DomovEkipaO nasCenik storitev
Tretje mnenje - Toyota Avensis Wagon 2.0 D4D

Ale_K
limpobannerPonedeljek, 10:00. Ceste so polne snega in ob dihanju se tvorijo beli obla?ki. Na prvi pogled deluje manjša kot na fotografiji, kjer zaradi vzpenjajo?ih se linij na boku avto deluje daljši in na preži, pripravljen da nasko?i cesto. Dvomite, da govorimo o istem avtomobilu? Res je, Toyota Avensis ni slovela po drznih oblikovnih potezah kot tudi ne drugih ?ustva vzbujajo?ih zna?ilnostih, vendar je pri novem modelu vpliv oblikovalcev pri kon?ni zasnovi mo?nejši kot v prejšnjih generacijah.

Testno vozilo je bilo odeto v ?rno barvo, ki se je lepo dopolnjevala z zatemnjenimi stekli. Ravno slednja so vozilu dodala tisti „faktor x“, ki te odmakne od sivega povpre?ja. Hote ali ne, Toyota s tem modelom cilja ravno tja, v sredino Gaussove krivulje. Previsa preko prve in zadnje preme sta relativno dolga, kar poudari izstopajo? zadnji odbija?, ki spominja na zateklo spodnjo ustnico oziroma oblikovno približuje karavan sedanu. Ne vem, ali je bila to zahteva oblikovalcev ali ve?je varnosti, ker funkcionalno zagotovo ni - rešitev vozilu dodaja dolžinske cm, brez da bi pove?ala notranjost, za odlagalno površino pa si lakiranega odbija?a ne bi upal uporabljati. Na prednjo masko nimam pripomb, vše? mi je tudi že omenjena dvigajo?a se bo?na linija. Zunanji kromirani dodatki tvorijo prijeten kontrast s temno barvo, imitirata jih tudi bela smernika na bo?nih ogledalih. Zadnje steklo je podrejeno obliki in s tem slabše pregledno, zelo rado se tudi maže. Slednjo pomanjkljivost vsaj pri vzvratni vožnji uspešno odpravi kamera, ?e le ni zamazana tudi njena le?a.

Notranjost je bila pri?akovano temna in odeta v tkanino, dale? od mojega ideala bež usnja. Plastiki ter kon?ni obdelavi ni mogo?e kaj o?itati, oboje je primerno cenovnemu razredu. Testno vozilo je skrivalo par sladkor?kov – sovoznice bodo hvaležne za avtomatsko osvetljavo ogledalca v sen?niku, vozniki pa predvsem za odli?en na dotik ob?utljiv barvni zaslon na sredinski konzoli, ki vklju?uje dobro in za uporabo enostavno navigacijo, BT telefonijo (zvok je res odli?en) in radio z vsemi dodatki (mp3, SD, …). Ob prevzemu sem bil opozorjen edino na nekonvencionalno nameš?eno elektronsko ro?no zavoro, katere stikalo se je nahajalo nad voznikovim desnim kolenom. Vsaki?, ko je bila zavora aktivirana s pritiskom navzdol, se je iz ozadja vozila zaslišal zna?ilen zvok elektromotorjev. Zavoro je bilo mogo?e sprostiti s potegom stikala proti sebi ali pa s speljevanjem, kjer se je zavora sprostila samodejno. Odli?na rešitev za vse, ki radi »šparate« sklopko pri speljevanju v klanec. ?eprav pride vozilo skupaj s preko šesto stranskimi navodili za uporabo, sam nisem prebral niti vrstice. Vse kontrole so dovolj intuitivne, da sem se jih brez stresa priu?il skoraj v prvo.

Kot pravi japonec, vozilo ni narejeno za velikane. ?e imate preko 180 cm, boste za volanom težko našli udoben položaj. Pri obra?anju volana vam bodo v napoto lastna kolena, težje dosegljiva bo ro?na zavora. Neprijetno vas zna presenetiti sedež, katerega ramenski del se vam bo kon?al nekje pod lopaticami. Vsi ostali boste v vožnji uživali, še posebej na ra?un dobre zvo?ne izolacije (malce jo kvari šum stranskega ogledala ob višjih hitrostih), nezahtevnega upravljanja (izkaže se tempomat) in ob?utka stabilnosti ter zanesljivosti za volanom. Ni? ne škriplje in ni? ne ropota, zato je ugibanje o tem, ali ima vozilo po vsaki prevoženi cestni neravnini še vedno vse predvidene sestavne dele, povsem odve?.

