Razstavni prostori so bili polni novosti, od brutalnih športnikov do potovalnih enduro modelov, električnih konceptov in motociklov za začetnike. Če smo v zadnjih letih pogosto poslušali o elektrifikaciji, je letošnja EICMA pokazala predvsem to, da imajo motorji z notranjim izgorevanjem še vedno zelo svetlo prihodnost, vendar z vse več poudarka na tehnologiji, elektroniki in uporabniški izkušnji.
Med najbolj odmevnimi novostmi je zagotovo izstopala Honda, ki je predstavila revolucionarni agregat V3 z električnim kompresorjem. Gre za tehnično rešitev, ki obljublja prednosti prisilnega polnjenja brez slabosti klasičnih turbinskih sistemov, zato je požela ogromno zanimanja tako med novinarji kot med obiskovalci sejma. Honda sicer še ni razkrila vseh podrobnosti, a že zdaj je jasno, da želijo Japonci ponovno pokazati svojo inženirsko drznost.
Prav kategorija A2 je bila ena največjih zmagovalk letošnje razstave. Številni proizvajalci so predstavili nove motocikle, namenjene voznikom začetnikom, ki pa po opremi in videzu vse manj delujejo kot kompromis. Nasprotno, vse več je modelov z napredno elektroniko, kakovostnim vzmetenjem, zmogljivimi zavorami in privlačno obliko. Občutek je, da proizvajalci mlade voznike vse manj obravnavajo kot stransko skupino kupcev in vse bolj kot pomemben del svoje prihodnosti.
Morda pa so največji vtis letos pustili kitajski proizvajalci. Če je bilo še pred nekaj leti mogoče njihove razstavne prostore hitro spregledati, danes to ni več mogoče. CFMOTO, Kove in nekateri drugi azijski proizvajalci samozavestno nastopajo ob boku evropskih in japonskih velikanov. Njihovi motocikli delujejo vse bolj dovršeno, kakovost izdelave se iz leta v leto izboljšuje, na številnih modelih pa najdemo komponente priznanih imen, kot sta Öhlins in Brembo.
Prav zato se je med sprehodom po sejmu večkrat pojavila primerjava z avtomobilsko industrijo. Kitajske znamke so pri avtomobilih v nekaj letih postale resen konkurent tradicionalnim proizvajalcem. Glede na videno na EICMI ni izključeno, da bomo podoben proces v prihodnjih letih spremljali tudi v motociklističnem svetu. Cenovna prednost ostaja pomemben argument, kakovost pa očitno ni več tako velik vprašaj kot nekoč.
Poleg motociklov je bilo veliko pozornosti namenjene tudi opremi. Novi sistemi zračnih blazin v motorističnih oblekah, vse bolj napredne čelade s povezljivostjo in navigacijo ter dodatki za potovalne motocikle kažejo, da razvoj ne poteka le na dveh kolesih, temveč v celotnem motorističnem ekosistemu.
Po dnevu, preživetem med razstavnimi prostori, je bilo jasno predvsem eno. Motociklistična industrija je izjemno živahna. Proizvajalci iščejo nove poti, eksperimentirajo z različnimi rešitvami in hkrati ne pozabljajo na širok krog kupcev, od popolnih začetnikov do izkušenih motoristov. Če sodimo po videnem v Milanu, nas v prihodnjih sezonah čaka kar nekaj zelo zanimivih motociklov. Nekatere od njih pa bomo z velikim veseljem čim prej preizkusili tudi na cesti tudi mi.
