Pri japonskem gigantu so ponovno ustvarjali in pripravili novo generacijo priljubljenega poltovornjaka Hilux. Že deveta generacija, predstavlja pomemben korak v razvoju tega legendarnega poltovornjaka, saj najnovejši model uvaja celovito večpotno strategijo in ponuja raznoliko paleto pogonskih sklopov, ki ustrezajo različnim potrebam kupcev in regionalnim pogojem.
Največja novost je brez dvoma prvi Hilux na baterijsko-električni pogon, potem je tu še blago-hibridni Hilux Hybrid 48V, ki naj bi bil najbolje prodajan model v zahodni Evropi, še naprej pa bo ponudba na izbranih trgih vključevala klasične dizelske in bencinske motorje. Toyota je potrdila tudi načrte za uvedbo Hiluxa na vodikove gorivne celice v letu 2028, s čimer utrjuje svojo dolgoročno zavezanost mobilnosti brez emisij.
Novi Hilux, zasnovan s filozofijo trdnosti in agilnosti, združuje mišičasto postavo z izpopolnjenimi proporcijami. Na zunanjo podobo je precej vplival novi Land Cruiser, kar se odraža v drznem sprednjem delu, vitkejšima žarometoma in klasični letvici z logotipom Toyote. Električna različica ima aerodinamičen sprednji del brez mreže, vse različice pa so dobile praktične posodobitve, kot so na novo oblikovani stranski stopnički in nova stopnica na zadnjem delu. Nova generacija standardizira karoserijo Double Cab in prvič uvaja električno servo krmiljenje, ki izboljša upravljanje in udobje na zahtevnem terenu.
Notranjost ponuja izboljšano okolje z vodoravno sredinsko konzolo, 12,3-palčnimi digitalnimi merilniki in osrednjim 12,3-palčnim multimedijskim zaslonom na dotik. Vse nastavitve štirikolesnega pogona in terenske kontrole so za večje udobje združene v enem sklopu. Izboljšave povezljivosti prinašajo brezžično polnilnico mobilnih naprav, USB-vtičnice zadaj in popoln dostop do povezanih storitev MyToyota, ki uporabnikom in upraviteljem voznih parkov omogočajo spremljanje podatkov o vozilu.
Popolnoma novi Hilux ima razširjen varnostni paket Toyota T-Mate. Glede na trg in stopnjo opreme so na voljo funkcije, kot so omejevanje pospeška pri nizki hitrosti, proaktivna pomoč pri vožnji, zasilno ustavljanje, nadzor mrtvega kota, pomoč pri varnem izstopu in kamera za nadzor voznika. Brezžične posodobitve zagotavljajo nemoteno dostavo najnovejših varnostnih in programskih izboljšav.
Hilux BEV, ki bo na trg zapeljal decembra letos, ohranja značilno kakovost, trajnost in zanesljivost Toyote ter polno terensko zmogljivost. Uporablja litij-ionsko baterijo s kapaciteto 59,2 kWh, ki poganja sprednji in zadnji eAxles za stalni pogon na vsa kolesa, ter zagotavlja skupni navor 473 Nm. Predhodni podatki obljubljajo nosilnost 715 kilogramov, vlečno zmogljivost 1,6 tone in do 240 kilometrov dosega.
Hibridni Hilux bo na voljo spomladi prihodnje leto, poganjal pa ga bo kompakten 48-voltni hibridni sistem z 2,8-litrskim dizelskim motorjem, ki ponuja bolj gladko delovanje, nosilnost 1.000 kilogramov in vlečno zmogljivost 3,5 tone. Klasični motorji z notranjim zgorevanjem ostajajo na voljo za izbrane vzhodnoevropske trge. V prihodnosti bo Hilux s pogonom na vodikove gorivne celice iz leta 2028 še dodatno razširil Toyotin portfelj čiste energije in podprl razvoj vodikovih ekosistemov na stari celini.
Žiga Kolman
foto: Toyota