Tesla Model X Plaid

Sotrpini v uredništvu so mi že pred časom nataknili etiketo »old school«. Ne zato, ker imam v vsakem testnem avtomobilu tudi otroške sedeže, čeravno štejem malodane najmanj pomladi med vsemi virtuozi naše redakcije. Najbrž zato, ker prihod elektrike v avtomobilizem sprejemam podobno kot Melania poljube od svojega novega-starega predsednika in stanodajalca oziroma dolar-dajalca Donalda – kislo in v slogu »manj je več« oziroma raje sploh ne. Lahko si predstavljate moje začudenje, ko so mi pod nos pomolili kartico in papirje za odklepanje in vožnjo s Teslo Model X Plaid. Ne rečem, res se trudijo prepričati tudi nejeverne Tomaže kot sem sam… Blaž, Tomaž, kje smisel za elektrifikacijo imaš?

Prva stvar, ki mi je padla v oko ob ogledu oziroma bolje zapisano ob odpiranju Tesle X so prav gotovo zadnja »gull-wing« vrata. Pravilno in prevedeno bi jih moral imenovati sokolja vrata ali vrata sokola, četudi v odprtem stanju spominjajo na galebja krila – torej nič roparsko letečega, prej tatinskega. Futuristična poteza ne prav na realnih tleh stoječega Elona Muska, čeravno listanje avtomobilske zgodovine postreže s kar nekaj markantnimi primerki. Med njimi nedvomno najbolj izstopa Mercedes-Benz 300 SL Gullwing Coupé, sledijo pa mu ikone kot sta recimo DMC DeLorean in Bricklin SV-1. Musk je očitno v svoj paradni SUV želel vtreti nekaj dodatne ekskluzive in voz oplemenitil s tovrstnim načinom odpiranja vrat potnikov v drugi in tretji vrsti. Voznikova in sovoznikova se namreč odpirajo klasično in prav tako samodejno, prav vsa (vrata mislim) pa so zaradi avtomatizacije odpiranja nekje pod pločevino zaščitena s tipali, ki zaznajo ovire, zato se samodejno tudi zaustavijo. V nasprotnem primeru bi jih okrancljal s fasadno barvo mojega nadstreška pred vhodom v moj »dvorec«.

Teslo X, kot pripadnika svojega e-plemena z največ presežki v malhi, ne boste prav često uzrli na naših cestah, še manj v superšportni izvedbi Plaid. Še ko jo uzrete, boste morali predhodno podrobno prelistati Teslino ne prav zajetno floto, v nasprotnem primeru boste kaj hitro izustili, da gre za družinskega Ipsilona s tremi vrstami. Testni X je bil namreč »šestsed« s tremi vrstami, v vsaki z dvema ločenima sedežema. V zadnja dva se odrasli raje ne tlačite, razen če se odpravljate na nekaj minutno vožnjo, drugače vam bo kaj hitro postalo tesno in neudobno. Povsem drugače je v prvi in drugi liniji, saj je ambient X-a sila prostoren, velikoooo dnevne svetlobe pa zagotavlja največje panoramsko vetrobransko steklo med serijskimi vozili. Osrednji 17-palčni zaslon (nekoč smo tako velike kupovali LCD zaslone!), preko katerega pričakovano upravljate 99 odstotkov funkcij, je možno nagniti v smer proti vozniku ali sovozniku. Testnež je na mojo srečo ohranil klasičen volanski obroč, ki se je te dni že umaknil jarmu oziroma yoke krmilu. Kaj pa nahrbtnik? Kljub šesterici v vozilu je možno v prtljažnik stlačiti dobrih 400 litrov prtljage, če se poigrate s sedeži druge in tretje vrste pa preko 2.600! Temu dodajte še 2,3 tone vlečne zmogljivosti in beseda bo tekla o pravcatem delovnem konju, ki to normalno seveda ni.

Poleg nekaj več butičnih elementov v podobi lesa, in že omenjene dnevne sobe, drugih posebnosti (kljub morebitnim pričakovanjem) pravzaprav ni – in tu ne mislim nič slabšalno, saj so Ameri znani po izraziti digitalizaciji in iskanju presežkov onkraj podrobnosti – Go big or go home! Plaid gre pač na veliko!

Intermezzo: Od kdo izvira poimenovanje Plaid?

Iz filmske parodije Spaceballs, v kateri vesoljska ladja preseže svetlobno hitrost in pospešuje vse do hitrosti »plaid«. V Vesoljskih jajcih, ki jih je režiral Mel Brooks, je Dark Helmet z druščino bril norce predvsem iz izvirne trilogije Vojne zvezd ter preostalih »vesoljskih« uspešnic izpred leta 1987, ki so kasneje dobila svoja še bolj uspešna nadaljevanja ali sodobni »remake«.

Iz komedije Spaceballs izhaja tudi tista posebna Plaid oznaka na zadku vozila oziroma vzorec večbarvnih diagonalnih črt, ki spominjajo na karirast profil. Tega v filmu za seboj pušča vesoljska ladja, ko leti naokoli v plaid hitrosti, sicer pa uradnega logotipa za Tesline Plaid modele dejansko ni.

