DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji
Tretje mnenje - Mazda3

baj03

Bilo je sončno sredino popoldne, ko se je začela moja 24 urna seansa z novo Mazdo 3. Čakala me je na parkirišču, kjer bi jo opazil tudi s helikopterja. Živo modra barva je močno izstopala od povprečne sivine. Mazdo 3 sem po videzu in karakteristikah poznal že od prej, saj smo se doma odločali o nakupu slednje, vendar se na koncu le odločili za večjo sestrico.

Blip-blip in že smo v notranjosti avtomobila. Zaradi mojih 199 cm višine sem pričakoval, da se bom komaj zbasal v »malo« Mazdo in da bo trajalo samo nekaj sekund preden ugotovim, kateri del plastike me bo bodel oz. tiščal. Na moje presenečenje tega dela plastike nisem nadaljnih 24 ur našel nikjer. Resnično sem bil presenečen nad prostorom za voznika, ki je tako po višini kot po prostornosti pod volanskim obročem presenetljivo bogat s prostorom. Ne pomnim, kdaj sem imel nazadnje za dobro pest razmika med glavo in stropom in kdaj sem moral nazadnje premikati sedež naprej. Vsekakor bi se v novi Mazdi 3 brez problema vozili posamezniki visoki 205 , če ne celo 210 cm.

Po parih minutah spoznavanja z vozilom smo se podali na osvajanje prvih kilometrov. Dejstvo, da je Mazdo 3 gnal bencinski motor mi je ustrezalo, saj sam menim da je dizel namenjen le vozilom z maso preko treh ton. Vseeno pa bi raje videl, da bi bila opremljena z močnejšim 2.0 in ne zgolj 1.6 bencinskim motorjem. Slednji je zaradi velikosti in mase vozila resničen minimum.

Minimum pa seveda ne sovpada s porabo goriva nove Mazde 3, ki se je ob normalni vožnji ( 50% mesto 50% avtocesta ) gibala med 10 in 11 litri, kar je ogromno. Vsekakor bi bil to pomemben faktor , če bi se sam odločal za nakup.

Odpravil sem se na Gorenjsko, natančneje do prijatelja v Cerkljah na Gorenjskem. Pot do tja je vsestranska, vse od AC pa do vijugastih gozdnih cest. Na slednjih sem še kako pogrešal močnejšo oz. kakršnokoli bočno oporo sedežev, katere mazdini sedeži ne premorejo. Zaradi slabe odzivnosti stopalke na plin in konstantnega vpogleda v porabo goriva, se mi je Mazda že rahlo zasmilila zato sem se bolj kot voznim lastnostim posvetil notranjosti in opremi.

Ob številki 60 morda pomislimo na število ljudi v polnem avtobusu, morda je to število tipk na tipkovnici, morda skupek vseh študentov 1. letnika na fakulteti... Nikakor pa ni število 60 primerno za število gumbov, ki jih je voznik Mazde 3 zmožen pritisniti med samo vožnjo. Število stikal me je tako presenetilo, da sem se dobesedno ustavil ugasnil avto in jih preštel, saj česar takega še nisem doživel. Prepričan sem, da bi jih vsaj 20 lahko mirne volje odstranili, še posebej gumb za prenehanje delovanja senzorjev za pomoč pri vzvratni vožnji.

Kljub temu se mi je armaturna plošča dopadla, vendar so me zmotile malenkosti, za katere seveda nisem poznal razlage, kot npr. RVM lučka direktno pred očmi. Kasneje sem na vožnji po AC ugotovil, da ima nova Mazda 3 zanimivo funkcijo senzorja za mrtvi kot, ki zazna tudi navidezne avtomobile, saj je svetil in piskal celih 15 kilometrov vožnje po Gorenjski avtocesti.

Navidezne prijatelje sem kasneje zamenjal za prave prijatelje s katerimi smo se udeležili športnih aktivnosti isti večer. Štirje srednje rasli mladci smo normalno sedli v Mazdo 3 vendar sta sopotnika zadaj morala svoje športne torbe nositi v naročju. V prostoru za prtljago je namreč prostora le za 2 športni torbi, kar me je tudi malce razočaralo.

Tako prijatelje kot družina je presenetila njena notranjost, vendar so bila mnenja o divjih stilističnih potezah in živi barvi enotna – premočne poteze. Sama vožnja je napram starejši sestrici dosti trša in hrup v notranjosti ni pretiran vendar ga je dosti več.

Glede na vsa zbrana dognanja in občutke bi za avto oddal osebno mnenje, da je točno to kar piše Mazda 3 ( »3 je natanko polovica od 6« :) )

Igor B.
foto: caranduser.com

Celoten test si lahko preberete na: http://www.caranduser.com/sl/testi/avtomobili/mazda3-sport-16i-tx-plus.html


 
 
Pasica

Iskalnik

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com