DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji
Tretje mnenje - Nissan Note

Note
limpobannerDa dobimo na posodo Nissana Nota smo izvedeli en dan vnaprej. Napovedano je bilo slabo vreme, zaradi službenih obveznosti pa avta nismo mogli prevzeti pred peto uro popoldne. Okoliščine se torej niso idealno poklopile, a smo se v naši tričlanski družinici vseeno na hitro odločili, da naredimo kratek popoldanski izlet med Polhovgrajce, da vidimo neznane kraje in pa to, kaj je novega pogruntala avtomobilska industrija v zadnjih 6 letih, kolikor je star naš trenutno najmlajši avto. Dež je na srečo prenehal.

Nissan Note izgleda na fotografijah en tak dokaj twingoliki, a je povsem praktičen družinski petvratni avto. V živo, se zadeva izkaže za večjo in višjo od pričakovanj. Prostora je obilo spredaj in zadaj, z leve in desne, nad glavami pa bi lahko visel tudi manjši lestenec. Velike steklene površine in precejšnja ogledala obetajo odlično preglednost z malo mrtvimi koti, za pomoč pri vzvratnem parkiranju pa so tu še parkirni senzorji na zadku avtomobila. Pogled skozi vetrobransko steklo navzven je rahlo komičen, saj izbuljena prednja svetila štrlijo nad motorni pokrov, po drugi strani pa je sprednji del od odbijača navzdol zašiljen in porinjen toliko naprej, da se pri pogumnem parkiranju v začetku lahko hitro preblizu oviri spredaj. Parkirni senzorji zadaj delujejo v redu, ne bi pa bilo slabo, če bi se jim dalo nastaviti toleranco in še nekoliko razširiti polje zaznavanja v stran za primere ko zavijamo vzvratno v obratu. Ob vsakem prestavljanju v vzvratno prestavo se oglasi opozorilni kratek pisk, kar vsekakor pomaga, da bomo z Notom vedno speljali v pravo smer.

Testni model je imel najmočnejši 1.6-l motor z 81 kW in najboljšo notranjo opremo, kjer nas ja najbolj navdušil brezkontaktni ključ, upravljanje radia preko volana, veliko odlagalnih predalčkov, dobra močna razsvetljava za branje nad zadnjo klopjo ter navigacija, žal brez kart za Slovenijo. Upravljanje navigacijske naprave preko na dotik občutljivega ekrana mi osebno ni bilo všeč, ker med vožnjo raje gledam naprej in tipam po gumbih, kar pa pri ekranu na dotik ni mogoče. Dve subjektivni pripombi glede notranjosti bi leteli na postavitev brzinomera, ki je postavljen tako, da mi ga je v vozniški pozi, kakršno sem si izbral, deloma zakrival zgornji rob volana, ter na leva vrata, na katera nikakor nisem uspel udobno nasloniti komolca, kot sem si želel, saj se mi je od dveh uravnav na vratih ena zdela previsoko, druga pa prenizko.

Po uživanju v prostorskem izobilju potniškega dela, nas zadnji prtljažnik ni ravno fasciniral. Ni majhen, ni pa tudi ne kaj posebno velik, ima pa težavo z visokimi predmeti. Prtljažnik ima namreč dvojno predelno dno, ki sem ga sicer takoj odstranil (pregrado zložimo na spodnje dno prtljažnika, bolje bi jo bilo sicer kar spravit v klet), moteč pa je vrhnji pokrov prtljažnika oziroma polica, ki je zasnovana nerodno in se težko prilagaja tovorom, ki bi želeli malo poštrleti v višino. Tečaji, na katerih visi polica, so preblizu zadnjim vratom, tako da se polica bolj suka okoli svoje osi, kot pa privzdiguje. Če pa jo poskušamo sneti, gre zelo na tesno in se zatika med stene. Otroški voziček smo v prtljažnik sicer spravili, vendar s težavo.

In končno, vožnja. Občutek je prijeten in tih. Podvozje je solidno, udobno a ne premehko, karoserija je čvrsta in avto se v ovinkih ne nagiba in ne gunca. Volan je kljub servo mehanizmu natančen in nudi dobro informacijo o dogajanj, z zavorami in senzorji zdrsa pa se nismo želeli igrati, tako da tega dela ne bomo komentirali. 81 kW ali nekaj čez 100 konjev je za tak avto več kot dovolj, ga je pa treba, da se čreda zbudi, gnati v dovolj visoke obrate. Motor, ki je drugače tih kot miška, tam postane toliko glasnejši, da ne veš dobro, ali pospešek bolj čutiš, ali ga bolj slišiš. Tudi v višjih obratih pa odziv ob pritisku stopalke na plin ni hipen, ampak se zdi kot da motor potrebuje par trenutkov, da polagoma dobro potegne.

Avto nas je že v noč srečno pripeljal nazaj domov. Skupen vtis je bil, da je to soliden izdelek z dobrimi voznimi lastnostmi, nekoliko nenavadnim designom, ki mu po teh par urah kaj resnega res ne moremo očitati. Lahko tudi, da smo kaj zanimivega še spregledali. Ker ne sprejemamo stereotipa, da družina potrebuje ogromen avto, najraje kar karavan ali kombi, ga torej lahko mirno priporočamo. Poraba bencina na vijugasti cesti ob ne preveč težki nogi: 6,6 litra bencina.

Matej D.

Celoten test si lahko preberete na: http://www.caranduser.com/sl/testi/avtomobili/nissan-note-16-16v-tekna-connect.html


 
Pasica
 

Iskalnik

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com