Pri Renaultu so pripravili premiero nove študije Estafette, ki napoveduje mini električni dostavnik v velikosti Kangooja, pri čemer so navdih črpali iz 1960-ih. Konceptno vozilo so oblikovali v simbiozi z Volvom, v salonih pa bi ga lahko zagledali že v letu 2026.
Francozi v snovanje novih električnih vozil često dodajo žlico ali dve nostalgije, o čemer priča obuditev električno gnane »petke« in študije R17, in prav nič niso varčevali niti pri konceptnem dostavniku Estafette. Dotični dostavnik so Francozi namreč izdelovali med letoma 1959 in 1980 ter velja za predhodnika še danes prisotnega Trafica. Manjši dostavnik je v dobrih dveh desetletjih obstoja na cesto zapeljal v večih izvedbah, in ponovno oživljena študija navdih črpa prav iz vseh.
Renault Estafette v dolžino meri 4.870 milimetrov, kar sovpada s Kangoojevo L2 dolžino, volumen za blago pa so odmerili na kar 7,1 kubičnih metrov – skoraj toliko kot pri Traficu L1H2. Da je stvar še bolj zanimiva priča podatek, da naj bi bil novi Estafette tako okreten kot današnji Clio, dodatno pa je dostavnik visok kar 2,59 metra, da se bo lahko voznik prosto sprehodil od kabine do zadnjih vrat. Slednja se odpirajo po celotni višini vozila, na voljo pa so tudi stranska drsna vrata. Izredno priročno za velike pakete.
Kabina vozila je seveda močno digitalizirana, dirigentsko palico pa vihtita voznikov 7-palčni in osrednji 12-palčni zaslon, tudi namesto stranskih ogledal sta nameščena dva ekrana, zunaj vozila pa dogajanje zajemata dve kameri – vsaka na svoji strani. Za popestritev so vozilu namenili precej domišljavo barvno paleto, ki bo dolgočasna gospodarska vozila preobrazila v bistveno bolj zanimiva.
Glede tehničnih podatkov so bili Francozi precej zadržani, glede na Estafettovo uporabo v mestih, pa ne gre pričakovati visokih zmogljivosti in tudi ne zajetnih baterijskih paketov.
Aleš Majerič
foto: Renault