Mazda CX-5, eden najbolj priljubljenih japonskih kompaktnih SUV-jev zadnjega desetletja, vstopa v svojo tretjo generacijo. Model, ki je od leta 2012 prodan v več kot 4,5 milijona primerkih po svetu, ostaja ključni steber Mazdine ponudbe, a zdaj prihaja z vrsto izboljšav, ki nagovarjajo sodobne potrebe voznikov – od večje prostornosti do napredne digitalne povezljivosti. Ob začetku prodaje bo na voljo zgolj z enim pogonskim sklopom.
Oblikovanje: evolucija filozofije Kodo
Nova CX-5 ohranja Mazdino oblikovalsko identiteto Kodo – Soul of Motion, a jo razvija v še bolj športno in elegantno smer. Karoserija je pričakovano v vse smeri nekoliko večja, saj je dolžina pridobila 115 mm, širina 15 mm, višina pa 30 mm. S tem se CX-5 približuje večjemu modelu CX-60, saj večje dimenzije rezultirajo v več prostora v kabini in prtljažniku. Sprednji del je še bolj samozavesten, z izrazitejšo masko hladilnika in novimi LED žarometi, zadek pa prinaša vodoravne luči in sodobnejši svetlobni podpis. Na voljo so platišča velikosti od 17 do 19 palcev ter nova karoserijska barvna paleta.
Ambient: digitalizacija in japonska estetika
Kabina ostaja zvesta japonskemu konceptu “Ma”, ki poudarja ravnotežje in harmonijo. Prostornost je sled dimenzijskih prirastkov občutno izboljšana, z več prostora za kolena in glavo na zadnji klopi ter zajetnim prtljažnikom, ki zdaj sprejme 583 litrov (z zloženimi sedeži do 2.019 litrov). Središče notranjosti je velik zaslon, ki meri od 12,9 do 15,6 palcev, odvisno od opreme. Ne glede na velikost ima po novem vmesnik integriran Googlov z aplikacijami kot so Google Zemljevidi, Google Play, pomočnik Gemini in podobni. Digitalni instrumentacijski zaslon, projekcijski prikazovalnik in minimalno število fizičnih gumbov ustvarjajo čist in sodoben ambient, v slovo pa je pomahal med nekaterimi vozniki precej priljubljen dvojec vrtljivih gumbov za upravljanje vmesnika in nastavitev glasnosti.
Tehnologija in varnost
Mazda je v novo CX-5 vključila vse svoje najnovejše varnostne sisteme – Radar Cruise Control, 360-stopinjski sistem kamer, nadzor stanja voznika in Emergency Assist, ki zaznata utrujenost voznika, ter Lane Change Assist in Proactive Driver Assist. Multimedijski vmesnik podpira tako Apple CarPlay kot Android Auto, na voljo pa so tudi brezžično polnjenje mobilnikov, USB-C priključki ter vrhunsko Bose ozvočenje z 10 zvočniki.
Pogon: konec dizla, prihodnost hibridov
Za evropski trg je ob začetku prodaje na voljo le 2,5-litrski e-Skyactiv G bencinski motor (141 KM) s 24-voltnim blagim hibridnim sistemom Mazda M Hybrid. Pogon je
speljan na sprednji kolesni par ali vsa štiri kolesa, menjalnik ostaja 6-stopenjski samodejni, a so ga japonski mojstri še nekoliko optimizirali za večjo odzivnost. Poraba znaša med sedmimi in sedmimi litri in pol na 100 km, emisije CO₂ pa med 157 in 169 g/km. Dizelski motorji so v tem modelu dokončno opuščeni, Mazda pa za leto 2027 napoveduje popolnoma nov Skyactiv-Z hibridni pogon, ki je nekakšna evolucija aktualnega Skyactiv-X.
Cena in prihod na trg
Nova Mazda CX-5 bo v izbrane evropske salone prispela še pred vstopom v 2026, pri čemer naj bi cenik zgodbo pričel nekje med 35 in 37 tisočaki. Več ob uradnem prihodu v salone na sončni strani Alp.
Blaž Likovič
foto: Mazda
