Zeekr 7X Long Range RWD

Električni avtomobili so v zadnjih letih naredili velik korak naprej, a ena tema se med kupci še vedno pojavlja pogosteje kot katerakoli druga, in sicer doseg. V teoriji številke pogosto zvenijo odlično, v praksi pa se hitro izkaže, da je med laboratorijskimi meritvami in resničnim življenjem precejšnja diskrepanca. Prav zato je bil preizkus modela Zeekr 7X Long Range toliko bolj zanimiv. Gre za avtomobil, ki na papirju obljublja do 627 kilometrov dosega po merilnem ciklu WLTP. Še pomembneje pa je, da tudi v realnem prometu brez težav preseže mejo, pri kateri razmišljanje o dosegu praktično izgine.

Po nekaj dneh za volanom lahko mirno zapišem, da je ena največjih kvalitet modela 7X prav njegova uporabnost. Med mešano vožnjo po regionalnih cestah, v mestu in predvsem na avtocesti, se je izkazalo, da je približno 500 kilometrov dosega povsem realna številka brez posebnega prilagajanja voznega sloga. Ni potrebe po vožnji za tovornjaki ali nenehnem spremljanju porabe energije.

To je pomembnejše, kot se morda zdi na prvi pogled. Ko električni avtomobil zmore prevoziti takšno razdaljo v realnih razmerah, se začne uporabljati podobno kot klasičen avtomobil. Polnjenje tako postane nekaj, o čemer razmišljate občasno, ne pa vsak dan. In res je zanimiv psihološki učinek, ki ga često uzremo tudi pri meritvah – procenti. Velikokrat se mi namreč pripeti, da postanem kar malo nervozen, ko avtomobilu z notranjim izgorevanjem zasveti lučka, opala, še “zgolj” 80 kilometrov dosega, kje je črpalka. Pri električnih avtomobilih je pri 80 kilometrih dosega pogosto zraven pripis 33 % celotne baterije … No, ravno zaradi takih neprijetnosti sam še vedno ne sodim med ljubitelje elektrike, a miselnost se vseeno (počasi) spreminja …

Oblikovno Zeekr ni pretirano radikalen. In prav to je ena njegovih prednosti. Medtem ko nekateri proizvajalci električne modele opremijo z nenavadnimi linijami in futurističnimi detajli, je 7X zadržano eleganten. Deluje samozavestno, sodobno in dovolj premijsko, da ga brez težav postavimo med uveljavljene tekmece.

Prava zgodba pa se začne v notranjosti. Kabina pušča vtis izdelka, ki je nastal brez očitnih kompromisov. Materiali so kakovostni, sestava deluje robustno, sedeži pa so udobni tudi na daljših poteh. Velik osrednji zaslon in digitalno okolje ustvarjata moderen občutek, vendar ne na račun uporabnosti.

Še posebej navduši prostornost. Medosna razdalja 2,9 metra zagotavlja obilico prostora za potnike spredaj in zadaj, zato je 7X brez dvoma družinski avtomobil v pravem pomenu besede. Tudi prtljažni prostor s 539 litri prostornine ponuja dovolj prostora za vsakodnevne potrebe in daljša potovanja. Če se spreminjajo navade glede pogonov, se takisto spreminjajo tudi videnja velikosti. Še pred nekaj desetletji, bi pri 4.78 centimetrih pisali, da gre za pravi kolos, no danes se zdi, da je Zeekr 7x ravno “sweet spot” po velikostnih gabaritih.

Med vožnjo avtomobil najbolj blesti pri udobju. Neravnine blaži zelo prepričljivo, hkrati pa je kabina odlično zvočno izolirana. Tudi pri avtocestnih hitrostih je raven hrupa presenetljivo nizka. Prav zaradi tega se 7X izkaže kot odličen avtomobil za dolge relacije, kjer številni električni SUV-ji zaradi kotalnega in vetrnega hrupa začnejo kazati svoje pomanjkljivosti.

