Site icon CarAndUser.com

Renault Emblème je hibrid sodobne ere

Pri Renaultu so elektrifikacijo svojih vozil zaupali samostojni diviziji Ampere, ki deluje v skupku treh tovarn imenovanem ElectriCity. Tam so razvili novo električno platformo AmpR Medium na katero bodo postavili bodoče SUV-je v C velikostnem segmentu in kot študijski primer se tokrat predstavlja Renault Emblème – hibridni voz prihodnosti.

Kar takoj zavijmo pod motorni pokrov kjer domujeta pogon na vodikove gorivne celice in baterijsko-električni pogon. Slednji hrani do 40 kWh energije in e-motor na zadnji osi poganja z močjo do 160 kW (217 KM), kar omogoča avtonomijo nekaj čez 200 kilometrov, dodatnih 350 pa naj bi zagotovil sistem vodikovih gorivnih celic v katerih se vodik izkorišča za proizvodnjo elektrike. To je precejšen odmik od klasičnih bencinsko-električnih hibridov, saj je stranski produkt izgorevanja vodika le voda, brez emisij ogljikovega dioksida ali dušikovih oksidov.
Zaradi relativno majhne baterije pa je tudi končna masa takšnega hibrida precej sprejemljiva in znaša približno 1.750 kilogramov. Okolju prijazen pa ni samo proces vožnje temveč tudi proizvodnje Emblèma. Ta v povprečju izpusti skoraj 90 % manj toplogrednih emisij kot pri ekvivalentnem SUV-ju, saj so Francozi uporabili velik delež recikliranih materialov oziroma takšnih, ki jih je možno po končani življenjski dobi vozila zopet uporabiti – tudi baterijo.

če ste si dobro ogledali zaključek zgornjega videa ste opazili, da je Renault Emblème sodoben voz, ki se oblikovno z nekaterimi elementi naslanja pedigre svojega plemena, hkrati pa je sila aerodinamičen, kar so »zakrivili« pri Alpine F1 ekipi. Še najmanj presenetljiva je morda notranjost vozila, kjer smo v zadnjem času videli vse – od futurističnih do minimalističnih dizajnov. Emblèmov ambient je močno digitaliziran, vključno z vzvratnimi stranskimi ogledali, močno pa izstopa osrednja konzola ki se lahko v celoti zapre in deluje kot veliko naslonjalo.

Francozi so ob predstavitvi obljubili tudi precej novosti na področju digitalizacije svojih vozil in sprotne nadgradnje programske opreme, za kar bodo zadolženi pri partnerskih podjetjih Google in Qualcomm. Več o 4,8 metra dolgem SUV-ju pa ob uradni premieri, ko bo jasno če in koliko se bo serijski voz spremenil in kaj bo s seboj tudi pripeljal.

Blaž Likovič
foto: Renault

Exit mobile version