Se še spomnite časov, ko so na slovenskih cestah kraljevali enoprostorniki, kot sta Renault Kangoo in Citroën Berlingo? Tiste zanesljive, prostorne škatle, ki so brez težav pogoltnile vso družinsko kramo in še kaj zraven. Danes jih je večinoma zamenjala vojska športnih terencev, ki so sicer videti fino, a z uporabnostjo pogosto capljajo za svojimi predhodniki. No, Ford se je odločil, da bo šel malce po svoje – in zato trgu ponudil Tourneo Courier, ki zdaj v različici Active deluje skoraj kot križanec. Skoraj.
Na test smo dobili različico v zanimivi svetlo sivi barvi, ki so jo poimenovali Cactus Grey, z belo streho, črnimi obrobami blatnikov in dvobarvnimi platišči. Na pogled deluje prav simpatično, črni dodatki in rahlo bolj robusten videz pa poskrbijo, da se zdi skoraj pripravljen za teren – čeprav, roko na srce, tega raje pustimo pravim terencem.
Dimenzije? 434 cm v dolžino in 183 cm v višino. To pomeni dve stvari: presenetljivo veliko prostora v kabini in ravno pravšnje mere za mestno vožnjo. Courier si sicer osnovo deli s trendovsko Ford Pumo in to se pozna. Podvozje deluje čvrsto, avto se v zavojih ne nagiba pretirano, volan je lahkoten, a hkrati dovolj natančen. Naš testni “kurirček” je v nosu skrival trivaljni litrski EcoBoost motroček podkrepljen s turbino in s 125 konjički kar v kombinaciji s šeststopenjskim ročnim menjalnikom poskrbi za živahno vožnjo in zmerno porabo. Na testu se je ustavila pri 6,9 l/100 km, kar je glede na dimenzije in zmogljivosti povsem sprejemljivo.
Notranjost je preprosta, pregledna in uporabna. Tu in tam bi si človek želel kak gumb več saj so kontrole klimatske naprave skrite v menijih infotainment sistema, malce boljših materialov, pa tudi zaslon bi lahko bil bolj odziven. A ko si enkrat nastavite svoje delovno okolje, vas te stvari ne bodo več motile. Položaj za volanom je presenetljivo dober in prav nič “dostavniški”. Sedeži ponujajo dovolj udobja, razgled iz kabine pa je zahvaljujoč velikim steklenim površinam odličen, panoramo malenkost zmotijo le prirezana zadnja stranska stekla. Digitalni merilniki so prijetna posodobitev, a še vedno dovolj enostavna da ohranjajo preglednost in ponudijo vse za voznika pomembne podatke na enem mestu.
V drugi vrsti je prostora res ogromno, še posebej za glave, sedeži so udobni, trije odrasli pa bodo brez težav sedeli drug ob drugem. Velika drsna vrata na obeh straneh so super rešitev, saj omogočajo enostaven vstop in izstop, tudi ko se znajdete na pretesnem parkirišču pred trgovino.
Tudi prtljažni prostor ne razočara – 570 litrov prostornine, uporabna oblika, nizek nakladalni rob in široka odprtina so sestavine za lahkotno nalaganje vsega mogočega. Edino opozorilo: prtljažna vrata so ogromna, zato ga je bolje parkirati z nekaj rezerve zadaj, če ne želite izmenjati barve fasade in “kurirčka”.
4 kulske
Je Courier Active res alternativa vsem tem SUV-jem na trgu? Če vam je uporabnost bolj pomembna od “SUV trenda”, če pogosto prevažate veliko prtljage ali če vaše dragocene cestne specialke ne želite izpostavljati vrememskim vplivov – potem je tole vozilo, ki si ga res velja ogledati.
Cenovno je zgodba prav tako zanimiva, osnovni model dobite za malo manj kot 24 tisočakov, testni Active z več opreme (kamera, navigacija, brezžično polnjenje telefona, radarski tempomat in nadzor mrtvih kotov) pa vas bo stal 28.510 €. Glede na to, kaj vse ponuja, ni drago – sploh če veste, zakaj ga kupujete.
Matej Grofelnik
foto: caranduser.com
HVALIMO:
+ prostorna in praktična notranjost
+ velik in uporaben prtljažnik
+ prikupna zunanjost
+ bogata oprema
+ cena
GRAJAMO:
– počasen infotaiment
– ni ločenih kotrol klimatske naprave
– nekateri materiali v notranjosti bi lahko bili boljši
Tehnični podatki:
| Mere dolžina/širina/višina (mm) | 4.343 / 1.876 / 1.836 |
| Medosna razdalja (mm) | 2.692 |
| Prostornina prtljažnika (l) | 570 – 2162 |
| Teža (kg) | 1.517 |
| Agregat | Turbo-bencinski, 3-valjni, vrstni |
| Delovna prostornina (ccm) | 999 |
| Največja moč | 92 kW (125 KM) |
| Največji navor | 200 Nm |
| Največja hitrost (km/h) | 175 |
| Pospešek 0 – 100 km/h (s) | n.p. |
| Posoda za gorivo (l) | 45 |
| Poraba po EU normah (l/100 km) | 6,8 |
| Poraba goriva na testu (l/100 km) | 6,9 |
| Emisije CO2 (g/km) | 154 |
| Cena osnovnega modela (v EUR) | 23.936 |
| Cena testnega modela (v EUR) | 28.510 |
| Uvoznik | Summit Motors d.o.o., Ljubljana |
| Spletna stran | www.ford.si |
