Družba Mercedes-Benz je lansko leto zaključila s pozitivnimi finančnimi rezultati, a za prihodnost napovedujejo najobsežnejšo širitev izdelkov in tehnologije do zdaj ter ukrepe za izboljšanje učinkovitosti.
Znamka srebrnih zvezd želi ohraniti položaj vodilnega na področju inovacij v segmentu prestižnih avtomobilov s ponudbo modelov, ki združujejo napredno tehnologijo, prefinjeno oblikovanje in kakovostno izdelavo – nekaj, kar so v zadnjih letih izgubili. Družba uvaja nov pristop, po katerem kupci najprej izberejo model, nato pa želeni pogonski sklop, bodisi baterijsko-električni, hibridni ali motor z notranjim izgorevanjem z dodatkom elektrifikacije.
Med ključnimi bo to straterijo utelešala nova generacija modela CLA, saj bo na voljo z učinkovitim električnim pogonom in elektrificiranimi motorji z notranjim izgorevanjem. Vozila s pogonom na zadnji kolesi v segmentih Core in Top-End Vehicle bodo temeljila na ločenih, optimiziranih platformah, da bi čim bolj izkoristili njihove prednosti, brez voliva na prostornost, učinkovitost ali zmogljivost. Mercedes-Benz namerava okrepiti tudi ponudbo vozil višjega razreda s poudarkom na razredih G, Maybach in AMG. Družina razreda G se bo razširila z manjšim modelom, medtem ko bo AMG doživel pomembno preobrazbo s prihodom novega elektrificiranega V8 motorja in novih električnih modelov na osnovi platforme AMG.EA.
Začenši s povsem novim modelom CLA, Mercedes zaganja najbolj ambiciozen program lansiranja izdelkov doslej. Razred S bo prihodnje leto poleg številnih novih AMG-jev deležen velike posodobitve. Do leta 2027 nameravajo predstaviti več deset novih ali osveženih modelov, vključno z električnim GLC in razredom C, s čimer bodo zapolnjeve ključne vrzeli v paleti električnih vozil. Ponudbi se bo pridružil tudi popolnoma električni razred E. Načrt je do leta 2027 doseči več kot 30-odstotni tržni delež baterijsko-električnih in hibridnih vozil, hitrost uvajanja novih električnih modelov pa bo odvisna od infrastrukture, predpisov in povpraševanja.
Vsi novi Mercedesi bodo uporabljali lasten operacijski sistem MB.OS z umetno inteligenco, ki je zasnovan za izboljšanje infozabavnih vsebin, samodejne vožnje in splošne uporabniške izkušnje. Virtualni pomočnik MBUX bo z uporabo napredne umetne inteligence in velikih jezikovnih modelov ponujal bolj interaktiven vmesnik. Mercedes stremi tudi k doseganju višje stopnje avtomatizacije, vključno z avtonomno vožnjo stopnje 2++ v urbanih okoljih, ki jo bodo najprej uvedli na Kitajskem in v ZDA, nato pa še v Evropi. Do leta 2030 nameravajo uvesti avtonomijo na ravni SAE 3 pri hitrosti do 130 km/h. Mercedes je tudi prvi tuji avtomobilski proizvajalec, ki je prejel dovoljenje za testiranje samodejne vožnje četrte sropnje v Pekingu.
Kitajska ostaja ključen trg za rast, saj je razred S vodilni v svojem segmentu, Mercedes pa ostaja pomembna znamka na trgu luksuznih vozil. Podjetje širi svoje raziskovalne in razvojne dejavnosti v Pekingu ter Šanghaju. V razvoju je sedem ekskluzivnih modelov za kitajski trg. Za povečanje učinkovitosti bodo z lokalizacijo delov ter racionalizacijo prodajne mreže in proizvodnega območja dosegli 10-odstotno znižanje materialnih stroškov. Z uporabo digitalizacije in umetne inteligence bodo povečali operativno učinkovitost, racionalizirali prodajne procese in zmanjšali kompleksnost v proizvodnih linijah.
Žiga Kolman
foto: Mercedes-Benz