Site icon CarAndUser.com

Ford Tourneo Connect Active 2.0 TDCi EcoBlue 90 kW

O trgovini med Fordom in Volkswagnom tokrat ne bomo razpredali. Jasno je kot beli dan, da je VW svojega Caddyja posodil »modremu ovalu«, ki je družinski enoprostorec poimenoval Tourneo Connect. Na tokratno degustacijo je zapeljal v podaljšani različici L2 in oblečen v outdoor oblačilca z oznako Active. Obul si je tudi nizke pohodne čevlje imenovane AWD, ki jih Nemci imenujejo 4Motion, za premičnino pa je skrbela VAG-ova dvolitrska dizelska klasika. Uigran orkester, da vsakemu aktivnemu očetu in mami kar zaigra srce, če le družinski proračun nakup tovrstne ladje omogoča.

Začnimo pri Active opremi. Ta prinaša značilno satovje na maski vozila in takisto prednji odbijač, posebna so tudi 17-palčna 5-kraka platišča, da dekorja v podobi obrob kolotekov in črnih vodil za drsna bočna vrata, panoramske strehe in blazinice za brezžično polnjenje mobilnega telefona niti ne omenjam. Reklamni katalog sicer prikazuje lično kovinsko modro barvo ob tem sklopu opreme, ki se Tourneu Connect poda kot pašteta svežemu kosu kruha, a se tudi nad testno kovinsko sivo ne gre pritoževati. Je univerzalna oziroma hvaležne sorte, kadar avta ne boste takoj po sprehodu v prahu ali blata polni naravi oprali. In pri tako podkovanem konju se raje kot v pralnico zopet podate v divjino.

Da boste suvereno pripeljali do začetka pustolovščine poskrbita zanesljivi že omenjeni štirikolesni AWD pogon in dvolitrski dizel s sicer le 122 KM – oba dobite na recept, ko se zglasite v avtomobilski lekarni s simptomi »naravotožja«. Da sem popolnoma iskren, Tourneo Connect Active ni prav resen hribolazec, saj imajo pri Fordu precej znanja in izkušenj s precej bolj terensko naravnanimi vozili, je pa 7-sedežna družinska kapelica kot nalašč za vsakodnevno tlako večjih družin v kombinaciji z ugodno porabo, katerima dodajte še redne vikend izhode iz civilizacije. Kljub relativno nizki moči ima agregat dovolj navora, da ga ni potrebno prav nič priganjati. Ravno nasprotno, kratka prestavna razmerja ročnega pretikača so delovno naravnana, da sajavčku ne zmanjka sape niti ob polni naloženosti, vse skupaj pa se je na koncu izkazalo še s povprečno porabo le 6,1 litra. To je za neaerodinamičen družinski avtomobil odlična cifra, ki lahko na avtocesti sicer prileze do sedmice, ob Gorenjcu za volanom pa se spusti tudi do petice.

Čar tako velikega vozila je, da lahko na dnevni izlet zapelje kar dve tričlanski družini ali, kot je recimo pri nas doma v navadi, v razširjeni otroški družbi. Ker so na voljo štiri Isofix mesta (2 v drugi vrsti in 2 v zadnji), je razporeditev otročadi povsem v vaši domeni, pred določitvijo sedežnega reda pa vendarle razmislite o evakuaciji ob koncu poti. Ker ob prihodu na cilj vsa mladež hiti iz avtomobil in jih odpira še preden pilot in kopilot priskočita na pomoč, so tej sorti vozil že dolgo nazaj preventivno vgradili drsna vrata, ki vam in zavarovalnicam na parkiriščih prihranijo številne evre (in živce). Kljub sedmerici v vozilu vam ob postavljenih vseh sedežih v nahrbtniku še vedno ostane na razpolago 650 litrov za prtljago. Če zadnja dva sedeža odstranite ste odprli prostor s kar 1.720 litri, v kolikor pa pospravite še drugo vrsto pa dobite kar 3.105 litrov prostega volumna. Tako zajeten je ta Fordov družinski velikan.

Družinsko uporaben 7-sedežnik z germanskim dizelskim kotlom in štirikolesnim pogonom ter Active paketom vas olajša za vsaj 38 tisočakov (brez upoštevanih ugodnosti in popustov), ob izbrani kovinski barvi in nekaj drobnarijah ste tako hitro pri 40-ci. Precej visoko, zato se ob pregledu ponudbe pozanimajte za vse ugodnosti, ki lahko ceno znižajo za nekaj tisočakov.

4 kulske

Fotrov kotiček

Šele ko sem križaril na okoli s Tourneom Connect sem malce bolj podrobno spremljal število oziroma prisotnost enoprostorcev na slovenskem asfaltu. Ob poplavi križancev so vendarle kar solidno zastopani, saj še vedno marsikateri Slovenec pred imidžem izbere praktičnost, zlasti ljubitelji prostočasnih aktivnosti v naravi. Tako okrancljan družinski voz je idealna rešitev za vse, ki radi raziskujejo čare naše deželice v vseh vremenskih pogojih, na pustolovščino pa se često odpravijo v razširjeni družbi.

Konkurentov današnjemu testnežu ni prav veliko, bi pa še te precej samozavestno nadigral v kolikor mu Nemci ob prehodu pod modri oval ne bi odvzeli samodejnega menjalnika pri AWD opciji – s strani VW ekonomsko povsem razumljiva odločitev. Imate pa pri samodejnem menjalniku možnost doplačila za dodatno pomoč vozniku z asistenco za upravljanje s priklopnikom, za kljuko pa verjamem da se bo prenekateri kupec odločil, saj bo nanjo često montiral kolesa.

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

HVALIMO:
+      Active oblačilca dodajo nekaj začimb k korektnemu oglatemu videzu.
+      Prostor. Tega res ne zmanjka zlahka.
+      Dizelski agregat in AWD poskrbita za ekonomsko in zanesljivo pot.
+      Enostavna manipulacija s sedeži druge in tretje vrste.
+      Delovni menjalnik z dolgo šesto prestavo poskrbi za enostavno »vandranje« tako po mestih kot na podeželju.
+      Bočna drsna vrata in mladež na zadnjih sedežih pač sodita skupaj.
+      Tako zabeljen voz predstavlja celovit družinski paket.

GRAJAMO:
–       Odpiranje zadnjih vrat zahteva več manevrskega prostora, so pa idealen nadstrešek v slabem vremenu.
–       Ni samodejnega menjalnika pri AWD. Razumem VW, pa vseeno.

Tehnični podatki:

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.868 / 1.855 / 1.818
Medosna razdalja (mm) 2.970
Prostornina prtljažnika (l) 650 / 1.720 / 3.105
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.797 / 2.500
Agregat Turbodizelski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1.968
Največja moč pri vrt./min. 90 kW (122 KM) pri 4.250
Največji navor pri vrt./min. 320 Nm pri 1.600 – 2.500
Največja hitrost (km/h) 185
Pospešek 0 – 100 km/h (s) 12,1
Posoda za gorivo (l) 50
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,0 – 6,1
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,6
Emisije CO2 (g/km) 147
Cena osnovnega modela (v EUR) 38.230 (brez popustov)
Cena testnega modela (v EUR) 39.030 (brez popustov)
Uvoznik Summit Motors Ljubljana d.o.o.
Spletna stran www.ford.si
Exit mobile version