Kratica GRMN se vrača v obliki izpiljene Toyote GR Corolle, ki je svoje sposobnosti urila na znamenitem dirkališču Nürburging. Dirkaško nastrojena GRMN Corolla je delo oddelka GAZOO Racing, s katero želijo motošportne lastnosti prenesti na cesto in v roke običajnih voznikov. Projekt, ki ga je podprl predsednik Toyote in mojster vožnje Akio Toyoda, poznan kot Morizo, je bil namenjen ustvarjanju Corolle z izjemno vozniško osredotočenostjo in samozavestjo na skrajnih mejah zmogljivosti.
Prodaja številčno omejene GRMN Corolle bo stekla predvidoma prihodnje leto, izdelovali pa jo bodo na Japonskem, v Severni Ameriki in Avstraliji. Predstavlja celovito nadgradnjo modela GR Corolla, ki združuje izkušnje iz vzdržljivostnih dirk, testiranj na Nürburgringu in sodelovanja v japonski seriji Super Taikyu. Razvoj avtomobila se je osredotočil na doseganje visoke ravni povezanosti med avtomobilom in voznikom. Inženirji so ga podvrgli strogim testiranjem na zahtevnih površinah Nürburgringa, s čimer so odkrili slabosti in izpopolnili vozilo, dokler ga ni bilo mogoče natančno nadzorovati v ekstremnih pogojih. Znanje, pridobljeno med razvojem, je vplivalo tudi na posodobitve standardnega modela GR Corolla, vključno z okrepljeno karoserijsko strukturo in izboljšanim hlajenjem motorja.
Ekskluzivni aerodinamični sestavni deli, kot so prezračevana kapota, kanali na blatnikih, sprednja stranska krilca in nastavljiv zadnji spojler, izhajajo iz Toyotinih dirkaških programov. Zbrani elementi izboljšujejo potisk k tlom in oprijem, s čimer zagotavljajo, da vse štiri pnevmatiko ohranjajo optimalen stik s cesto med zavijanjem pri visoki hitrosti. Vzmetenje je bilo temeljito prenovljeno z edinstvenimi enocevnimi blažilniki, novimi vzmetmi in posebej prilagojenimi nastavitvami za Nürburgring. Širše pnevmatike Michelin Pilot Sport Cup 2, spremenjena kalibracija električnega servo krmiljenja in optimizirano krmiljenje štirikolesnega pogona dodatno izboljšujejo oprijem, stabilnost in odzivnost.
Moč zagotavlja nadgrajena različica turbinsko podprtega 1,6-litrskega bencinskega trivaljnika, pri katerem so uporabili izkušenje pridobljene iz dirkalne Corolle na vodikov pogon. Motor ustvari 224 kW (305 KM) in 415 Nm navora, s čimer so okrepili pospešek v srednjem območju. Za prenos moči na vsa kolesa skrbi šeststopenjski ročni menjalnik s kratkim razmerjem, na japonskem pa bo na voljo tudi kombinacija z osmestopenjskim samodejnim menjalnikom. Za zmanjšanje odvečne mase za 30 kilogramov so je bila odstranjena zadnja klop, s čimer so ustvarili dvosedežno razporeditev. Sicer v notranjosti najdemo školjkasta športna sedeža, okrasne površine iz ogljikovih vlaken, posebne GRMN podrobnosti in vozniško osredotočeno ergonomijo. V nastanku je še ena posebna izdaja GR Corolla Morizo RR, ki bo do konca junija v konceptni obliki razstavljena v centru Fuji Motorsports Forest.
Žiga Kolman
foto: Audi