DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji
Tretje mnenje - Renault Laguna dCi 150 4Control Black Line

rok_r
RENAULT LAGUNA 4CONTROL 2011

Presenetljivo dobro – to je bila moja prva misel, ko sem prvič videl prenovljeno Laguno. Na prvo žogo se je zdela precej atraktivnejša od njene predhodnice, predstavljene leta 2007. V tistem trenutku sem vedel, da bova preživela zanimivih 24 ur. In res sva jih…ljubezen na prvi pogled…no…ne ravno.

ŠPORTNO-ELEGANTNA ZUNANJOST

Sicer sama oblika karoserije ostaja dokaj nespremenjena limuzinska s petimi vrati. Najbolj je opaziti zelo dinamično sprednjo masko…kar sploh ni slabo glede na to da tista na starejši sestri ni ravno oblikovalski presežek. Ksenonski žarometi, ki z vekami dajejo vtis agresivnosti, na sredini pred hladilnikom zelo lepa črna mreža, okrog nje in nad meglenkami pa čudoviti kromirani zaključki. Visoko na zadnjem delu so že znane LED luči, na spodnjem delu zadnjega odbijača pa sta na vsaki strani po en kromiran zaključek izpušne cevi. Standardna so tudi 17 palčna lita platišča in biserno črna barva. Use skupaj daje avtomobilu izjemno športno, a vseeno elegantno limuzinsko podobo.

RAZGIBANA IN UDOBNA NOTRANJOST

Notranjost Lagune me sicer ni pretirano navdušila, lahko pa rečem, da je tipično francoska. Udobni sedeži, armaturna plošča, ki lepo teče preko celotne širine avtomobila in zanimiva sredinska konzola so iz materialov, ki dajejo občutek kakovosti in dovršenosti. Končno so pri Renaultu vse gumbe in stikala, ki se nanašajo na upravljanje navigacijske naprave Carminat TomTom, postavili na sredinsko konzolo in tako niso več skriti nekje za volanom. S tako razporeditvijo sem imel dober nadzor nad vso zabavno elektroniko in varnostnimi sistemi, hkrati pa mi ni bilo potrebno odvračati pozornosti s ceste. Ambient v avtomobilu serijsko dopolnjuje tudi avtoradijski sistem BOSE pri katerem pa bi lahko priključke kot sta USB in AUX postavili na bolj vidno mesto in ne pod naslon za roko. Zmotila me je tudi škrtajoča plastika za pomikanje sedežev naprej oziroma nazaj in pa »izjemno zakompliciran sistem« za prilagajanje naslona, ki je še vedno isti kot pri stari »petki«. Pri avtomobilu tega razreda bi se že skoraj pričakoval električno nastavljanje sedežev ali pa vsaj bolj dovršene ročne vzvode. Tudi prostora za odlaganje predmetov je premalo oziroma so precej neuporabni…sploh če na sovoznikovem sedežu sedi tvoje dekle.

MOČ IN VARNOST Z ROKO V ROKI…?!

Pri prenovljeni Laguni absolutno. Na eni strani se je pri testnem avtomobilu pod pokrovom skrival 2.0-litrski turbo-dizelski dCi motor z zelo delavnimi 150 konji, pomagal pa jim je dobro odziven 6-stopenjski ročni menjalnik. Z vsem tem Laguna iz mesta do 100 km/h potegne v dobrih 9 sekundah, povprečna poraba pa je bila na testu 7.7 litrov na 100 prevoženih kilometrov, kazalec na števcu hitrosti pa se je sposoben približati številki 220 (česar pa jasno ne vem iz lastnih izkušenj…!). Na drugi strani so vsi konji dobro vpreženi z varnostnimi sistemi kot so zavorni sistem ABS, elektronski program stabilnosti ESP in regulacija zdrsa pogonskih koles ASR. Zanimivo je tudi, da so pri Renaultu klasično ročno parkirno zavoro nadomestili z avtomatsko električno.

4CONTROL

Posebno pozornost pa si zasluži sistem 4Control. 4Control je krmilni sistem povezan z vsemi štirimi kolesi ki se obračajo v nasprotni smeri (sprednji par levo, zadnji desno). V teoriji to pomeni manjši obračalni krog, večjo okretnost v mestu in boljšo lego na cesti. Da pa nebi ostalo le pri teoriji sem sistem dodobra preizkusil najprej v centru Ljubljane, nato pa sva se lotila še ovinkaste ceste od Ivančne Gorice proti Žužemberku. Rečem lahko le »kapo dol«. Laguna se je ceste držala »kot klop« in na trenutke sem pomislil, da divjam s kakšnim pregrešno dragim športnikom – no na žalost samo pomislil. Dejstvo, da je Laguna ne glede na videz in vozne lastnosti namenjena predvsem umirjenim voznikom in ne dirkačem pač ostaja. Na tem mestu si bom z vsem dolžnim spoštovanjem, drznil sposoditi besede odgovornega urednika strani CarAndUser.com: »Avtomobil pač ni narejen za doseganje rekordov.«

Za konec lahko rečem, da me je Laguna z dinamičnim videzom, prostornostjo in lego na cesti pošteno zadovoljila (beseda še vedno teče o avtomobilu…), na žalost pa ne impresionirala. Lastniki se bodo namreč za ceno 23.990 evrov še vedno morali sprijazniti z drobnimi pomankljivostmi.

Rok B.


 
 

Iskalnik

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com