Porsche bo kmalu v celoti razkril novo generacijo električnega Cayenne, ki se trenutno mudi na zadnjih, zahtevnih testiranjih. Porsche je prvič v razvojnem procesu preskočil celotno fazo prototipov in prešel neposredno od digitalnih simulacij celotnega vozila k predserijski proizvodnji. Približno 120 prototipov, ki se običajno izdelajo za testiranje, je bilo v veliki meri nadomeščenih z naprednimi digitalnimi modeli, s čimer so prihranili čas, vire in materiale.
Virtualno testiranje je postalo temelj projekta. Inženirji so uporabili natančne digitalne različice dejanskih poti, od vsakdanjih cest do dirkaških zahtev Nürburgringa, v kombinaciji z umetno inteligenco in zajetno računalniško zmogljivostjo, da so simulirali sposobnosti v vseh pogojih. Virtualna realnost je inženirjem omogočila testiranje komponent še preden so dejanski deli sploh obstajali, rezultati pa so bili kasneje potrjeni na testnih napravah.
Ključnega pomena je bil nov, najsodobnejši kompozitni testni stol, opremljen s štirimi motorji, s katerimi lahko simulirajo realne obremenitve, cestne površine in okoljske pogoje. Inženirjem omogoča, da v ekstremnih scenarijih hkrati preizkusijo pogonske sisteme, baterije in sisteme polnjenja. Rezultati fizičnih testov so bili nenehno preverjeni z digitalnim dvojnikom Cayenna, kar je potrdilo natančnost simulacij, zatorej so popravki v realnem svetu minimalni.
Kljub natančnosti digitalnega testiranja pri nemškem podjetju poudarjajo nenadomestljivo vlogo človeškega strokovnega znanja. Testni vozniki natančno prilagajajo dinamiko vožnje in krmilne sisteme v realnih pogojih. Inženirji so se močno osredotočili tudi na zmogljivost hitrega polnjenja, da Cayenne lahko pripravi svoje sisteme za optimalno polnjenje ne glede na prejšnje vozne ali okoljske pogoje.
Testiranje v ekstremnih podnebnih razmerah ostaja bistveno. V Death Valley in zalivskih državah so bili sistemi na krovu izpostavljeni vročini nad 50 stopinjami celzija, medtem ko je Cayenne v Skandinaviji kljuboval zmrzali pod –35 °C. V obeh ekstremnih primerih je hitro polnjenje ostalo nepogojna zahteva. Pri vzdržljivostnih testih so vozila v nekaj mesecih prevozila več kot 150 tisoč kilometrov v vsakdanjih razmerah. Rezultat modernega hibridnega pristopa k testiranju je večja natančnost, manjša poraba virov in hitrejši razvoj. V primerjavi s konvencionalnimi strategijami so uspeli čas razvoja električnega Cayenne skrajšati za 20 odstotkov.
Žiga Kolman
foto: Porsche