DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji
Tretje mnenje - Subaru Impreza XV

jurel
Ko sem prišel po avto, me je ta že na prvi pogled navdušil. Bela Subaru Impreza XV z zajetno odprtino na pokrovu motorja, športno masko, črnimi plastičnimi oblogami na blatnikih, pragovih in odbijačih. Res so »nepotreben« kič, a ti dodatki naredijo divji videz avta, za katerim se zato obrne tudi kakšna glava. Avtu bi definitivno bolj pristajala nekoliko večja platišča, najlepši pa je, ko je umazan od blata.

Ob prevzemu ključa sem ugotovil, da ga je že zdavnaj povozil čas, saj deluje kot kak rezervni ključ, ne da se ga zložiti in je zato idealen za trganje hlačnih žepov. Usedel sem se v avto in tam ponovno razočaranje, armaturna plošča deluje precej ceneno, a se nisem dosti ubadal z njo, saj sem komaj čakal, da avto zapeljem s parkirišča. Avto se pelje super! Takoj sem opazil, da je prestavno razmerje popolnoma drugačno kot pri drugih avtomobilih na dizelski pogon, kjer v prvi prestavi lahko le speljemo, v peti pa lahko vozimo že pri 50 km/h. Pri Imprezi višje od tretje prestave po mestu ne pridemo, a je motor seveda zato toliko bolj odziven, ko pritisnemo na plin. Ja, simetrični pogon na vsa štiri kolesa ima, zadeva je super! Že če samo po mestu v ovinku pohodimo plin, začutimo, kako zanese zadnji del vozila, a ga hkrati z lahkoto spet ujamemo. Avto sem zato moral nujno preizkusiti na ovinkasti cesti, odšel sem na Toško Čelo.

Dalj časa, ko sem se vozil, bolj sem bil navdušen: 150 konjski boxer dizel ima dovolj moči, da jemlje sapo tudi v bolj strme klance, lega na cesti je odlična in tudi manj spretni vozniki imajo vozilo z lahkoto pod nadzorom. S Toškega Čela pa še po makadamski cesti proti Katarini, kjer se je res dobro obnesel. Ni terenec in večjih lukenj ravno ne požira, a se odlično drži ceste in zvok tega dizla je neverjetno ne dizelski in da pri višjih obratih od sebe res dirkaški zvok. Popoldne sem se odločil, da grem na obisk k teti v Kranjsko goro, smučat in še na avtocesti ga bom lahko preizkusil. Smučarsko opremo sem brez težav spravil v avto, bi pa prtljažnik ob večjemu številu potnikov definitivno postal premajhen.

Na avtocesti me je avto spet zelo navdušil. Omejitev hitrosti sem pričakovano dosegel zelo hitro, a tudi oznaka 200 km/h se je neverjetno hitro pojavila na števcu. Vožnja je bila kljub višji hitrosti zelo udobna, sedeži in volan so dobro nastavljivi, potniška kabina pa je dobro zvočno izolirana.

Na poti sem imel čas bolje spoznati vozilo v notranjosti. Impreza ima soliden tempomat, ki bi lahko imel še ročno upravljanje hitrosti, pripomoček za prostoročno telefoniranje preko bluetootha, a tipke bi si želel imeti na drugem mestu, na volanu so delovale nekoliko nedodelano, gretje prednjih sedežev in sigurno še kaj. Radio ima možnost priključitve USB-ja, prav tako je v avtu veliko praktičnih odlagalnih površin, brez problemov lahko v avtu postaviš dve pijači, je pa res, da se držala za pijačo ne da elegantno zložiti v armaturno ploščo ali prekriti. Kar nekaj časa sem iskal tudi tipko za upravljanje potovalnega računalnika, a je nisem našel. Tudi potovalni računalnik je precej nepregleden. Med števci, ki so dobro pregledni in ponoči lepo osvetljeni z belo modro barvo, niso pa ravno v koraku s časom, sem pogrešal števec za temperaturo vode, namesto njega je lučka, ki ugasne, ko je motor na delovni temperaturi. S to lučko ni pravzaprav nič narobe, bi pa za avto, ki je bolj športno naravnan prej pričakoval še števec temperature olja, kot pa lučko, kot pri malem mestnem avtu.

Potem sem pobral dva prijatelja in smo se odpravili v Rakitno. S tremi potniki je avto kar letel v klance, le na kakšnem bolj strmem se je malo poznalo, da nima neomejene moči.

Z Rakitne smo odšli še po makadamski cesti proti Krimu, to je bil šele užitek! Avto gre brez problema »na počez« in da občutek kot da ima samo zadnji pogon, prav tako ga brez pomoči elektronike z lahkoto ujameš

Naslednje jutro se je bilo treba posloviti od avta, ki me je res navdušil. Nepraktičen ključ, tisti čriček, ki se je na vsake toliko oglasil iz ne prav lepe armaturne plošče in še kakšno slabo malenkost, ki jo ima avto sem pozabil. Tudi s povprečno porabo goriva se nisem ukvarjal, saj me ob izvrstni vožnji ni zanimala, prav visoka pa tudi ni bila. Bistvo tega avtomobila je v športnem značaju, uporabnosti, predvsem pa v udobni in hkrati vznemirljivi vožnji.

Jure L.

Celoten test si lahko preberete na: http://www.caranduser.com/sl/testi/avtomobili/subaru-impreza-xv.html


 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com