovrgli nepopularno limuzinsko obliko in v ponudbi obdržali kombilimuzino ter najbolj priljubljenega karavana. Ker trg vse bolj stremi h križancem in SUV-jem, takšna poteza ni neupravičena, še posebej zaradi vzporedne ponudbe skoraj enako velikega Arteona. Prav tako je z zadnjo generacijo precej zrasel karavanski Golf, ki ponuja uporabno in nekoliko dostopnejšo alternativo.
Najnovejši vohunski posnetki napovedujejo oblikovno evolucijo v primerjavi s trenutnim Passatom, s podobno nastrojenim sprednjim delom, močno bočno linijo v višini kljuk in ločeni zadnji svetili brez vzdolžnega svetilnega elementa, kot pri novih ID.4 in ID.5. Vse skupaj pa bo nekoliko bolj zaobljeno, v iskanju izboljšane aerodinamike in posledično učinkovitosti.
Za osnovo bodo uporabili platformo MQB, na kateri bodo začrtali tudi novo generacijo Škode Superb. Volkswagnov družinski multipraktik se bo iz tradicionalnega doma v Emdnu v Nemčiji preselil v Bratislavo in svoje mesto odstopil proizvodnji ID.4 ter serijskima različicama ID. Vizzion in ID. Space Vizzion.
Po velikosti se bo novi Passat približal Superbu, z medosno razdaljo nekje 2,85 metra, kar bo poskrbelo za izdatno pridobitev prostora za zadnje potnike in nenazadnje povečanje prostornine prtljažnika, s čimer bo nišni Passat postal najbolj praktičen model izven SUV ponudbe. Ker bo električno obliko prevzel ID. Space Vizzion, bo lahko Passat nadaljeval s tradicionalnimi pogonskimi klopi.
Čeprav je popularnost dizelskih motorjev v zadnjih letih nekoliko upadla, bo Passat poskrbel za nadaljnjo ponudbo TDI motorjev. Pod pokrovom bomo našli preizkušen 2-litrski strojček z močjo med 150 in 200 KM, ostala bo izbira 4MOTION štirikolesnega pogona in povsem verjetno tudi terensko nastrojena Alltrack različica.
Bencinski motorji so v Passatu sekundarnega pomena, vendar bodo igrali pomembno vlogo pri širjenju priključno-hibridne ponudbe, tako pričakujemo vsaj dva takšna skopa. Vstopni z okoli 200 KM bo nosil oznako eHybrid, močnejši GTE pa bo uporabljal večjo 13 kWh baterijo in ponujal do 100 kilometrov električne avtonomije.
Žiga Kolman
foto: caranduser.com