DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji
Tretje mnenje - Volkswagen Tiguan

vwtiguan
V ponedeljek 5. decembra me je na parkirišču čakal kovinsko rjav Tiguan. Že od daleč se je videlo, da gre za zadnji, nekoliko prenovljen model, letnik 2011. Torej, športni terenec, ki po svoji obliki prav v ničemer ne odstopa od klasičnih smernic, ki so določene za ta razred vozil. Pri VW pa z oblikovanjem tako ali tako ne prehitevajo in ne silijo  v ospredje. Ko sem stopil bližje in pokukal skozi okno, sem uvidel, da bom imel opravka z modelom, ki ima najvišjo stopnjo opremljenosti in avtomatski menjalnik DSG.

Torej, dobil sem ključ in zgodba se lahko začne.

Sedel sem na voznikov sedež in se najprej spoznal z "okoljem". Vse skupaj je potekalo hitro, saj pri VW ne komplicirajo in je na prvi pogled vse enostavno. Pravzaprav sem imel zelo "domač" občutek, saj je notranjost podobna vsem ostalim avtomobilom pri VW. Nekaj prijemov pri sedežu in nato nastavitev volanskega obroča in že sem bil zlit z ergonomijo, ki je v tem avtu naravnost odlična. Zmoti le nekoliko bolj položen položaj volana, kar pa je bolj stvar subjektivne ocene. Pogled na armaturno ploščo in na vse obvolanske pripomočke pa mi je povedal, da  bom speljal le nekoliko kasneje kot sem mislil. Pripomočkov za boljše upravljanje z vozilom v tem modelu avtomobila namreč ni malo. No, ko je tudi to bilo za mano, sem lahko speljal  novi izkušnji naproti.

Ker sedim v manjšem terencu je položaj za volanom nekoliko višji, kar pomaga k večji preglednosti  in nasploh varnosti vseh potnikov v kabini. Volan je usnjen, prijeten za oprijem in pri upravljanju ravno prav "mehek oz. trd". S pedalom za plin imam pod kontrolo 140 dizelskih konjev, ki mi jih pomaga krotiti oz. usmerjati odličen 7- stopenjski avtomatski menjalnik DSG. Takoj naj povem, da gre za pravi biser med tovrstnimi menjalniki in je bilo upravljanje z njim zame najlepša izkušnja med testom. Tudi sam agregat je že pregovorno eden najboljših in pri tej moči tudi najbolj primeren za ta avto. Je prožen, dovolj močan in posledično zelo varčen. Pa tudi glasen ni več tako kot nekoč. V dobro zatesnjeni kabini sploh ne boste imeli občutka, da vozite "dizla". No, tukaj lahko pripomnim, da pri bolj odločnem speljevanju oz. dodajanju plina, prihaja do manjšega zamika pri odzivnosti motorja. To se dogaja samo pri speljevanju, kar  povzroči nekoliko neprijeten občutek. Sicer pa je sama vožnja posledično zaradi odličnega menjalnika in motorja tako v mestu kot tudi na relaciji, čisti užitek. K dobremu počutju pa seveda pripomorejo odlični sedeži, brezhibno delovanje klimatske naprave, solidno ozvočenje in prostornost potniške kabine.

In ker sedim v terencu, sem zavil tudi na makadam in brezpotja. Tudi tu se odlično znajde saj je stalni pogon na vsa štiri kolesa (4motion) elektronsko nadzorovan in omogoča brezskrbno upravljanje vozila. Za težje ovire bomo tisti nekoliko bolj konzervativni želeli imeti večji nadzor z navadnim menjalnikom, ročnim načinom določanja gnanih koles in ročne zavore.

Sicer pa je ves paket elektronskih pomagal in nadzora namenjen bolj relacijski in mestni vožnji, kjer lahko uživate z obvolanskim ali neposredno ročnim upravljanjem prestavnih razmerij na prestavni ročici. To vam omogoča tudi bolj odločno vijuganje po ovinkih in posledično večjo varnost in užitek. Pri nekoliko bolj dinamični vožnji na ovinkasti cesti pa bodite pozorni na bočno občutljivost, kar je posledica višje karoserije. Enako kot pri relacijski vožnji, pa ves paket elektronskih pomagal zaživi v vsakdanji mestni vožnji, kjer za dodatno brezskrbnost poskrbi elektronska "ročna" zavora in sistem park-assist. Slednjega verjetno vsled tempa življenja, ki ga živimo ne boste kaj dosti uporabljali. Tudi speljevanje v klanec bo zaradi posebnega sistema postalo "mala malica".

O sami kakovosti izdelave VW vozil ne gre izgubljati besed, saj so materiali skrbno izbrani in sestavljeni v kompaktno vozilo, ki daje vozniku najboljši možni občutek varnosti in užitek. Za vse je poskrbljeno z premislekom in skrbnostjo. Voznik in potniki se bodo v prostornem Tiguanu počutili odlično tudi po dolgih urah potovanja... za vrsto let!

In še na koncu.

Okusi so različni. Nekaterim bo oblika zunanjosti ali notranjosti všeč, drugim pač ne. Eni se bodo odločili za uporabnost, eni za trend, drugi za kakovost in tehniko. Prepričan pa sem da Tiguan, ki sem ga imel priložnost voziti lahko zadovolji prav vse. Če pa sem bolj natančen, pa bi ga priporočil damam, ki si ne bodo umazale krznenega plašča ob vstopanju v avto, in nekoliko starejšim gospodom, ki gredo v korak z časom in tehnološkim napredkom, in niso pozabili na čase, ko so pritisnili na plin. Za ta model Tiguana z najboljšo opremo in DSG menjalnikom, pa je potrebno imeti še povrhu precej globok žep. Za vse ostale pa nekoliko bolj skromna izbira. Modelov je veliko - za vsakega po njegovem okusu in zmožnosti.

Vsakomur, ki se bo odločil za VW Tiguan 2.0 TDI 4motion DSG je zagotovljeno obilo užitkov in nasmeh na obrazu. Srečno vožnjo.

Bojan B.


 
Pasica
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Mesečni zmagovalci za članek "Naj tretje mnenje 2013"

Zmagovalci po mesecih:

JANUAR-FEBRUAR: MarkoM. - Lexus CT200h
MAREC: Alenka V. - Toyota Yaris (2012)
APRIL: Andrej M. - Škoda Yeti
MAJ: Daša S. - Renault Megane Dynamique
JUNIJ: Danijel D. - Renault Kangoo Maxi Express
JULIJ-AVGUST: Aleš K. - Subaru XV
SEPTEMBER: Simon Č. - Opel Astra GTC
OKTOBER: Ana P. - Renault Twingo Gordini
NOVEMBER: Vasja T. - Volvo V40
DECEMBER: Nina Z. - Audi A3 2.0 TDI ambition

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2020 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com