Kolegi onkraj Atlantika so v goste sprejeli novo generacijo Dodge Chargerja, ki korenito spreminja dojemanje ameriških mišic. Dodge je pred leti napovedal prehod na elektriko in mnogi so ob ogledu električnega Chargerja kričali, da se bogata zgodovina V8 mišičnjakov obrača v svojem grobu. Pa se res?
Takoj vas moramo pomiriti, da si lahko kmalu obetate tudi bencinsko različico, ki jo bo gnal trilitrski twin-turbo V6 z več kot 400 KM, zato neposrednega razloga za preplah ni. Mi smo se tokrat lotili pregleda mnenj o električarju, ki je zapeljal med prijateljska uredništva na ameriških tleh.
Namenoma se ne bomo lotili zmogljivega štirikolesnega pogona, temveč lastnosti, ki naj bi prepričevale zaprisežene ljubitelje V8 motorjev. Prva je generator zvoka na zadku vozila, ki posnema delovanje agregata. Ta je zaradi močnih zvočnikov sposoben malce tresti avtomobil, kot bi tega res gnal V8 motor, vendar je zvok – no, umeten, precej umeten. Kot nekakšen V8 prihodnosti. Se pa zvok prilagaja izbranemu voznemu profilu.
Teh je kar nekaj, med bolj zanimivimi pa so zagotovo Drag za pospeševanje in recimo Race za sprostitev celotne energije pod pločevino. Tam preko tipke Race Prep elektronika prične pripravljati baterijo za višjo zmogljivost, pri Drift opciji pa dejansko nastavljate kar med tremi nivoji s katerimi uravnavate kot bočnega drsenja med zavoji. Sofisticirano … torej v nasprotju kot je nekoč veljajo za V8 mišice, kot enostavne avtomobile z močnim motorjem. Boste pa v zameno prejeli dinamično osvetlitev notranjosti avtomobila, ki barvo in jakost spreminja glede na vozni profil.
Bonton na asfaltu? Štirikolesni električni pogon s 500 ali 680 KM seveda ni od muh, pospešuje izredno hitro in premaga svoje oktanske rojake. V notranjosti tempo diktira dodaten generator zvoka, podvozje pa menda prenaša nekaj karakterja zmogljivega potovalnika z ahilovo tetivo med hitrimi zaprtimi zavoji, kar smo sami spoznali pri električnem Ford Mustangu Mach-E. Ker je štirikolesno gnan se bolje kot V8 znajde na dirkališču in tam kroge nabira v nekoliko hitrejšem tempu, ob izbiri Race profila pa lahko na asfalt vrišete krof ali dva, saj elektronika izklopi sprednji elektromotor.
Kolegi pa so vendarle enotni – zapriseženi ljubitelji V8 pogona ga nikdar ne bodo vzljubili, je pa Dodge uspel pripraviti zmogljiv in električno gnan ameriški GT prihodnosti, ki bo na voljo tudi z novim trilitrskim V6 agregatom, šarma pa kljub vsem naporom audiofilov ne pričara kot klasični V8.
Blaž Likovič
foto: YT