Audi je pred prihodom športnih modelov z oznako S, predstavil zaenkrat najbolj zmogljivo priključno-hibridno različico novega A6, ki ponuja podkočno dinamiko in hkrati večjo učinkovitost. Modela A6 Avant e-hybrid quattro in A6 Sedan e-hybrid quattro nudita večjo električno avtonomijo in dve stopnji zmogljivosti.
Obe karoserijski različici sta na voljo v dveh stopnjah sistemske moči, z 220 kW (299 KM) in 450 Nm navora ter 270 kW (367 KM) in 500 Nm navora. Pogonski sklop je sestavljen iz 2-litrskega turbobencinskega motora s 185 kW (252 KM) in elektromotorja s 105 kW, kar omogoča živahen pospešek do stotice v 5,3 sekunde oziroma 6 sekunde pri šibkejši različici, medtem ko najvišja hitrost pri obeh znaša 250 km/h.
Pomemben napredek predstavlja nova visokonapetostna baterija z uporabno kapaciteto 20,7 kWh (bruto 25,9 kWh), kar je 45-odstotno izboljšanje v primerjavi s prejšnjo generacijo, s čimer je doklenjenih več kot 100 kilometrov povsem električne vožnje. Optimiziran sistem polnjenja z izmeničnim tokom z močjo 11 kW baterijo do polnega oskrbi v samo 2,5 ure. Izboljšano je tudi regenerativno zaviranje, ki omogoča do 88 kW rekuperacije energije, same stopnje intenzivnosti pa je mogoče prilagajati z obvolanskima ročicama.
Hibridni sistem intelignetno preklaplja med popolnoma električnim in hibridnim načinom, in sicer ročno ali samodejno na podlagi navigacijskih podatkov, razmer na poti ali voznikovih želja. Način EV se uporablja predvsem v mestnem okolju, medtem ko hibridni način ohranja napolnjenost baterije za uporabo v nadaljevanju potovanja. Sistem omogoča nastavitev določene ciljne vrednosti napolnjenosti baterije.
Serijsko krmiljenje vseh koles izboljša okretnost in stabilnost ter prispeva k dinamični vožnji pri vseh hitrostih. Modeli z močnejšim pogonskim sklopom so serijsko bolj športno obarvani, z oblikovnimi elementi S line, 20 mm nižjim športnim vzmetenjem, 19-palčnimi platišči in rdečimi zavornimi čeljustimi. Notranjost krasijo športni sedeži in trikraki usnjeni volan. Udobje so okrepili z izboljšano aeroakustiko, z nadgrajenimi tesnili oken in vrat, za zadnja stekla pa je na voljo akustična zasteklitev. Izolacija hrupa se je izboljšala za 30 odstotkov, k čemur so pripomogli preoblikovani nosilci motorja, puše menjalnika in blažilniki hrupa pnevmatik.
Cene novega Audija A6 e-hybrid se bodo v domači Nemčiji začele pri 65.800 evrih za limuzino z 220 kW in 68.300 evrih za Avanta, cene močnejših izvedenk pa se začnejo pri 75.050 evrih oziroma 77.550 evrih.
Žiga Kolman
foto: Audi