DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Opel Insignia (2013)

Opel Insignia (2013)

Ko je Insignia leta 2009 zapeljala na ceste, si niti pri Oplu niso predstavljali, da bi lahko doživela takšen uspeh. V štirih letih so namreč prodali kar 600 tisoč primerkov, s čimer se je zavihtela v sam vrh prodajanosti in priljubljenosti pri kupcih. V letošnjem letu je prodaja Oplovega paradnega konja nekoliko padla, kar so Nemci takoj prepoznali in se nemudoma lotili prenove.

Pri Oplu sicer trdijo, da gre za menjavo generacij, saj prenovljena Insignia poseduje okrog 2700 novih delov, a sama številka, laikov, ki gledajo z očmi, gotovo ne bo prepričala. Insignia namreč ostaja Insignia tako na zunaj kot znotraj, kljub temu pa z vidnimi kozmetičnimi popravki še močneje izraža svojo prezenco na cesti. Insignio tako krasijo nova sprednja maska z novimi žarometi in kar nekaj kromiranimi dodatki, podobna a še bolj očitna zgodba se ponovi na zadnjem delu. Luči namreč stojijo nižje kot doslej, so širše in svetijo v LED tehnologiji celoto pa zaokroža kromirana letev, ki se čez celotna prtljažna vrata. Še beseda o novi notranjosti. Marsikdo se je leta spotikal ob sredinsko konzolo polno gumbov, ki so vse prevečkrat zmedli celo kakšnega izkušenega avtomobilističnega novinarja. Odslej je drugače. Odvečna so se poslovila, ostalo je le še nekaj bistvenih stikal, ki končno služijo namenu. Delno gre zasluga tudi povsem novemu informacijskemu sistemu IntelliLink, s katerim je moč upravljati preko velikega zaslona na dotik, tako imenovanim »touchpadom« ali pa s stikali, pregledno razporejenimi po volanskem obroču. Insignia se lahko pohvali tudi z mnogimi modernimi sistemi za pomoč vozniku kot so tempomat s prilagajanjem hitrosti in samodejnim zaviranjem ob nevarnosti, kamero zadaj, pomoč pri menjavi voznega pasu, opozorilo na nevarnost v mrtvem kotu in še in še. Insignia je poleg vsega tega bogatejša za paleto novih, varnčnih in učinkovitih dizelskih  in bencinskih motorjev, ki ob prenovljenem podvozju delujejo še bolj uglajeno. Na tem mestu velja izpostaviti dvolitrski CDTI z močjo 88 in 103 kilovati, ki v povprečju porabi zgolj 3,7 litra goriva na 100 prevoženih kilometrov in v okolje izpusti le 99 gramov CO2 na kilometer.

Bistvo današnje predstavitve je sicer predstavljala 4913 milimetrov dolga, 2084 široka in 1498 milimetrov visoka Insignia Country Tourer, ki je nastala na osnovi karavanske izvedenke Sport Tourer. Dodana vrednost modela Country Tourer so brez dvoma črni plastični dodatki, s katerimi dobi Insignia robustnejši videz, s štirikolesnim pogonom pa se lažje spopada tudi z neutrjenimi podlagami.

Osnovna različica štirivratne Insignie s paketom Edition, 1.4-litrskim turbinsko podprtim bencincem in šeststopenjskim ročnim menjalnikom bo veljala 23.350, enak model z motorjem 2.0 CDTI in ročni menjalnik s šestimi stopnjami pa bo stal 23.570 evrov. Za novo Insignio Country Tourer  z enakim dvolitrskim motorjem in štirikolesnim pogonom bo potrebno odšteti 34.700 evorv, medtem. Z 49.220 evri je še vedno najdražja Insignia OPC, ki jo poganja 2.8-litrski šestvaljnik s kar 239 kilovati moči.

Rok Rabič
foto: caranduser.com


 

Galerija

{gallery}2013/predstavitve/insignia{/gallery}

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com