DomovEkipaO nasCenik storitev
Tretje mnenje - Volkswagen Passat Variant

andrej001
Ko so me iz ekipe caranduser.com obvestili, da sem bil izžreban v igri »24 ur s Passatom«, sem kar malce obnemel, saj še nikoli nisem ni?esar v življenju zadel (no, morda kakšno muho na avtocesti ...). Tega sem se res razveselil, saj sem kot avtomobilski navdušenec in bivši lastnik prejšnje generacije VW limuzine komaj ?akal, da sedem vanj. Ko sem prevzel avto v Ljubljani, sem najprej v notranjosti opazil, kako bogato založen je bil testni Passat – navigacijski sistem na dotik, parkirni senzorji spredaj in zadaj, avtomatsko preklapljanje med zasen?enimi in dolgimi žarometi, gretje sedežev in še in še. Takrat sem dokon?no vedel, da bo teh 24 ur resni?no prijetnih, in, kot se je na koncu tudi izkazalo, veliko prekratkih.

Testni passat je bil opremljen z 2.0 TDI motorjem, podprtim z BlueMotion tehnologijo in 6-stopenjskim ro?nim menjalnikom. BlueMotion tehnologija pomeni, da je avto opremljen z najsodobnejšo tehnologijo, ki omogo?a var?evanje z gorivom in je okolju prijazna, zajema pa start-stop sistem, kjer avtomobil v mirovanju ugasne in se ob pritisku na sklopko takoj prižge in odli?no deluje (?eprav terja malce privajanja, da stojite v križiš?u, avto pa je ugasnjen), daljša prestavna razmerja, prikazovalnik idealne prestave, ki vas že pri 1.500 vrtljajih poziva, da prestavite v viušjo prestavo, regenaracijo energije v akumulator ob zaviranju in še kaj bi se našlo. Vse našteto odli?no deluje, saj je imel testni Passat že nekaj ve? kot 18.000 km in kopico razli?nih voznikov, a je povpre?na dolgoro?na poraba znašala le 7,4 l na 100 prevoženih kilometrov, in to kombinirane vožnje. Jaz sem ob avtocestnih 130 km/h porabljal le 4,5 l/100 km, kar je za tako velik avto fantasti?en podatek. Avto je v notranjosti zelo kvalitetno narejen, uporabljeni so kakovostnejši materiali kot v predhodniku in tudi armaturna ploš?a ni sestavljena iz toliko delov kot pri prejšnji generaciji, kar pomeni manj »?ri?kov« v notranjosti. Sedeži se zelo lepo prilegajo telesu in tudi kot višjerasel voznik nisem imel nikakršnih problemov z nastavitvijo sedeža in volana, saj sta le-ta odli?no prilagodljiva vsakemu vozniku in omogo?ata kar najboljši položaj sedenja. Podvozje je mehko nastavljeno in športne vožnje ne mara kaj preve? (je le karavanska limuzina), a tudi kak hitreje odpeljan ovinek ga ne vrže iz tira, dokler so le-ti odpeljani v skladu z fizikalnimi zakoni. ?e pa vas le zanese malo predale? in presežete svoje ali Passatove meje, takrat se v trenutku vklopi stabilizacijska elektronika ESP in vas usmeri v pravo smer. Pri parkiranju v mestih vam pomagajo parkirni senzorji spredaj in zadaj s prikazovalnikom na zaslonu, ob iskanju neznanih uli?ic pa vrhunska navigacijska naprava, ki odli?no deluje tudi v Sloveniji. Morda sem pogrešal le bi-xenonske žaromete, a ?e bi imel še to, avta verjetno sploh nebi vrnil ekipi caranduser.com. :)

Takšen Passat stane nekaj ve? kot 30.000 evrov in je kot takšen vreden vsakega centa, saj zadovolji še tako zahtevnega kupca, ?e le ne pri?akuje brutalne mo?i ali izvrstne lege na cesti. Za kaj takega bo treba pose?i po mo?nejših bencinskih motorjih, vendar pri tistih ne pri?akujte tako nizke porabe in okolju prijaznih nizkih izpustov CO2.

Andrej M.


 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com