Audi A6 (2025)

Iz Ingolstadta je še „topla“ pripeljala povsem nova generacija Audija A6. Novega A6 smo že spoznali v električni podobi e-tron (predstavitev TUKAJ), a zaradi vnovične spremembe načina poimenovanja, je luč sveta ugledal tudi novi A6 Avant z motorji z notranjim izgorevanjem.

Novi Audi A6 Avant postavlja visoke standarde v premijskem segmentu, saj združuje dinamično zmogljivost, učinkovitost in digitalne inovacije. Pod pokrovom prinaša napredne bencinske in dizelske motorje z blago hibridno tehnologijo MHEV plus, ki zmanjšujejo emisije in hkrati izboljšujejo vozne lastnosti. S koeficientom zračnega upora le 0,25 Cd, pa je postal najučinkovitejši Audi Avant s termičnimi motorji.

Oblikovalski jezik modela A6 Avant je funkcionalen in brezčasen, kar prispeva k njegovi aerodinamični učinkovitosti. Ključni elementi, kot so velike zračne zavese, prilagodljivi dovodi hladnega zraka, markantno strešno krilce in aerodinamične plošče zadnjega stekla, izboljšujejo pretok zraka. Športni zadek odlikujeta drzen difuzor in širok kolotek, ki poudarjata dinamični značaj. Vse skupaj povežejo sveža oblikovanja platišč dimenzij od 18 do 21 palcev. Dolga medosna razdalja 2.927 mm in podaljšana maska motorja pa krepita elegantna razmerja. Sicer A6 Avant v dolžino meri kar 4.999 mm, 60 mm več od predhodnika, vendar je s 1.875 mm nekoliko ožji. Prtljažnik nudi 503-litra prostornine oziroma 1.534-litrov z zloženimi zadnjimi sedeži, deljivimi v razmerju 40:20:40.

Novi A6 Avant bo sprva na voljo s tremi pogonskimi sklopi. Vstopnico predstavljata blago-hibridni štirivaljni 2.0 TDI s 150 kW (204 KM) in 400 Nm navora ter 2.0 TFSI s 150 kW (204 KM) in 340 Nm navora. Trenutni vrh ponudbe predstavlja bencinski V6 motor 3.0 TFSI z 270 kW (367 KM) in 550 Nm navora, ki omogoča pospešek do stotice v 4,7 sekunde in najvišjo hitrost 250 km/h. Sistem MHEV plus združuje 48-voltno baterijo, jermenski alternatorski zaganjalnik in generator pogonskega sklopa z močnostno elektroniko. Sistem omogoča parkiranje in vožnjo pri nizkih hitrostih v mestnih območjih zgolj na elektriko.

Manjši elektromotor zagotavlja dodatnih 18 kW (24 KM) in 230 Nm navora med pospeševanjem ali prehitevanjem, obenem pa sistem regeneracije ob zaviranju povrne do 25 kW energije, ki se shranjuje v kompaktni 1,7 kWh litij-ionski bateriji. Vsi modeli za prenos moči koristijo sedemstopenjski samodejni menjalnik, pri osnovnem bencinarju je pogon speljal le na sprenji kolesi, 2.0 TDI je na voljo s štirikolesnim pogonom quattro, pri V6 izvedenki pa je ta standarden.

Audi A6 bo na voljo tudi v priključno-hibridni izvedenki. Obe karoserijski različici sta na voljo v dveh stopnjah sistemske moči, z 220 kW (299 KM) in 450 Nm navora ter 270 kW (367 KM) in 500 Nm navora. Pogonski sklop je sestavljen iz 2-litrskega turbobencinskega motora s 185 kW (252 KM) in elektromotorja s 105 kW, kar omogoča živahen pospešek do stotice v 5,3 sekunde oziroma 6 sekunde pri šibkejši različici, medtem ko najvišja hitrost pri obeh znaša 250 km/h. Velja omeniti, da Nemci obljubljajo doseg do 110 kilometrov zgolj v električnem načinu.

A6 Avant nove generacije premore napredne sisteme podvozja in krmiljenja, ki optimizirajo vozno dinamiko ter udobje. Opcijski sistem krmiljenja vseh koles izdatno izboljša okretnost in stabilnost. Pri nizkih hitrostih se zadnja kolesa zavrtijo do pet stopinj v nasprotni smeri od sprednjih koles, s čimer se obračalni krog zmanjša za en meter, pri višjih hitrostih pa sledijo isti smeri, kar poveča stabilnost. Prilagodljivo zračno vzmetenje skupaj s športnim diferencialom zagotavlja dinamično doživetje. Serijsko progresivno krmiljenje je bilo še dodatno izpopolnjeno, saj ima trše komponente za boljše povratne informacije na krmilu.

Notranjost je precej napredovala od prejšnje generacije in je zasnovana za potovalno izkušnjo, saj ponuja veliko prostora ter najsodobnejše digitalne funkcije. Informacijsko-zabavni sistem na podlagi Android Automotive operacijskega sistema daje prednost uporabnišku doživetju, saj združuje panoramski element z 12,3-palčnimi merilniki in 14,5-palčno osrednji zaslon na dotik ter dodaten potniški zaslon. Sistem je brezžično povezljiv s storitvama Apple CarPlay in Android Auto. Digitalna personalizacija se razširi na Matrično LED osvetlitev s sedmimi prilagodljivimi digitalnimi svetlobnimi signaturami. Zadnje luči OLED druge generacije izboljšujejo varnost in poudarjajo značilen videz vozila z vzdolžnim elementom. Vrhunski občutek še okrepi nastavljiva panoramska steklena streha s segmentnim senčenjem, ki ustvarja odprto in zračno vzdušje. Zvočni sistem Bang & Olufsen 3D z največ 810 W izhodne moči zagotavlja visoko kakovost zvoka, napredna akustika in zvočna izolacija pa povečujeta udobje . Poleg tega k vrhunskemu okolju v notranjosti prispevata štiripodročna klimatska naprava in opcijski paket za kakovost zraka z ionizatorjem.

Naročilo za novega Audi A6 Avant je že mogoče oddati, cena vstopnega modela 2.0 TFSI se začne pri 57.360, cena dizla 2.0 TDI MHEV plus pa pri 63.490 evrih. Cene karavanskih različic bodo dražje za približno poltretjega tisočaka.

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com