Hyundai je slovenskemu trgu premierno predstavil novi Hyundai IONIQ 6 N, ob njem pa še prenovljena modela Hyundai IONIQ 6 in športno obarvanega Hyundaija IONIQ 6 N Line. Korejci so s prenovo dodatno izpilili svojo “streamliner” filozofijo, obenem pa pokazali, da električni avtomobili niso več zgolj racionalna izbira za vsakodnevno mobilnost, ampak znajo ponuditi tudi resen odmerek adrenalina.
Največ pogledov je plenil IONIQ 6 N, ki predstavlja nov vrhunec Hyundaijeve športne N divizije. Električni športnik razvije brutalnih 478 kW oziroma 650 KM ter 770 Nm navora, kar zadostuje za pospešek od 0 do 100 km/h v vsega 3,2 sekunde in končno hitrost 257 km/h. Pogon dopolnjuje napredni sistem N Grin Boost, ki za kratek čas sprosti največjo moč, medtem ko elektronsko nadzorovan štirikolesni pogon skrbi za optimalen oprijem v vseh razmerah.
Hyundai pri modelu 6 N ni ciljal zgolj na impresivne številke na papirju, ampak predvsem na občutek med vožnjo. Zato so razvili sistem N e-Shift, ki simulira prestavljanje klasičnega športnega menjalnika, ter nadgrajen N Active Sound+, ki preko zvočnikov ustvarja umetno zvočno kuliso. Voznik lahko izbira med različnimi karakterji zvoka, od klasičnega turbo bencinskega “Ignition” do futurističnega “Lightspeed”. Dodali so še N Ambient Shift Light, ki z ambientalno osvetlitvijo nakazuje idealne točke prestavljanja in še dodatno poudari občutek vožnje športnega avtomobila.
Pri tehniki so šli še korak dlje. IONIQ 6 N uporablja posebej prilagojeno geometrijo vzmetenja, elektronsko nadzorovane blažilnike ter okrepljeno karoserijo z dodatnimi ojačitvami za bolj natančno vodljivost. Aktivna razporeditev navora N Torque Distribution in sistem N Drift Optimizer pa vozniku omogočata precej igranja tudi na dirkališču in pri nadzorovanem drsenju skozi ovinke.
Velik poudarek so namenili tudi baterijski tehnologiji. IONIQ 6 N uporablja napreden sistem N Battery z ločenim hlajenjem baterije in elektromotorjev, kar omogoča stabilno delovanje tudi med intenzivno uporabo na stezi. Sistem predpriprave baterije optimizira temperaturo glede na način vožnje, s čimer Hyundai obljublja konstantno zmogljivost brez občutnega padca moči. Zahvaljujoč 800-voltni arhitekturi se baterija od 10 do 80 odstotkov napolni v približno 18 minutah.
Medtem prenovljeni IONIQ 6 ostaja usmerjen v učinkovitost, udobje in vsakodnevno uporabnost. Na voljo bo z baterijama kapacitet 63 kWh in 84 kWh, kupci pa bodo lahko izbirali med zadnjim pogonom ali štirikolesnim pogonom. Najbolj učinkovita različica z večjo 84 kWh baterijo, zadnjim pogonom in 18-palčnimi platišči zmore po WLTP standardu brez postanka prevoziti kar 680 kilometrov, kar ga uvršča med najbolj učinkovite električne avtomobile v segmentu.
Tudi klasični IONIQ 6 temelji na Hyundaijevi namenski električni platformi E-GMP z 800-voltno arhitekturo, ki omogoča ultra hitro polnjenje do 350 kW. V optimalnih pogojih se baterija od 10 do 80 odstotkov napolni v približno 18 minutah, v 15 minutah pa lahko pridobi tudi več kot 400 kilometrov dosega. Poleg tega sistem Vehicle-to-Load (V2L) omogoča napajanje zunanjih naprav neposredno iz baterije vozila.
Prenova prinaša tudi osvežen dizajn z bolj agresivnim sprednjim delom, novimi odbijači in izboljšano aerodinamiko. Klasični IONIQ 6 dosega izjemno nizek količnik zračnega upora 0,21, medtem ko športni IONIQ 6 N zaradi izrazitejšega aero paketa ostaja pri zelo dobri vrednosti 0,27. Nova različica N Line pa z agresivnejšimi odbijači, športnimi platišči in rdečimi poudarki vizualno povzema elemente modela 6 N.
V notranjosti prenovljena družina IONIQ 6 prinaša novo generacijo infotainment sistema, dva 12,3-palčna zaslona, brezžični Apple CarPlay in Android Auto, posodobitve na daljavo ter izboljšane asistenčne sisteme Hyundai Smart Sense. Hyundai je izboljšal tudi ergonomijo z več fizičnimi gumbi za klimatsko napravo ter dodatnimi USB-C priključki z močjo do 100 W.
Osnovni IONIQ 6 bo v Sloveniji na voljo od 46.940 evrov dalje, medtem ko bo za najbolj brutalno različico IONIQ 6 N potrebno odšteti najmanj 76.660 evrov. Hyundai tako z novo družino IONIQ 6 zelo jasno kaže, da zna električna prihodnost ponuditi tako učinkovitost kot tudi ogromno adrenalina.
Matej Grofelnik
foto: caranduser.com