Različica Long Range uporablja 100-kWh baterijo in en elektromotor na zadnji osi z močjo 455 KM ter uradnim dosegom do 627 kilometrov WLTP. To pomeni, da zmogljivosti nikakor ne primanjkuje. Pospeševanja so odločna, prehitevanja lahkotna, avtomobil pa deluje suvereno pri vseh hitrostih. Hkrati pogon ni nastavljen pretirano agresivno, kar se dobro ujema z njegovim značajem udobnega potovalnega SUV-ja.

Velik adut predstavlja tudi 800-voltna arhitektura. Proizvajalec navaja polnjenje z močjo do 420 oziroma 480 kW, odvisno od konfiguracije, pri čemer je mogoče baterijo napolniti od 10 do 80 odstotkov v približno 15 minutah. Tudi če tako zmogljivih polnilnic danes še ni (veliko), je pomembno, da je avtomobil pripravljen na tehnologije prihodnosti.

Seveda Zeekr 7x ni popoln. Nekateri asistenčni sistemi znajo biti nekoliko preveč zaščitniški, uporabniški vmesnik pa bi mestoma potreboval še nekaj evropske dodelave. Sam sodobnim avtomobilom zamerim predvsem kopico elektronike, ki na papirju delujejo super, v praksi pa vam lahko izpijejo še zadnji preostali živec. V našem primeru se je namreč pripetilo, da je električna ročna zavora dobila svojo računico in avtomobil enostavno ni speljal. Kaj smo naredili? Šli na kosilo, in ko smo se vrnili je avtomobil funkcioniral kot, da se ne bi nič zgodilo. Toda to so podrobnosti, ki vseeno ne zmanjšajo celotnega vtisa.

In celoten vtis je izjemno pozitiven. Zeekr 7X Long Range ni avtomobil, ki bi navduševal z eno spektakularno lastnostjo. Navdušuje zato, ker skoraj vse opravlja izvrstno. Je prostoren, udoben, kakovostno izdelan, tehnološko napreden in predvsem uporaben. Največji kompliment pa je verjetno ta, da po nekaj dnevih vožnje preprosto pozabiš, da voziš električni avtomobil. Ostane le občutek, da voziš res dober avtomobil … čeravno bi sam svoj glas še vedno oddal klasičnem agregatom.

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

HVALIMO:
+  Realnih 500+ km dosega z enim polnjenjem
+  Zelo udobno vzmetenje in odlična zvočna izolacija
+  Prostorna in kakovostno izdelana kabina
+  Hitra polnilna tehnologija 800 V
+  Zmogljiv in uglajen pogonski sklop
+  Bogata serijska oprema
+  Odličen potovalni avtomobil za daljše razdalje
+  Odličen zvok

GRAJAMO:
–  Asistenčni sistemi so občasno preveč vsiljivi
–  Infotainment potrebuje še nekaj programskih izboljšav
–  Elektronika je muhasta reč, več kot jih je v avtomobilu, večkrat vas bo bolela glava

Tehnični podatki:

Mere dolžina/širina/višina (mm)	4.787 / 1.930 / 1.650
Medosna razdalja (mm)	2.900
Prostornina prtljažnika (l)	539 + 62
Teža (prazno v./dovoljena) (kg)	2.415 / 2.880
Elektromotor	Trifazni, sinhronski 800V
Največja sistemska moč	335 kW (455 KM)
Največji sistemski navor	440 Nm
Največja hitrost (km/h)	210
Pospešek 0 – 100 km/h (s)	5,5
Kapaciteta baterije (kWh)	100 kWh
Priključna moč (AC / DC)	22 kW / 480 kW
Doseg (kombiniran režim)	627 km
Poraba (kombiniran režim)	15,5 – 16,0 kWh /100km
Poraba na testu	17 – 19 kWh /100km
Cena osnovnega modela (v EUR)	56,990
Cena testnega modela (v EUR)	61.200
Uvoznik	VCAG d.o.o.
Spletna stran	www.zeekr-see.eu/si