DomovEkipaO nasCenik storitev
Tretje mnenje - Renault Laguna dCi 150 4Control Black Line

rok_r
RENAULT LAGUNA 4CONTROL 2011

Presenetljivo dobro – to je bila moja prva misel, ko sem prvi? videl prenovljeno Laguno. Na prvo žogo se je zdela precej atraktivnejša od njene predhodnice, predstavljene leta 2007. V tistem trenutku sem vedel, da bova preživela zanimivih 24 ur. In res sva jih…ljubezen na prvi pogled…no…ne ravno.

ŠPORTNO-ELEGANTNA ZUNANJOST

Sicer sama oblika karoserije ostaja dokaj nespremenjena limuzinska s petimi vrati. Najbolj je opaziti zelo dinami?no sprednjo masko…kar sploh ni slabo glede na to da tista na starejši sestri ni ravno oblikovalski presežek. Ksenonski žarometi, ki z vekami dajejo vtis agresivnosti, na sredini pred hladilnikom zelo lepa ?rna mreža, okrog nje in nad meglenkami pa ?udoviti kromirani zaklju?ki. Visoko na zadnjem delu so že znane LED lu?i, na spodnjem delu zadnjega odbija?a pa sta na vsaki strani po en kromiran zaklju?ek izpušne cevi. Standardna so tudi 17 pal?na lita platiš?a in biserno ?rna barva. Use skupaj daje avtomobilu izjemno športno, a vseeno elegantno limuzinsko podobo.

RAZGIBANA IN UDOBNA NOTRANJOST

Notranjost Lagune me sicer ni pretirano navdušila, lahko pa re?em, da je tipi?no francoska. Udobni sedeži, armaturna ploš?a, ki lepo te?e preko celotne širine avtomobila in zanimiva sredinska konzola so iz materialov, ki dajejo ob?utek kakovosti in dovršenosti. Kon?no so pri Renaultu vse gumbe in stikala, ki se nanašajo na upravljanje navigacijske naprave Carminat TomTom, postavili na sredinsko konzolo in tako niso ve? skriti nekje za volanom. S tako razporeditvijo sem imel dober nadzor nad vso zabavno elektroniko in varnostnimi sistemi, hkrati pa mi ni bilo potrebno odvra?ati pozornosti s ceste. Ambient v avtomobilu serijsko dopolnjuje tudi avtoradijski sistem BOSE pri katerem pa bi lahko priklju?ke kot sta USB in AUX postavili na bolj vidno mesto in ne pod naslon za roko. Zmotila me je tudi škrtajo?a plastika za pomikanje sedežev naprej oziroma nazaj in pa »izjemno zakompliciran sistem« za prilagajanje naslona, ki je še vedno isti kot pri stari »petki«. Pri avtomobilu tega razreda bi se že skoraj pri?akoval elektri?no nastavljanje sedežev ali pa vsaj bolj dovršene ro?ne vzvode. Tudi prostora za odlaganje predmetov je premalo oziroma so precej neuporabni…sploh ?e na sovoznikovem sedežu sedi tvoje dekle.

MO? IN VARNOST Z ROKO V ROKI…?!

Pri prenovljeni Laguni absolutno. Na eni strani se je pri testnem avtomobilu pod pokrovom skrival 2.0-litrski turbo-dizelski dCi motor z zelo delavnimi 150 konji, pomagal pa jim je dobro odziven 6-stopenjski ro?ni menjalnik. Z vsem tem Laguna iz mesta do 100 km/h potegne v dobrih 9 sekundah, povpre?na poraba pa je bila na testu 7.7 litrov na 100 prevoženih kilometrov, kazalec na števcu hitrosti pa se je sposoben približati številki 220 (?esar pa jasno ne vem iz lastnih izkušenj…!). Na drugi strani so vsi konji dobro vpreženi z varnostnimi sistemi kot so zavorni sistem ABS, elektronski program stabilnosti ESP in regulacija zdrsa pogonskih koles ASR. Zanimivo je tudi, da so pri Renaultu klasi?no ro?no parkirno zavoro nadomestili z avtomatsko elektri?no.

4CONTROL

Posebno pozornost pa si zasluži sistem 4Control. 4Control je krmilni sistem povezan z vsemi štirimi kolesi ki se obra?ajo v nasprotni smeri (sprednji par levo, zadnji desno). V teoriji to pomeni manjši obra?alni krog, ve?jo okretnost v mestu in boljšo lego na cesti. Da pa nebi ostalo le pri teoriji sem sistem dodobra preizkusil najprej v centru Ljubljane, nato pa sva se lotila še ovinkaste ceste od Ivan?ne Gorice proti Žužemberku. Re?em lahko le »kapo dol«. Laguna se je ceste držala »kot klop« in na trenutke sem pomislil, da divjam s kakšnim pregrešno dragim športnikom – no na žalost samo pomislil. Dejstvo, da je Laguna ne glede na videz in vozne lastnosti namenjena predvsem umirjenim voznikom in ne dirka?em pa? ostaja. Na tem mestu si bom z vsem dolžnim spoštovanjem, drznil sposoditi besede odgovornega urednika strani CarAndUser.com: »Avtomobil pa? ni narejen za doseganje rekordov.«

Za konec lahko re?em, da me je Laguna z dinami?nim videzom, prostornostjo in lego na cesti pošteno zadovoljila (beseda še vedno te?e o avtomobilu…), na žalost pa ne impresionirala. Lastniki se bodo namre? za ceno 23.990 evrov še vedno morali sprijazniti z drobnimi pomankljivostmi.

Rok B.


 
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com