Uporabnik v paketu dobi primerno velik prtljažnik, katerega rahlo kvarijo zaobljena vrata, ki ne omogo?ajo nakladanja do roba. Sedeži se podrejo v ravno dno, pod podom se nahaja plasti?na posoda z razdelki za tiste bolj mokre. Vozilo je okretno in daje ob?utek, da je manjše, kot je v resnici. Preglednost je dobra, meje vozila ne zahtevajo ugibanja. Pri kameri sem pogrešal ?rto, ki bi ozna?evala, kje se vozilo kon?a (parkirni senzorji so bolj živ?ni in ne dopuš?ajo manevriranja na tesno).

Pri prvem zagonu motorja je slednji pokazal svojo dizelsko naravo tudi preko zna?ilnega zvoka in tresljajev. Ko se ogreje, zveni kot bencinar – izda se le pri odlo?nejšem dodajanju plina ter pri pregovorno dobrem navoru in polni odzivnosti že pri nizkih obratih. Speljevanje v drugi prestavi ne predstavlja posebnega izziva, šesta prestava pa je odmerjena tako, da pri 2100 vrtljajih omogo?a križarjenje med 130 in 140 km/h. Sam menjalnik je prilagojen umirjeni vožnji. Hodi so daljši, pri poskusih športnega prestavljanja se rad zatika. Kot voznik dizla že sicer prestavljam pri 2000 obratih, zato sem šele kasneje opazil, da je vozilo opremljeno tudi z opozorilnikom za menjavo v višjo prestavo, ki se v obliki zelene puš?ice prižge malo ?ez 2000 obratov. Z dokaj doslednim upoštevanjem navedenega in ob?asnimi hitrejšimi speljevanji sem imel povpre?no porabo pod šestimi litri (ob prevzemu je bilo povpre?je 7,2 litra), kar je še vedno dober liter ve? od tovarniško obljubljenega. Z natan?nejšimi zna?ilnostmi motorja se namerno nisem seznanil, da ne bi bil deležen placebo u?inka – šele kasneje sem v prometnem dovoljenju prebral, da je šlo za dvolitrski dizel. Motor temu tipu vozila popolnoma zadoš?a, nikar pa ne pri?akujte športnih presežkov. To lahko še toliko bolj zatrdimo za vzmetenje. Že pri opisanem motorju se je odlo?nejše pospeševanje kazalo v zibanju vozila, „kaznovane“ so bile tudi hitre menjave pasu. Žal nisem imel priložnosti preizkusiti kakšne ovinkaste podeželske ceste a, roko na srce, Avensis temu tudi ni namenjena. Osebno so mi ljubša trša podvozja, je pa z Avensis vožnja ?ez leže?e policaje toliko udobnejša.

?e si želite zanesljivo, udobno in tehni?no dovršeno vozilo, v katerem ne boste zbujali (nepotrebne) pozornosti, potem ste dosegli svoj cilj. Vozilo kot celota naredi dober vtis – ni?esar bistvenega mu ni mogo?e o?itati vendar tudi v ni?emer ne izstopa. Idealno flotno vozilo: udobno, zanesljivo, vodljivo, diskretno in stroškovno predvidljivo. Ne spodbuja agresivne vožnje in nudi dovolj prostora za štiri s prtljago. Tu se bodo prepoznale tudi mlade družine, pozitivnih odzivov je bil delež s strani mojega o?eta v pokoju (bivši voznik Toyote RAV4). Nežnejši spol je opazil predvsem zatemnjena stekla.

Bi si Avensis kupili za osebno uporabo? Odgovor tridesetletnika brez otrok je negativen. Bi ga imel za službeno vozilo? Z veseljem.

Aleš K.
foto: caranduser.com

Celoten test si lahko preberete na: http://www.caranduser.com/sl/testi/avtomobili/toyota-avensis-wagon-20-d4d.html


 
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com