Ko je Ford pred nekaj leti predstavil Rangerja Raptor, so marsikoga močno navdušili s primerno umerjenim terenskim poltovornjakom, ki pa je imel eno veliko pomanjkljivost. Pod pokrovom motorja je tičal dolgočasen 2-litrski turbodizel z 213 KM. Res da je proizvedel 500 Nm navora, a to vsekakor ni niti približek drame in duše, kot jo ima ameriški F-150 Raptor z V8. A sedaj bodo kupci lahko segli po zares zmogljivi konjenici, ki se skriva v tej zajetni gmoti pločevine.
Za usklajenost z zmogljivostjo, elektronsko krmiljen aktivni izpušni sistem okrepi zvok motorja v štirih izbirnih načinih:
– Quiet (tiho) – pred zmogljivostjo in zvokom daje prednost tišini, da ohrani mir s sosedi ob zgodnjih jutrih.
– Normal (običajno) – ta profil je namenjen vsakodnevni uporabi in ponuja zmeren zvok izpušne cevi, ne da bi bil preglasen za uporabo na mestnih ulicah. Privzeto je uporabljen za vozne načine Normal (običajno), Slippery (spolzko), Mud/Ruts (blato in kolovozi) in Rock Crawl (plezanje po skalah).
– Sport (športno) – ponuja glasnejši in bolj dinamičen zvok.
– Baja (sipine) – najizrazitejši profil izpušnega sistema tako po glasnosti kot po tonu. V načinu Baja se izpušni sistem obnaša bolj neposredno. Namenjen je samo za terensko uporabo.
Na zunaj ga bomo brez težav ločili od povprečnih Rangerjev, saj je s svojimi dimenzijami resnično nastopaški. Glavna je širina – čez celotno sprednjo masko se razprostira napis Ford, blatniki so izdatni širši zaradi lažje namestitve zajetnih terenskih pnevmatik, ovitih okoli unikatnih Raptor 17-palčnih platišč. V notranjosti so ga opremili s školjkastima športnima sedežema, številnimi oranžnimi okrasnimi elementi, magnezijevima obvolanskima ročicama, gigantskim 12-palčnim zaslonom na sredini armaturke in12,4-palčnimi digitalnimi merilniki.
Boštjan Horvat
foto: caranduser.com
