Hyundai Kona HEV N-Line

Star Wars, Darth Vader in Luke Skywalker so zame popolna neznanka, kar bi utegnilo razjeziti vse težkokategorne navijače in oboževalce te ZF franšize, ki se je menda odvijala pred svetlobnimi leti v neki nepredstavljivo oddaljeni galaksiji. Med žuljenjem osnovnošolskih klopi sem se raje kot s svetlobnimi meči ukvarjal z zgodovinsko bolj realističnimi Lego seti – serijami City , Pirates, Castle in Aquazone recimo, da me kdo takojci ne napade s podvprašanji, medtem ko so vse bizarne ZF zadeve hitro romale v ločeno škatlo za na podstrešje naše hiše. Zanimivo, podobna tranzicija občutkov teče skozi moj možgan ob ogledovanju novih korejskih kreacij. Kia se še nekako drži preizkušenih oblikovnih receptov, Hyundai pa jo je užgal nekam daleč v prihodnost.

Življenje me je naučilo, da moraš vsaki stvari dati priložnost, zato ta pripada tudi Koni druge generacije, ki je prav odbito zastavljena – in s tem močno polarizira tudi svoje nekdanje vernike v ta multipraktičen in všečen B-SUV voz. Koliko je torej nova Kona ohranila, čemu se je odpovedala in zakaj bi jo lahko brez težav v eni izmed epizod vozil prav Darth Vader?

Med brskanjem po razvoju druge generacije Kone sem naletel na zanimiv podatek, da je bila ta že od prvih skic grajena kot električno vozilo, šele nato so pričeli oblikovati notranjo strukturo tudi za »klasično« gnan pogon. Dizla so sicer odpikali, a zaenkrat v motorni paleti ohranili dve bencinski opciji, blagega hibrida, polnega hibrida in že omenjeno popolnoma električno različico. Tokratno degustacijo sem prestal s polnim hibridom v rdeči športni trenirki imenovani N-Line. Tako je, Kona je kljub prečiščenemu futurističnemu izgledu z izstopajočo »Seamless Horizon« (ang. brezšivni horizont) neprekinjeno svetlobno črto na maski ohranila športno preobleko.

Kako izgleda dinamika prihodnosti? S kopico športnih elementov, kakopak? V katalogu so zapisali, da to odražajo odbijač v obliki zakrilc, poudarjeni boki oziroma koloteki, ki so složni s karoserijsko barvo – in ta je bila dirkaško rdeča v kombinaciji s črno streho– ter nenazadnje še kroman dvojni izpušni »ror«. Tam sicer ne bo slišati opevanega dvolitrskega bencinskega kotla, ki s svojim grgranjem prav boža avtomobilistično dušo, videz pa vendarle šteje. Se vam ne da prelistati priložene foto galerije? Potem si oglejte premikajočo sliko spodaj:

Sam osebno sem več dinamike začutil po posaditvi moje zadnjice v športne usnjene N-Line sedeže z rdečimi šivi in prijemu za enako odeta volanski obroč in prestavno ročico. Svoj lonček pristavijo še aluminijaste stopalke in rdeče dekorativne letvice med zračniki klimatizacije, potem pa se zgodba o rdeče-črni trenirki ustavi. Nadela si jo namreč ni korejska športnica, temveč tehnološka navdušenka.

Na druženje je zapeljala Kona, ki je bila nabito polna z vso najsodobnejšo pametno tehnologijo, tako na področju udobja in povezljivosti, kot tudi asistenčnih sistemov. Lahko jo odklenete in zaklenete preko digitalnega ključa, njen multimedijski vmesnik pa se lahko brezžično posodablja. Hvalim številne tipke, ki so jih futuristi iz Korejskega polotoka kljub izraziti digitalizaciji ohranili, tudi prestavna ročica izza volana ni moteča in hitro postane intuitivna.

Čestitke tudi projektantom odlagalnih mest, ki so ustvarili domiselne in spremenljive prostorčke za vsakodnevno kramo, kot tudi za vikend-izletniško. Ker je druga generacija kar 15 centimetrov daljša ima tudi kar nekaj več prostora. Kar 466 litrov sprejme v nahrbtnik, zato je vsekakor zlezla na radar družin.