Ker sem zvedav fantič, sem brskal tudi za tehnikalijami, ki jih Model X Plaid s seboj pripelje. In kaj piše na spletu? Platforma Tri Motor All-Wheel Drive z vektorskim usmerjanjem navora, ki ga zagotavljajo tri neodvisne pogonske enote, vsaka s karbonskim rotorjem, ki vzdržuje več kot 1000 konjskih moči vse do najvišje hitrosti. Da ne bomo ostali kot riba na suhem bom malce predrugačil ta sterilen elektrofilski opis. Trije elektromotorji vas z mesta do 100 km/h dobesedno katapultirajo v 2,6 sekunde, kar je hitreje od prenekaterega pregrešno dragega štirikolesnega italijana ali britanca (beri Ferrari, Maserati, Lamborghini, Bentley, Aston Martin in preostala petična druščina). Saj ne, da je Model X Plaid poceni elektro avtomobilček, a takšno brco v rit navadno dobite šele v zameno za bistveno višje novce. Ko namreč preklopite v Drag Strip Mode, potem v podpločevinju hipno sprostite vseh 1.020 KM in neverjetnih 1.200 Nm navora, zato je primerjava z vesoljsko ladjo skoraj (res skoraj) na mestu. Ampaaaak, ker ne morem iz svoje kože, bom dodal še to, da je to pospeševanje, saj veste, brez audio spremljave. Vem, ni mi pomoči.

Če se zberemo in malce zravnamo, potem vam serviram še nekaj praktičnih podatkov. Polnjenje litij-ionske špajze s 95 kWh neto kapacitete lahko poteka s kar 250 kW DC, čeprav na več kot 140 kW nisem uspel zlesti na nobeni od Teslinih polnilic. Povprečna poraba na testu je znašala med 25 in 26 kWh na sto prevoženih, kar ob pomoči osnovnošolske matematike privede do avtonomije manj kot 400 kilometrov. Tudi tu moram biti iskren, da nisem štedil konjenice, sem pa več kot 90 odstotkov sobivanja prevozil v najbolj krotkem Chill načinu, kajti Sport in še manj Plaid s težavo upoštevata slovenske hitrostne omejitve v naseljih in na obvoznicah.

Pod črto je Tesla Model X malce odbit direktorski voz, pri čemer se predstavnik firme ne ustraši zavihati rokave in pripeti prikolico ali zgolj obrisati otroško bruhico z usnjenih sedežev. Zakaj direktorski? Ker s svojo osnovno ceno preko 110 tisočakov poskrbi za umik prenekaterega entuziasta, ki se raje posveti pol cenejšemu Y-u. Če prištejemo nadgradnjo v najbolj nadrealistično Plaid izvedenko in ji dodamo še nekaj tisočakov opreme se končni izračun ustavi pri dobrih 127 tisočakih. Cena, ki ustvarja ekskluzivo.

4 kulske:

Fotrov kotiček

Svoje emocije ob nekaj dneh sobivanja z X-om sem strnil zgoraj. Morda dodam še eno zanimivo funkcijo, ki so jo poimenovali Bioweapon Defence Mode. Gre za najsodobnejši sistem filtracije zraka, ki potnike v vozilu ščiti pred škodljivimi aerosoli v zunanjem zraku – alergeni, izpušni plini, dim in nenazadnje tudi patogeni delci. HEPA filter, ki lahko zajame vse do 99,97 % delcev s premerom 0,3 mikrometra, in sekundarni filtri z aktivnim ogljem za odstranjevanje vonjav, plinov, bakterij, virusov, cvetnega prahu in spor plesni, poskrbijo za skoraj sterilno atmosfero v vozilu.

Zanimiva reč, vi pa se vseeno ne zadržujte predolgo v vozilu in se odpravite ven, v naravo, kamor vas bo Tesla Model X Plaid dostavil varno, zanesljivo in vesoljsko hitro.

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

HVALIMO:
+      Zopet moram omeniti Falcon Wing vrata, ki ustvarijo vtis »nekaj več«.
+      Samodejno odpiranje in senzorji za pravočasno ustavljanje vseh vrat.
+      Samodejno speljevanje in tudi parkiranje. Tehnika vaše namene prebere kot knjigo.
+      6 sedežev pride prav večkrat kot bi si mislili.
+      Pet nastavitev višine podvozja.
+      Pogon s toliko glavami konj, da se jih ne bi sramovali niti največji ranči na divjem zahodu.
+      Drag Strip Mode je samo za najbolj pogumne jezdece. Še prej preverite, da so vsi pripeti in z glavami naslonjeni na vzglavnik, drugače boste hiteli h kiropraktiku ali na travmatološko kliniko.
+      Mojima dvema kraljičnama (bolj ali manj neuspešno) branim ekrane kot obsesiven helikopterski roditelj, a tišino, ki jo na trenutke pričara tablica z YouTube-om za drugo vrsto, vseeno znam ceniti.
+      Audio sistem z 22 sateliti in 960 W skupne moči bo prepričeval tudi zahtevnejše audiofile.
+      Avtomobil je kot nalašč za vse paranoike, ki se na smrt bojijo trenutka dolgočasja.

GRAJAMO:
–        Le tri metre dolg priložen AC Type 2 kabel bi pri tej ceni lahko meril dvakrat dolžino vozila.
–        Močno zatemnjena vzvratna ogledala ponoči.

Tehnični podatki:

Mere dolžina/širina/višina (mm)	5.057 / 2.271 / 1.680
Medosna razdalja (mm)	2.965
Prostornina prtljažnika (l)	425 – 2.497
Teža (prazno v./dovoljena) (kg)	2.468 / 3.050
Elektromotor	Sinhroni, 400V
Največja sistemska moč	1.020 KM
Največji sistemski navor	1.200 Nm
Največja hitrost (km/h)	262
Pospešek 0 – 100 km/h (s)	2,6
Kapaciteta baterije (kWh)	100
Priključna moč (AC / DC)	22 kW / 250 kW
Doseg (kombiniran režim)	543 km
Poraba (kombiniran režim)	20,8 kWh/100km
Poraba na testu	25,4 kWh/100km
Cena osnovnega modela (v EUR)	114.990
Cena testnega modela (v EUR)	127.320
Uvoznik	Tesla Center Ljubljana
Spletna stran	www.tesla.com/sl_si