O prihodu druge generacije Kie Niro je bilo prelito že precej (elektronskega) črnila. Mi smo o futuristično oblikovanemu križancu poročali že TUKAJ, vendar ker nam Korejci informacije razkrivajo v paketih, smo primorani gristi note in čakati. Tokrat je beseda tekla o tehniki pod pločevino in že na začetku lahko zapišemo, da bo Niro zapeljal še korak dlje v Kiini zgodbi elektrifikacije.
Za začetek naj povemo, da bo Niro druge generacije večji kot aktualni model. Postavljen je namreč na platformo spodnjega srednjega razreda z oznako K3, kjer korejski dvojec Hyundai-Kia sestavlja limuzinsko Elantro oziroma i30. Prirastek dolžine in medosja omogoča boljšo razporeditev tehnike in kabinskih elementov, kar je pri vselej elektrificiranem Niru vsekakor dobrodošlo.
Na voljo bo kot hibrid, priključni hibrid ali čistokrvni električar. V prvem primeru pogonu poveljuje 1,6-litrski atmosferski bencinar z 32 kW električne asistence. Sistemska moč znaša 103 kW (140 KM) in bo preko 6-stopenjskega samodejnega menjalnika z dvema sklopkama prenesena na sprednji kolesni par. V priključnem hibridu je agregat enak, le elektromotor tokrat zmore 62 kW, medtem ko skupna sistemska moč znaša 136 kW (184 KM). Baterija kapacitete 11,1 kWh naj bi zadoščala za približno 60 kilometrov brez emisij.
Zanimivost obeh hibridnih različic je menjalnik brez vzvratne prestave, vendar brez panike. Vzvratna vožnja bo seveda možna, vendar le in zgolj na elektriko – ki jo bo ob prazni bateriji zagotovil agregat z neposrednim polnjenjem akumulatorja. Razlog za tako odločitev korejskih inženirjev? Prihranek na masi …
Pri popolnoma električnem Niru bo pogon zmogel kar 150 kW (203 KM), medtem ko naj bi litij-ionska »špajza« zadoščala za največ 463 kilometrov brez vmesnega polnjenja. Katerega bi si vi poželeli? Izberite, kajti novi Kia Niro bo v podalpske salone zapeljal še pred poletnimi počitnicami.
Blaž Likovič
foto: Kia
