DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji
Tretje mnenje - Volvo S60

MAtja_
V nagradni igri za 24-urno uporabo vozila Volvo S60 2.0T so izžrebali mene, ki sem ljubitelj varnih in udobnih vozil. Res lepo praznično darilo! Preizkusil sem ga z prijatelji na vožnji po Ljubljani in okoliških destinacijah, vključno z Rakitno in nočnim izletom na Bled. Pri štirih osebah v vozilu,je bila povprečna poraba 11,0 litra na 100 prevoženih kilometrov, skupno pa smo prevozili okoli 400 kilometrov. Večino je zanimalo, kakšen razvoj sledi v avtomobilizmu in katere nove zmogljivosti so že v prodajnem asortimanu, predvsem pa, kaj vse zmore avto z 203 konjskimi močmi, izdelan pred komaj štirimi meseci za višji cenovni razred. Bili smo prijetno presenečeni. Že ob prvem pogledu na Volvo S60 je bilo jasno, da je tipična oglata oblika Volva že preteklost. Zelo zanimiv je zadek, čeprav je morda ravno zaradi te oblike vstopanje in izstopanje potnikov manj udobno. Kromirane obrobe na zunanjosti in detajli v notranjosti dajejo vozilu velik pridih uglajenosti, da o pozitivnem oblikovnem učinku 17 palčnih platišč sploh ne govorimo. Predvsem bi lahko izpostavili oblikovno privlačne in močne luči z LED diodami, ki omogočajo dobro osvetlitev in se prilagajajo skladno z zavijanjem vozila.

Prestižno notranjost opravičuje tudi veliko dodatne notranje opreme, katera pa večinoma v osnovnemu modelu ni predvidena: športen in udoben volan, udobni in seveda v usnje oblečeni sedeži, voznikov je električno nastavljiv. Sredinska konzola je zadovoljivo praktična, odlagalnih površin in predalčkov je dovolj. Menjalnik je avtomatski, pri športni vožnji pa se lahko odločimo tudi za ročno pretikanje (powershift), kar daje vozniku s športnim duhom veliko užitkov. Od dvolitrskega bencinskega motorja, podprtega s turbino, kateri razvije dobrih 200 »konjičev« sem pri nizkih vrtljajih pričakovali malo večjo poskočnost. Pri dani ceni tega testnega modela (Summum paket), ki presega 46 tisočakov, sem pričakoval tudi navigacijo in strešno okno, ponoči pa so bile slabo berljive številke hitrosti. Pri parkiranju bi lahko pomagala vzvratna kamera, kljub temu, da je druge parkirne signalizacije sicer dovolj, vzvratni senzor pa je pretirano občutljiv. Tudi potniki bi potrebovali več prostora in udobja na zadnjih sedežih, težave so imeli potniki višji od 175 cm. Prostor v prtljažniku je zadovoljiv, zadnjo besedo pa bosta kot vedno pokazala trg in konkurenca.
Glavne prednosti Volva S60 med samo vožnjo so predvsem varnostnega pomena, saj mi je tak občutek dajalo stabilno podvozje, dobra lega na cesti, samodejno zatemnjevanje vzvratnega ogledala in zaznava vozila v mrtvem kotu (BLIS). Najbolj pa me je presenetilo delovanje »lane assist« sistema, ki voznika zvočno opozarja na spremembo voznega pasu (vožnja preko črte) in tempomata z radarjem, ki samodejno uravnava hitrost glede na varnostno razdaljo. Preizkusil sem ga na avtocesti proti Bledu, ko se je pred mano na prehitevalni pas vključilo drugo vozilo in je Volvo S60 sam zaznal in zaviral skladno s hitrostjo vožnje vozila pred nami. To nam je vsem prisotnim v vozilu burilo domišljijo o verjetnem nadaljnjem razvoju vozil, nekaterim celo do mej fantastike.

Koliko časa je še do dneva, ko bodo avtomobili in druga vozila lahko s pomočjo kamer, satelitske navigacije, tempomatov z radarjem, obcestnimi radarji in drugimi senzorji vozili pretežno ali celo brez voznika? Povzetek vsega skupaj je po mojem mnenju, da si Volvo S60 zasluži sloves udobne športne limuzine.

Matjaž Š.

Celoten test si lahko preberete na:
http://www.caranduser.com/sl/testi/avtomobili/volvo-s60-20t-summum.html


 
 

Iskalnik

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com