… ali sršen. Spada v družino os, le da je precej večji. Samice nekaterih vrst zrastejo tudi preko petih centimetrov. Ko je samica oplojena, se vrže v gradnjo gnezda, zadiši pa ji meso žuželk.
Ne, ni me zadela možganska. To še vedno ni poljudnoznastvena publikacija. Je pa leto 2024 prelomno za Hondo CB500. Inženirji iz Dežele vzhajajočega sonca so jo iniciirali v družino “Hornet”. Tako je Hondina družina “nagcev” popolna in zmožna zadovoljiti široko paleto želja uporabnikov – od (skoraj) popolnih začetnikov, do izkušenih starih “prdcev”.
Najmanjša članica prinaša kup novosti. Najbolj opazna je zagotovo zunanjost. V primerjavi s predhodnico je nekoliko bolj “našpičena” in zašiljena v duhu večjih sestra. V novo masko so vsadili LED žaromet, s sodobno razsvetljavo pa so zamenjali tudi vsa ostala svetilna telesa.
Ko smo že pri diodah, ne moremo mimo kontrolnega zaslona. Pet palčna zadevščina je lična in sodobna. V bistvu so si jo izposodili pri CB1000R. Ponuja kopico prikazov, funkcionalnosti in povezljivosti. Med drugim tudi s Hondino aplikacijo za pametne telefone “RoadSync”.
CB500 ostaja “vstopni” motocikel. Kljub novemu dvovaljniku, ki ne skriva navdušenja nad vrtenjem, ta še vedno premore 35 kilovatov (imetniki voznišpkih dovoljenj A2 ploskajo). Po novem je serijsko opremljem z elektroniko za nadzor navora , malce so izpilili navor v nizkih vrtljajih in dodelali vbrizg goriva. “Eh,” porečete, “moped!” Ni vnemar vzdevek “sršen”. Kopico sestavnih delov so si izposodili pri CBR500 in z izključenimi asistenčnimi sistemi in izkušenim voznikom še kako pokaže svoje želo.
Še vedno pa je to v osnovi uporabniku prijazen in dobrohoten motocikel. In vse to za manj kot sedem tisočakov.
Aleš Majerič foto: caranduser.com
HVALIMO:
+ Živahen agregat za svojo kategorijo
+ Lahkotno prestavljanje
+ Udobna in lahkotna vožnja
+ Cena
GRAJAMO:
– Man navdušenja višje raslih in izkušenih motoristov
