V uredništvu že skoraj štiri leta brusimo pnevmatike Michelin CrossClimate 2. Na našem Kodiaqu smo prevozili približno 50.000 kilometrov, pri tem pa lahko brez vsakršnega zadržka ponovimo besede Francozov, ki pravijo, da pnevmatika z leti ne izgublja (toliko) na kakovosti. Po vsem testnem času, lahko mirne vesti potrdimo, da so naše pnevmatike na zavidljivi ravni, tako glede obrabe kot same trakcije.
Kaj lahko povemo po skoraj štirih letih uporabe celoletnih pnevmatik? Da so za večino voznikov daleč najboljša izbira! Seveda, če sodite med voznike, čigar poti so bolj ekstremne (tako glede hitrosti kot tudi podlage), vam tudi mi svetujemo komplet letnih in komplet zimskih pnevmatik, toda, v kolikor ne posegate po hitrostnih rekordih, ne živite na osamljeni kmetiji, kjer že v oktobru zamede pol metra snega … no, potem je celoletna pnevmatika zagotovo odlična izbira. Poleg kar nekaj privarčevanih novcev z dvema menjavama letno (centrirati pa vseeno le pojdite na vsake kvatre), je pri celoletnih pnevmatikah odlično tudi dejstvo, da zelo dobro kljubujejo različnim vremenskih ekstremom. Mi smo recimo izjemno suvereno premagovali zasnežene prelaze v Andori in nekaj dni kasneje brez slabe vesti uživali ob vožnji pri skoraj 30 stopinjah ob Mediteranu.
Kaj odlikuje prejšnjo generacijo in kaj pričakujemo pri novi generaciji?
Pnevmatika CrossClimate 2 je veljala za dolgoletni standard v segmentu. V neodvisnih testih širom sveta je zbrala izjemne ocene (povprečno 90/100 na podlagi več kot 30 testov). Odlikujejo pa jo:
- zelo uravnotežene zmogljivosti v suhem, mokrem in snegu,
- odlična vodljivost,
- tiho delovanje in visoka stopnja udobja,
- zanesljivost v zimskih razmerah (3PMSF certifikat).
V številnih kategorijah je bila referenca, ki so jo konkurenti težko presegli. A Michelin je želel več predvsem v mokrih razmerah in pri življenjski dobi.
Ključne izboljšave modela CrossClimate 3:
- Do 4 % krajša zavorna pot na mokrem v primerjavi s CC2.
- Do 15 % daljša življenjska doba (MaxTouch Construction).
- Izboljšana odpornost proti akvaplaningu.
- Boljša vodljivost v snegu (testi kažejo 100 % oceno v več kategorijah).
V praksi to pomeni, da se bo vozilo v dežju ustavilo hitreje, v ovinkih bo bolj stabilno, pnevmatike pa bodo zdržale dlje, kar je pri SUV vozilih še posebej pomembno. Seveda bomo vse te izboljšave v uredništvu tudi preverili, vseeno pa vedno radi dodamo „disclaimer“, da pnevmatike vozimo kot se pričakuje od večine voznikov na cesti, pri tem pa se zanašamo na naše bogate izkušnje.
Primerjava zmogljivosti: CC2 vs CC3
Neodvisni testi kažejo, da CrossClimate 3 izboljšuje skoraj vse ključne parametre:
Mokro zaviranje
CC3: 30,29 m
CC2: 31,23 m
– 3 % izboljšava
Mokro vodenje
CC3 hitrejši za 0,67 s (1 % prednosti)
Akvaplaning
CC3 ohrani oprijem pri 83,44 km/h
CC2 pri 82,64 km/h
– 1 % izboljšava
Snežne zmogljivosti
CC3 dosega 100 % ocene v več kategorijah (zaviranje, vodljivost, zavijanje)
CC2 je rahlo slabši pri snežnem zaviranju (97 %)
Udobje in hrup
Oba modela sta tiha, CC3 pa ima rahlo nižji notranji hrup.
Življenjska doba
CC3: do 15 % večja kilometrina
Čeprav je CrossClimate 2 še vedno odlična pnevmatika, je CrossClimate 3 objektivno boljša v ključnih kategorijah, ki voznikom nemalokrat povzročajo tesnobno stanje, in sicer:
- varnost v mokrem,
- stabilnost v snegu,
- odpornost proti akvaplaningu,
- življenjska doba.
Še več o novih pnevmatikah si lahko preberete TUKAJ, mi pa smo tudi letos preobuli našega jeklenega konjička pri AvtoMojstru na Cesti dolomitskega odreda 137 v Ljubljani.
Boštjan Horvat
foto: caranduser.com
