V našem uredništvu se starostna meja med pričakovanim in realnim vztrajno odmika. Po eni strani se zdi, da smo kot večni otroci (tudi igrače so vsako leto dražje), po drugi strani sivenje nekako nakazuje, da so otroška leta že davno mimo. Kar je še slabše, ko zaokobalimo naše vrance – v našem primeru so to električni skiroji – verjetno izgledamo bolj kot banda sumljivcev, ki jim manjkajo zgolj še pederuše okoli ram. A mi se vseeno ne damo!
V preteklih letih je šlo skozi naše roke mnogo električnih skirojev. Verjetno ima vsak svojega favorita, a meni je bil Ducatijev skiro Pro 3 daleč najboljša različica, ki jo je poganjala elektrika. Žal so Italijani vredni svojega denarja in po “trojki” niso predstavili popolnoma nič novega. Celo nasprotno, zdi se, da so nekako opustili segment električnih skirojev. Če prezrem nekoliko slabšo kakovost, je Pro 3 štiri leta kraljeval med vsemi skiroji, ki sem jih uspel preizkusiti!
Toda sodobni čas je neizprosen. Sploh v primeru, ko gre za tehnološke naprave! Če je Segway pred dobrimi 20 leti predstavil žiroskopsko čudo X2, kjer so uporabniki izgledali bolj kot umetniki, ki se peljejo v/iz cirkusa, je z leti povsem preuredil svoj portfelj. Sedaj kraljujejo kosilnice, e-kolesa, gokarti … in električni skiroji!
In to kakšna! Mi smo tokrat preizkusili model F3 Pro E. Predvsem ta E je pomemben. Na žalost so evropski standardi postali ekstremno regulatorni. Ameriška različica zmore 20 milj (32 km/h), medtem ko je evropska omejena na 25 km/h, prav tako boste pri evropskih skirojih zaman iskali tempomat – škoda! Čudi me namreč izjava, da so skiroji nevarni. Še noben skiro ni nikogar poškodoval, razen v nekaj (preverjenih) primerih, ko se je pri čiščenju komu zvrnil na glavo. Nevaren je voznik … in nevarne so ceste ter poti po katerih se vozimo!
Segway F3 Pro E sodi nekje v srednji rang velikosti (in teže). S svojimi 19 kilogrami teže je še ravno dovolj “lahek”, da ga boste dovolj enostavno spravili v avtomobil. Morda je mestoma nekoliko okoren, a ima sistem zlaganja zelo preprost in predvsem učinkovit. Pri vožji po ljubljanskih razritih poteh, je na moč uporabno sprednje hidravlično in zadnje elastomerno vzmetenje, ki poskrbi, da je vožnja s skirojem izjemno suverena in enostavna. Za ustavljanje skrbijo odlične diskaste zavore, ki so tudi protiblokirne (ABS). Kolega iz uredništva se je želel celo skregati z menoj, češ da Segway nima sistema proti blokiranju koles (realno niti nikjer ne izpostavljajo tega) … no, ko je tudi sam zajahal F3 Pro E, je vseeno priznal svojo zmoto in ječal kot majhen “todler”, kako je navdušen nad ABS-om.
Navdušenje ne pojenja niti, če pogledate pod “pokrov” motorja. Tam kraljuje 550 wattni motor, ki zmore največjo moč 1.200 wattov. Kaj to pomeni v praksi? Skiro sem vzel s seboj na Reko. Tam so klanci dolgi, strmi in predvsem neskončni. Praktično v vse strmine je zmogel, z 80-kilogramski dedcem za krmilom, peljati 25 km/h, prav tako v Ljubljani ni klanca (niti na grad), kjer z F3 Pro E ne bi zmogli doseči končne hitrosti! Zares osupljivo! Proizvajalec sicer obljublja, da bo 477 Wh litij-ionska baterija zmogla do 70 kilometrov poti (v načinu S(port) 50 kilometrov), a se v praksi izkaže, da boste morali, bolj ko ne razdaljo razpoloviti. V idealnih pogojih lahko računate na 30, morda 35 kilometrov. Pri Segawayu ponujajo tudi še t. i. battery pack, ki ga lahko namestite na zunanji del skiroja, slednje pa vam omogoča še dodatnih 70 kilometrov!
