DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji
Tretje mnenje - Toyota Yaris 1,33

ToyotaYarisZiva02
Kot večina deklet se na avtomobile nisem ravno spoznala, je pa moj dragi oči poskrbel za to, da ima Toyota danes zame velik pomen in da kot ženska prepoznam dober avto po najbolj osnovnih karakteristikah, predvsem pa po tem, kako se avto vozi.

Veliko kilometrov smo prepotovali z Balerinco, kot je oči imenoval Toyoto Corollo letnik 1992. Vanjo je vgradil še akustiko da jo vikaš in tako smo zadovoljno drseli po cestah.
Ko so se »ta veliki« pogovarjali o avtomobilih, je oči govoril o Toyoti s takim ponosom in vnemo, kot da bi bila živa. Ni je bilo vožnje na relacijo, ko oči ne bi zadovoljno govoril o Balerincinih zmogljivostih, ki si jih je privoščil z zapeljivo tehniko vožnje, katero sem na skrivaj opazovala. Ker je bilo vožnji v Toyoti namenjeno toliko pozornosti, sem hote ali nehote prevzela ljubezen do vožnje, predvsem pa vožnje edinstvene Toyote.
Navsezadnje se je oči odločil, da je skrajni čas da zamenja avto. Za ta korak je potreboval dolgo časa. Corolla jih je štela že 10, vendar je bilo zadovoljstvo z avtomobilom, ki je delal brez ene same okvare tako veliko, da ni bilo niti najmanjše potrebe za predčasno menjavo. Ker pa se je tudi sam postaral za 10 let, je kot gospod naredi korak višje predvsem kar se tiče udobja. Corolla je le bila namreč nizek, bolj športen avto.
Na kraj pameti mu ni padlo da bi kupil kaj drugega kot Toyoto, zato se je tistikrat odločil za Toyoto Avensis. Če se lotim pisanja očetovega veselja in navdušenja ob Toyoti Avensis, se bom preveč oddaljila od tistega zaradi česar sem se lotila pisanja.

Prav tako kot je bilo samoumevno da bo oči zamenjal Toyoto za Toyoto, je bilo samoumevno tudi to, da bo Corolla ostala v družini. O prodaji avta si ni drznil pomisliti, saj bi bil velik greh dati stran nekaj kar ljubiš in ceniš z vsem srcem. In tako so ključi Corolle pristali v mojih rokah. Oči, še enkrat hvala za to odločitev.

Moj prvi avto je bila torej 10 let stara Toyota Corolla, s katero sva vneto nabirali kilometre. Ona je bila zvesta meni in jaz njej, po šestih letih pa je prišlo do velikega slovesa. S težkim srcem sem 16 let staro Balerinko po sili razmer prodala. Kljub žalosti sem bila vesela, da jo je dobil človek, ki ji je nemudoma obnovil zunanji izgled, drugega ni bilo potrebno obnavljati, saj je srce 16 letna gospe Corolle še vedno delovalo.
Avgustovski deževen dan letošnjega leta, pa sem bila ena redkih, z nasmehom do ušes.

Nekaj osnovnih napotkov treh prijaznih fantov in že sem sedela v rdeči Toyoti Yaris, ki mi je bila namenjena za en dan. Ostala sem brez besed, ko me je sedež avtomobila objel tako lepo in mehko, da me je v trenutku prevzel občutek prijetnega in varnega. Pravo pravcato veselje se je nadaljevalo z raziskovanjem notranjosti avtomobila. Ah, kakšen luksuz, ko želiš odložiti stvari, kot je telefon, steklenička vode, robčki,… Vožnja ostaja varna, saj se za vse stvari najde mesto, ki so tekom vožnje pri roki in se ti zato ni potrebno stegovati daleč na drugo stran avtomobila, da bi dosegel nekaj kar je po dveh ostrih ovinkih popadalo iz sopotnikovega sedeža. Armaturna plošča za volanom je razbremenjena merilca hitrosti, merilca obratov ipd., ti so našli svoje mesto na sredini armaturke. Za volanom je sedaj praktičen, priročen in precej velik predalček, njemu podobna pa sta še dva pred sovoznikovim sedežem. Priteklin je za vse avtokarte, blokce, kulije, robčke, varnostni jopič, bonbone,… pa kaj bi sploh naštevala, prostora je za vse tisto kar ljudje prevažajo v avtomobilih, teh pa je z leti vedno več, navsezadnje ljudje preživimo v avtomobilu že toliko časa, da je bil skrajni čas, da se je armaturno ploščo končno popolnoma izkoristilo. Ko sem si vse stvari postavila na svoje mesto, je napočil čas za ogledala. Namestitev vzvratnega ogledala je trajala slabe tri sekunde in to z eno roko! Ha, nič več matranja! Pri večini avtomobilov je treba uporabiti obe roki in veliko sile. Tako, ritka avtomobila pod nadzorom, potrebno je bilo pogledati še ob stran. Bočna ogledala se namestijo elektronsko, največja pravljica pa je njihova velikost . Ta omogočajo tak pregled, da se v primeru visokega sopotnika na sredini zadnjega sedeža in s tem nefunkcionalnosti vzvratnega ogledala, ne bi prav dosti sekirala, saj sta bočna ogledala, kot dve televiziji, ki ti ponujata velik spekter dogajanja ob in za avtomobilom.

