„Bi v uredništvu želeli preizkusiti Mega Sporta 640“, se je glasilo samoumevno vprašanje prijazne gospodične na drugi strani „žice“. Čakčinnnnk, sevedaaa … le še termin bo potrebno določiti! No, nismo ravno dolgo diskutirali, izbrali smo si termin, ko je … največ ljudi na cesti. Torej sredi avgusta! Naša destinacija? Italijanski dolomiti!
Kombiji so že od nekdaj moja strast, saj ponujajo morje prostora, pa naj si bo to glede tovora ali pa potnikov. Če kombi zapakirate v avtodom, hja, potem govorimo že o dobitni kombinaciji! Če pri recenzijah o avtomobilih, motociklih, tehnoloških napravah … človek še ve, kje bi začel, je pri avtodomih to precej drugače. Je bolj bistvena pot ali cilj, zunanjost ali notranjost, prostornost ali praktičnost … Sokrat, Aristotel in Platon bi imeli tematik za prežvekovat za več let. Pa začnimo pri najbolj očitnem. Zunanjosti.
Naš testni lepotec je bil deležen predelave na osnovi Opla Movana, kar pomeni, da je bivalna zasnova nekoliko drugačna kot pri „običajnih“ avtodomih. Največja razlika so velika stranska vrata, ki se odpirajo čez velik del boka vozila. Z dolžino približno 6,4 metra, širino 2 metra (brez ogledal) in višine 2,6 metra, je Mega Sport 640 kot ključ, ki odpira vrata številnim možnostim. Ni prevelik, da bi vas preveč obremenjeval s težavami pri parkiranju ali vožnji, vendar dovolj prostoren, da boste uživali v vsakem trenutku na poti. Še vedno je potrebno vzeti z obzir, da gre za kombi, ki je bistveno večji od povprečno velikih osebnih avtomobilov, kar pomeni, da boste morali izhod/izvoz načrtovati še preden se boste lotili podvigov ozkih poti ali parkirnih mest.
Za pogon skrbi 2,2-litrski dizelski agregat, ki zmore 121 kilovatov, moč pa se na cesto prenaša preko 6-stopenjskega ročnega menjalnika. Glede na to, da se teža Mega Sport 640 (t. i. mase v stanju pripravljenosti) na tehtnici ustavi pri krepkih 3.105 kilogramih, je potrebno vzeti v ozir, da se bodo strmejši klanci odvijali počasi, v drugi … mestoma tudi prvi prestavi. V kolikor je srž vaših popotovanj usmerjen kam drugam kot v gorske prelaze, potem bo moči več kot dovolj, saj se po avtocestnih križarjenjih brez težav vozite s 130 km/h. Vozilo je opremljeno s tempomatom, največjo zamero pa sem gojil do samodejne klimatske naprave. Zakaj? Ker je ni! Dandanes je samodejna klimatska naprava standard, ki ga gre jemati tako samoumevno, kot štiri pnevmatike, volan in voznikov sedež. Minila so namreč desetletja odkar smo mešetarili po stikalih in iskali optimalno temperaturo notranjosti. Še posebej se samodejna klimatska naprava izkaže kot nepogrešljivi del vozila v poletnih časih. Ko smo se odpravili na pot, je bilo namreč 37 stopinj, nekatera jutra v osrčju vršacev pa niso postregle s temperaturami kaj bistveno višjih od 10 stopinj Celzija. Zares škoda, da Opel tega v svoji kombijevski izvedenki tega ne ponuja, saj ta minus najbolj skazi več kot odlično uporabniško izkušnjo. Velja omeniti, da so Mega Sportu 640 namenili 90-litrsko posodo za gorivo, poraba pa se bo gibala nekje med devetimi in 12 litri po 100 prevoženih kilometrih.
A bistvo Mega Sporta 640 se skriva v notranjosti. Ta je zares osupljiva! Nas so najprej navduši preproge, ki so bile tako prijetne, da sploh ni bilo potrebno opozarjati, da se v vozilu ne hodi obut. Pravzaprav je Mega Sport 640 zares sofisticirana hiša na kolesih, stikal in zaslonov pa toliko, da smo prvih nekaj dni le odkrivali, kakšno funkcijo opravlja določeno stikalo in zaslon. Kot že uvodoma omenjeno je imel naš testni avtodom predelavo „običajnega“ kombija, kar pomeni ogromna stranska vrata. Slednja sicer ponujajo obilico zračenja, a je zato celotna zasnova nekoliko posebna. Kuhinjski pult je namreč postavljen tako, da ga vidite pred sabo, a so pri Megamobilu to obrnili sebi v prid in dodali nekaj zanimivih bonbončkov, ki olajšajo preživljanje časa v naravi. Npr izvlečna mizica, dostop do posod od zunaj, predvsem pa vas ob vsamem vstopu pričaka stikalo s pomično stopnico, ki lajša vstop v vozilo.