Naslednja navdušujoča zadeva je aplikacija. Tu notri boste našli malo morje vseh nastavitev. Od glasnosti smerokazev, do brezžičnega odklepanja/zaklepanja skiroja preko modrega zoba, nastavitev mikro natančne hitrosti za vsak režim posebej (Walk, Eco, Drive, Sport) in celo navigacije! Slednjo nastavite v apklikacije, nato pa vam, zavoj za zavojem (skupaj z imenom ulice) prikazuje 2,4-palčni TFT zaslon. Navigacija je super uporabna, le zmotiti se ne smete pri zavoju, saj bo v tem primeru zaštekala in kljubovalno nehala prikazovati preostanek poti … še manj se bo želela ponastaviti z novo potjo. Zaslonček vam lahko prikazuje hitrost, odstotek preostale baterije, skupno prevoženo pot, trenutno prevoženo pot, temperaturo motorja, čas … Škoda je le, da vseh teh parametrov ne morete spreminjati preko petih fizičnih tipk, ampak lahko izberete le eno (poleg trenutne hitrosti in časa) v aplikaciji.
Če ste lastnik jazTelefona boste našli skiro tudi v primeru, če vam ga bodo odtujili (Find My), vseeno pa je za zaščito super poskrbljeno, saj zablokirajo kolesa, v kolikor ga želi kdo odnesti, pa se vklopita oba smernika, skiro pa tudi spušča piske.
In kaj poreči o Segwayu F3 Pro E pod črto? Kralj je mrtev, naj živi kralj! Kljub temu, da mi je Ducati dizajnerski presežek, je Segway precej bolje izdelan skiro. Tudi vožnja je izjemna. Večkrat sem se zalotil ponoči, kako sem sam s svojimi mislimi, pri tem pa od nikoder nobenega škripanja, nobenih neželenih zvokov, zgolj moje misli in reka luči, ki se vije mimo. Prav tako je krmilo zelo dobro fiksirano, vožnja skozi ovinke je izjemno enostavna in predvidljiva, tako da sem le redko kdaj sploh spustil “gas”. In ob tem bi človek pomislil, da je takšno čudno krepko čez jurčka! Ni! 600 evrov je! Gre izključno za moje subjektivno mnenje, a verjetno je za to ceno v vrhu (če ne kar NA vrhu) najbolj smotrnih nakupov električnih skirojev!
Boštjan Horvat
foto in video: caranduser.com
To nam je bilo všeč:
+ Zares osupljiva kakovost izdelave
+ Diskaste zavore spredaj in zadaj
+ Način zlaganja
+ Namesto sprednje luči je skorajda reflektor!
+ Smerokazi
+ Odlična aplikacija
+ 10-palčne pnevmatike, ki se ob predrtju same zakrpajo
+ Sistem zaklepanja (preko aplikacije)
+ Med vožnjo ni nobenih čričkov ali česarkoli motečega
+ Izvrstna bluetooth povezava, ki služi tudi kot odklepanje/zaklepanje skiroja
+ Spodobno nosljivih 18 kilogramov
+ Ima navigacijo!
+ Cena
+ Na zaslonu skiroja vam prikaže ime klicočega
+ Vzmetenje spredaj in zadaj
+ Pospeški
+ Uphill assist – še tako strme klance odpelje s hitrostjo 25 km/h!
+ Dolga stojna plošča omogoča, da sta lahko stopali ena za drugo (pri večini je drugo stopalo v obliki črke v)
+ Čas polnjenja vam dejansko odmeri do minute natančno
+ Vodotesnost skiroja
Kaj nas je zmotilo:
– Doseg je bistveno manjši od obljubljenega
– Nima tempomata (za to ni kriv Segway, ampak EU)
– Navigacija “zašteka”, če se ne držite natančno predlagane smeri
– Zaslon in tipke bi lahko omogočali prestavljanje med podatki (skupna dolžina, čas, trenutna pot …), a je to možno spreminjati zgolj preko aplikacije
– Precej hitro se umaže