Za varnost poskrbet in še pas pripet in tako pripravljena na pot. Če sem ob sedežu ostala brez besed, sem ob vžigu avtomobila in že po prvih nekaj metrih, ostala brez sape. To je bila ljubezen na prvi meter. Prva asociacija je bila puter (beri maslo) Tudi sedaj ne najdem druge besede za opis te mehkobe volana, stopalk za plin, sklopke in ABS zavor, ki seveda tako lepo primejo, da ti srce zaigra. Skratka, cela vožnja je zaradi vsega tega pravljična, pa naj bo na števcu 100km/h ali pa 30km/h.

Vseeno pa sem se hitro ustavila, saj nekaj ni bilo prav, nekaj je manjkalo!
Kmalu je postalo jasno, da je v avtu vse tiho, tudi motorja ni bilo slišati, ki bi ga z nabiranjem hitrosti poslušala. Razlog več za ritme mojega najljubšega cd-ja, ki so naredili vožnjo še bolj elegantno in filmsko, še posebno, ko sem glasnost in izbire komadov izbirala s tipkami na volanu.

Pa sva šli, jaz in Toyota Yaris novim vožnjam naproti. Zaradi slabega vremena sem si izbrala Ljubljani bližnjo destinacijo, ki ima vse karakteristike za preizkus avtomobila. Na Rakitno! Izbrala sem si pot okrog riti v žep. Seveda pa najprej na obvoznico, kjer sem v miru uživala v pospeških in 6 prestavi, ki jo avto ponuja. Res super zadeva tale šesta prestava, avtu omogoča res malo porabo. Hrana Toyote Yaris je bencin, pa je kljub temu izjemno nepožrešna stvarca. Pri hitrosti 70 – 80km/h in 6. prestavi je poraba od 3l/100km do 5l/100km, mestna vožnja je malo bolj požrešna, s svojimi 7l/100km, vendar tudi to ni veliko, ko govorimo o mestni vožnji. Ovinki na Rakitno so bili prijetni, saj se avto res lepo drži ceste in zato ni čutiti nagibov ob ostrih in velikih ovinkih, pospeši pa tudi lepo in hitrost z lahka obdrži, zato je bila vožnja v osrčju narave prijetna in umirjena.
Vesela sem bila, da sem imela avto sama zase in sem se na račun tega lahko z vožnjo poigravala in preizkušala sladke lastnosti Toyote Yaris. Žal mi je le, da na pot nisem nikogar popeljala, saj bi sopotniki na zadnjem sedežu avtomobila ravno tako uživali v udobju. Zadnja klop avtomobila namreč ponuja veliko prostora, zato ne bi bili prikrajšani tudi tisti z dolgimi nogami. Deževen dan je poskrbel za hladnejši in bolj svež zrak, zato sem klimo le preizkusila. Posluževala sem se bolj klasičnega ventilacijskega sistema. Presenetila me je funkcionalnost gumbov za ventilacijo, saj so jih naredili lično in predvsem praktično. Namesto npr. dveh gumbov za nastavljanje ventilacije, so naredili enega in sicer tako, da sta en v drugem, s tem pa so prihranili veliko prostora. Še predno sem krenila na pot, so me fantje opozorili, da se lahko avto ob daljšem stanju na mestu z menjalnikom v prostem teku, izključi in se ponovno vključi, ko pritisnem na sklopko. Ni je lepše novice za okolje! Kolikokrat se nam zgodi da koga čakamo s prižganim motorjem, pri tem pa redko pomislimo na to koliko izpušnih plinov gre po nepotrebnem v ozračje. Zame kot »ekologa«, je bila to fenomenalna novica in definitivno velik plus, do sedaj resnično nisem vedela da to obstaja. In res se je zgodilo. Ko sem se po kratkem občudovanju pokrajine iz lepe razgledne točke želela odpeljati dalje, sem opazila, da je kazalec za obrate na nuli. Pritisk na sklopko in že sem drvela čez luže in ovinke, čez vzdrževane in nevzdrževane ceste, pri tem pa ves čas uživala v udobju in občutku varnosti, ter hrepeneči misli na prihodnost, ko bom ponovno imela svojo Toyoto.

V tej prihodnosti se bom tudi sama trudila navdušiti svoje otroke o Toyoti, tako kot je moj oče navdušil mene. In ko se bomo peljali, si bomo v udobju vožnje rekli, tudi angelčki bi jo peljali, če ne bi imeli kril.

Živa L.

Celoten test si lahko preberete na: http://www.caranduser.com/sl/testi/avtomobili/toyota-yaris-133.html


 
 

Iskalnik

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com