Mazdin veliki SUV, CX-60, bo v novo modelno leto vstopil v rahlo osveženi podobi, saj so mu namenili številne male novosti, s pomočjo katerih bo ohranil stik s konkurenco. Posodobljena različica se osredotoča na izboljšanje že dobro ocenjenih lastnosti sedanjega modela, pri čemer združuje subtilne izboljšave notranjosti s ciljno usmerjenimi tehničnimi spremembami.
Mazda CX-60 je od svoje predstavitve leta 2022 pustila impresiven pečat s svojimi raznolikimi motornimi možnostmi, kot sta denimo Mazdin prvi priključno-hibridni pogonski sklopo in zmogljivi 3,3-litrski vrstni šestvaljni dizel. Napredni sklopi skrbijo tako za učinkovitost kot zmogljivost in nagovarjajo širok spekter kupcev. Poleg dobrih specifikacij Mazda trenutno ponuja privlačen cenovni paket, zaradi česar je CX-60 prepričljiva izbira na trgu premijskih SUV-jev.
Posodobitve za modelno leto 2025 prinašajo spremembe predvsem v notranjosti, zlasti pri stopnji oprmee Homura. Ta je zdaj opremljena z razkošnimi črnimi Nappa usnjenimi sedeži z rjavim prešitjem, preurejeno armaturno ploščo ter črnimi oblogami na strehi in stebričkih. Obloge se ponašajo tudi z novim mat črnim in kovinskim zaključkom, ki odraža prefinjeno oblikovanje Homure. Najvišji paket opreme Takumi ohranja kakovosten japonski pristop do izdelave, z uporabo pravega javorjevega lesa, vrhunskega tekstila in usnja Nappa.
Po tehnični plati pogonski sistemi ostajajo nespremenjeni. Priključnega hibrida sestavljata 2,5-litrski štirivaljni bencinski motor in en elektromotor s skupno močjo 328 KM ter 500 Nm navora. Moč se na vsa štiri kolesa prenašala preko osemstopenjskega samodejnega menjalnika, kar prinaša zadovoljiv poskok do stotice v 5,8 sekundah. Elektromotorju energijo dovaja baterija s kapaciteto 17,8 kWh, ki omogoča do 60 kilometrov neslišne vožnje. Na voljo sta še 3,3-litrski šestvaljni vrstni dizel z 48-voltno blago-hibridno pomočjo in 3-litrsi šestvaljni bencinar, seveda tudi z blago-hibridnim sistemom ter Skyactiv X tehnologijo. Zmogljivejša motorja bosta kompatibilna tako z zadnjim ali štirikolesnim pogonom.
So pa inženirji dodelali podvozje, s podarkom na izboljšanju udobja in vodljivosti. Spremenjeno zadnje vzmetenje z mehkejšimi vzmetmi in čvrstejšimi blažilniki zagotavlja bolj uglajeno vožnjo in pooseblja Mazdino filozofijo Jinba Ittai o enotnosti avtomobila in voznika. Poleg tega uvedba nove možnosti kovinske karoserijske barve Zircon Sand ponuja svež pridih.
Žiga Kolman
foto: Mazda