Kuhinja ima vse, kar potrebujete za pripravo obroka, ki bo zadovoljil vaša gurmanska pričakovanja – velikim hladilnikom (in zmrzovalnikom), kuhalno ploščo, pomivalno korito in dovolj prostora za pripravo raznoraznih jedi. Prav tako pa je jedilni kot prostor, kjer se lahko ob dobrem obroku prepustite klepetu, igranju kart, opravkom z računalnikom ali preprosto uživate v miru, ki vam ga ponuja avtodom. Kopalnica kljub svoji kompaktni zasnovi ponuja vse, kar potrebujete za osvežitev po dolgem dnevu. Tuš, WC in umivalnik so postavljeni z mislijo na udobje in uporabnost, pri čemer je precej domiselna rešitev pregrada, ki loči tuš od umivalnika in wc-ja. Čeprav ima vozilo 2+1 ležišč, ki so namenjena štirim potnikom (toliko je tudi varnostnih pasov), je prenočevanje v Mega Sportu 640 namenjeno raje trem, pa še v tem primeru gre za nekakšen kompromis. Avtodom ima električno pomično posteljo, kar pomeni, da boste ponoči nekako iskali optimalno rešitev, da spodnjemu ne boste pričarali občutka krste, in da zgornja ne bosta kot zavito meso pri sarmi. Mene osebno je navdušila predvsem izjemna osvetlitev – na trenutke je bilo prav kičasto goričantično (op. a. nadromantično).
Mi smo se na pot odpravili kot trio. Prostora za potovalke je bilo dovolj, shranjene pa so bile pod spodnjo latoflex posteljo. Nad zgornjo posteljo so štiri omarice, kamor boste lahko spravili dobršen del vaše garderobe. Nasploh je vozilo izdelano brezhibno in v stilu najvišjih standardov. Tudi vsa okna in zavesice dajejo občutek trdnosti in dolgoživosti. Za tiste najbolj zagrete kempiste, je v vozilu še televizija, zalogovnik s čisto vodo je bil odmerjen z 80 litri, medtem ko je posoda za odpadno vodo merila 50 litrov.
Ker gre za nadgradnjo so v vozilu tudi številna druga pomagala, ki pa imajo ravno zaradi vsega tega svoje pomanjkljivosti. Denimo Garminov osrednji zaslon ponuja vse od radia, bluetooth povezave, zadnje kamere (slednja je, milo rečeno, nuja!), navigacije … Težava nastane zgolj v tem, da je nekoliko muhasta in prilično ne opravlja svoje namembnosti … navadno ravno takrat, ko bi nek element najbolj potrebovali (bodisi kamero, bodisi navigacijo). Po drugi strani so pri Garminu vključili domala vse radarje po dolomitih, tako da boste o „nevarnosti“ pravočasno opozorjeni. S solarnimi paneli, ki so nameščeni na strehi, boste lahko napajali vse svoje naprave, pa tudi osvetlitev avtodoma, ne da bi morali iskati električne vtičnice. Velja omeniti, da ima Mega Sport 640 odlično rešeno gretje in hlajenje, a za slednje boste morali biti priklopljeni na zunanje napajanje.
Megamobilov Mega Sport 640 je več kot izvrstno zasnovan (in predvsem izdelanI) avtodom. Sam bi letošnje preživljanje z njim opisal kot vrhunec (popotovalniškega) leta. Težko opišem radost, ki jo lahko podoživite v domu tako kompaktnih dimenzij, kjer je prav vsak centimeter skrbno izbran, dodelan in ima svoj namen. Meni osebno je takšna „kombijevska“ zasnova ljubša, saj omogoča nekoliko bolj prijetno, in zaradi bolj kompaktnih gaberitov, manj stresno vožnjo kot tisti z alkovenom (grbo nad streho voznika). Hja, kaj pa cena? Pri Megamobilu takšnega cenijo na 80 tisočakov. Veliko? Če ga boste imeli večino leta parkiranega doma, poleti pa se z njim odpravili le na kampiranje v krepko predrage kampe na Hrvaškem, potem je to velik nesmisel. V kolikor v vas tli vsaj malo avanturista in imate željo potovati po svetu več kot le dva tedna na leto … no, potem takšnemu Mega Sportu le dovolite, da vas očara … mi smo le s težavo vrnili ključe!
Več tehničnih podatkov si lahko pogledate TUKAJ.
Bostjan Horvat,
foto: caranduser.com