Kaj pa hibridni pogon? Tega pri polnem HEV-ju tvorita 1,6-litrski atmosferec in e-motor s 32 kW moči, kar na merilnih valjih skupaj znese 141 KM. Spodobna cifra in povsem uglajen pogon z robotiziranim samodejnim menjalnikom z dvema sklopkama na čelu, ki pa je pričakovano podrejen nizki porabi in ne dinamiki. V mestnih središčih je kot riba v vodi, odprte neravnine so mu povsem sprejemljive, takisto podvozju in mehkemu krmiljenju, malce pa viha nos nad avtocesto, kjer ne boste samozavestno prehitevali, kljub futurističnemu športnemu videzu. Poraba? V povprečju 5,8 litra.

Preglejmo nakupovalno košarico. Star Wars Kona v rdeče-črnem športnem dresu s hibridnim pogonom, ki se ne ustraši razgibanih asfaltnih površin ter res velik, kaj velik, ogromen nabor dodatne opreme v praktično in dobro odmerjenem potniškem prostoru. Smo si kar drznili kljukati vse opcije v konfiguratorju, zato končni znesek s skoraj 40 tisočaki ni presenečenje, malce pelina pa vendar vsuje v nasmešek.

4 kulske

Fotrov kotiček

Dolžan sem vam evidenco stvari, ki jih Kona ohranja in na drugi strani spreminja. Pravzaprav precej stvari ohranja in jih nadgrajuje, predvsem svoje glavne adute – prostornost, uporabnost in tehnološko dovršenost ter nenazadnje tudi dinamično podobo, čeprav se okoli slednjega že krešejo mnenja.

Hyundai je začrtal precej drzne futuristične podobe svojih vozil, kar jim kar nekaj kupec pripelje pred njihove salone, nekaj pa tudi odpelje. Tako kot si v uredništvu nismo složni glede izgleda fatalnih žensk, si tudi nismo bili glede videza nove Kone N-Line. Če je dobra, je dobra? Je, smo vsi složno zaključili.

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

HVALIMO:
+ Podoba. Ne glede na deljena mnenja ima nekaj, kar privablja poglede in vrti oči.
+ Dvobarvna rdeče-črna N-Line kombinacija je prežela korejski voz.
+ LED trakova na maski in zadku.
+ En izmed največjih nahrbtnikov v tem segmentu.
+ Učinkovit hibridni pogon.
+ Tehnološki ambient, ki bo zamotil tudi digi-freake.
+ Zmerna digitalizacija, ki ohranja tipke za hitre funkcije.
+ Nabor dodatne opreme je zahteval kar nekaj bralnih uric.
+ Ogrevani in hlajeni prednji sedeži.

GRAJAMO:
– Občutljivost asistenčnih sistemov. Konkurenti nudijo možno »ohranitve« preko preklopa ene same tipke.
– Mini rezervoar za gorivo.

Tehnični podatki:

Mere dolžina/širina/višina (mm)	4.350 / 1.825 / 1.570
Medosna razdalja (mm)	2.660
Prostornina prtljažnika (l)	466 – 1.300
Teža (prazno v./dovoljena) (kg)	1.564 / 1.950
Agregat	Bencinski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm)	1.580
Največja sistemska moč pri vrt./min.	104 kW (141 KM) pri 5.700
Največji sistemski navor pri vrt./min.	265 Nm pri 4.000
Največja hitrost (km/h)	166
Pospešek 0 – 100 km/h (s)	11,2
Posoda za gorivo (l)	38
Poraba po EU normah (l/100 km)	4,7
Poraba goriva na testu (l/100 km)	5,8
Emisije CO2 (g/km)	107
Cena osnovnega modela (v EUR)	30.200 (s popusti)
Cena testnega modela (v EUR)	37.190 (s popusti)
Uvoznik	Hyundai Avto Trade d.o.o.
Spletna stran	www.hyundai.si