Električni Mercedes EQE tudi kot AMG izvedenka!

O prihodu »baby« električne serije S, torej Mercedes-Benzu EQE smo že pisali TUKAJ, tokrat pa so Nemci zapeljali še meter naprej in predstavili športno AMG različico. Pravzaprav kar dve z oznakama Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC oziroma EQE 53 4MATIC+. Ali se kultnemu V8 pišejo meseci?

Zaenkrat se s takimi idejami Nemci (še) ne poigravajo, glede na napovedi pa verjetno nismo prav daleč. Vseeno velja pojasniti, da električni različici glede dinamike prav nič ne zaostajata, saj sta derivata na plečih sveže EVA2 platforme, kjer bodo snovali bodoče električne AMG modele. In kaj športna električarja nudita?

	AMG EQE 43 4MATIC	AMG EQE 53 4MATIC+
Maksimalna moč: (brez/z AMG DYNAMIC PLUS Package)	350 kW (476 KM)	460 kW (626 KM) / 505 kW (687 KM)
Maksimalni navor: (brez/z AMG DYNAMIC PLUS Package)	858 Nm	950 Nm / 1000 Nm
Pospešek 0-100 km/h: (brez/z AMG DYNAMIC PLUS Package)	4,2 sekunde (min. 50% napolnjenost)	3,5 / 3,3 sekunde (min. 70% napolnjenost)
Končna hitrost: (brez/z AMG DYNAMIC PLUS Package)	210 km/h	220 km/h 240 km/h
Avtonomija (WLTP)	462 – 533 km	444 – 518 km

Oba EQE AMG modela bosta imela nameščena dva elektromotorja, vsakega na svoji pogonski osi. Pametna asistenčna tehnologija bo navor porazdelila glede na informacije izpod koles, kar nadalje zagotavlja kar najbolj optimalen oprijem v vseh vremenskih razmerah. To seveda rezultira v odličnem oprijemu pnevmatik in omogočeni visoko dinamični vožnji, ko si je voznik zaželi. V nasprotnem primeru bo EQE AMG okolju prijazna limuzina ne glede na športni pedigre. Dejansko bo moč pogona odvisna od izbranega voznega profila in sicer:

IZBRAN VOZNI PROFIL	EQE 43 4MATIC	EQE 53 4MATIC+
Slippery	50% moč (=175 kW)	50% moč (=230 kW)
Comfort	85% moč (=300 kW)	80% moč (=368 kW)
Sport	90% moč (=325 kW)	90% moč (=414 kW)
Sport+	100% moč (=350 kW)	100% moč (=460 kW)
RACE START brez boost funkcije	100% moč (=350 kW)	100% moč (=460 kW)
RACE START z boost funkcijo (vključen AMG DYNAMIC PLUS Package)	Ni na voljo	110% moč (=505 kW)

Dodatno vižo bo na voznikove emocije igrala tehnologija zvoka. S pomočjo naprednega zvočnega sistema in posebnega računalnika izza bo namenski zvočni generator tvoril tri možne zvočne kulise – uravnoteženo, športno ali zmogljivo. Temu prirejeni bodo toni, bas in sama intenziteta zvoka nasploh, vse na žejo in počutje voznika.

 

Baterijski sklop tvori deset modulov s skupaj kar 360 baterijskimi celicami z nazivno napetostjo 328 voltov, medtem ko celotna kapaciteta sistema znaša 90,6 kWh. Pogonski sklop uporablja napreden sistem optimalne izrabe energije in polnjenja baterije, saj je obremenitev tehnike močno podvržena načinu vožnje in pogosta športna vožnja bi lahko znatno pospešila staranje akumulatorske baterije. Polnjenje bo možno z največ 170 kW z enosmernim tokom, medtem ko je izmenično omejeno na 11 kW oziroma v zameno za doplačilo na 22 kW.

Prav tako je osupljiva regeneracija zavorne energije, ki lahko regenerira z močjo kar 260 kW, kar zagotavlja zares zmogljiv zavorni sistem. Med tehnološke dobrote dodajmo še štirikolesno AMG Performance krmiljenje, adaptivno zračno AMG RIDE CONTROL+ blaženje podvozja in podobno.

O ceniku žal ni tekla beseda, vsekakor pa poltretjo tono zajetna nemška limuzina, ki združuje športni AMG pedigre z obilico sodobne tehnologije električnih vozil vsekakor ne bo poceni. Dodatna oprema in nasploh sami izvedenki bosta prilagojeni tržiščem, zato je možno da šibkejša različica AMG 43 ponekod ne bo na voljo. Več v prihodnjih mesecih, ko se Mercedes-AMG EQE približa prihodu v salone.

Blaž Likovič
foto: MB