Saj danes ni več novega avtomobila za 25 tisočakov, ki bi bil družinski »all round« štirikolesnik!« v en glas kričijo gostilniški poznavalci. O pa je, le pod kak kamen je potrebno pogledati. Pri Mazdi so nam tokrat v goste oddali limuzinsko trojko z najbolj skromnim pogonom in drugo stopnjo opremljenosti od štirih, kar velja za pragmatično kombinacijo, ko družina vkup nosi novčiče za drugo vozilo pri hiši. Saj veste tisto, ki je dobro tako za skok v lokalno trgovino po špecerijo kot za družinski izlet, ko prostorski štirikolesni prvak odpove. Govora je o, vsaj v večini primerov, spodnjem srednjem razredu, kjer se najdejo tako hatchi, kot karavani in nenazadnje tudi limuzine. Po ogledu opcij na trgu naši družini ob zastavljenem limitu 25-ih tisočakov prav veliko izbire ne preostane, vendar to še ne pomeni da dobijo zgolj zbirek. Mazda 3 je namreč elegantna in dinamično zasnovana limuzina, ki brez težav sprejme štiri potnike in čeprav s 450 litri v nahrbtniku ni prostorski čudež, ima nekaj kar večina konkurentov ne premore – ščepec prikrite prefinjenosti.
Fotrov kotiček
Iščemo majhen a velik avtomobil, skromen a dovolj zmogljiv, prostoren a kompaktnih dimenzij, in na koncu seveda še praktičen ter po meri estetskih preferenc boljših polovic. Tak avtomobil dejansko obstaja? Da, obstaja, zgoraj sem vam ga opisal. Glede na podivjane vrednosti vozil se zdi 25 tisočakov korektna cena, prav tako opremljenost in izgled limuzinske Mazde 3. Kot že omenjeno ni ravno prostorski biser, vendar to vlogo raje prepušča drugim modelom, medtem ko se sama osredotoča na več elegance in dinamične podobe.
Na dnevno tlako vas odpeljala tudi 20 ali 30 in več kilometrov daleč in pri tem ostala skromna pri porabi, predvsem izven naselij. Agregat se hitro segreje na delovno temperaturo, nima prisilnega polnjenja, medtem ko bo prtljažnik dobro pokril 95 odstotkov družinskih vikend izletov. Skratka, Mazda 3 je »all round« družinsko vozilo, kot nalašč za garažno sobivanje ob večjih družinskih SUV-jih kot sta recimo Mazda CX-5 ali celo nova CX-60.
Blaž Likovič
foto: caranduser.com
HVALIMO:
+ Limuzinska podoba. Pade v oči med poplavo vseh možnih križancev.
+ Občutek za volanom. Spominja na zmogljivejše Mazdine modele.
+ Ročni menjalnik. Vedno ga pohvalim in tudi tokrat ga bom.
+ Odločen ne izraziti digitalizaciji. Analogni števci poskrbijo za lagodje številih generacij, ne samo starejših.
+ Praktičnost multimedijskega vrtljivega gumba.
+ Dodatnih 99 litrov volumna v nahrbtniku napram »hatchu«.
+ Tih in skromen pogon.
+ Vrednost in opremljenost sta v dobrem razmerju.
GRAJAMO:
– Občasno cukanje motorja v nizkih vrtljajih.
– Odmislite prehitevalne manevre ali zajemite zares dovolj razdalje
Mere dolžina/širina/višina (mm) | 4.460 / 1.795 / 1.440 |
Medosna razdalja (mm) | 2.725 |
Prostornina prtljažnika (l) | 450 |
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) | 1.406 / 1.869 |
Agregat | Bencinski, štirivaljni, vrstni |
Delovna prostornina (ccm) | 1.998 |
Največja moč pri vrt./min. | 90 kW (122 KM) pri 6.000 |
Največji navor pri vrt./min. | 213 Nm pri 4.000 |
Največja hitrost (km/h) | 202 |
Pospešek 0 – 100 km/h (s) | 10,4 |
Posoda za gorivo (l) | 51 |
Poraba po EU normah (l/100 km) | 5,4 |
Poraba goriva na testu (l/100 km) | 6,2 |
Emisije CO2 (g/km) | 123 |
Cena osnovnega modela (v EUR) | 25.890 |
Cena testnega modela (v EUR) | 28.040 |
Uvoznik | Mazda Motor Slovenija d.o.o. |
Spletna stran | ww.mazda.si |
![](https://caranduser-63a2.kxcdn.com/wp-content/uploads/2023/03/Mazda-3-Sedan-e-Skyactiv-G122-M-Hybrid-Plus03-1024x682.jpg)