DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji
Tretje mnenje - Honda CR-Z

polona1

Izžrebana?? Izžrebana! Za 24 ur je Honda CR-Z moja. Odlično! Za čim boljši izkoristek vzamem dopust. Navsezgodaj zjutraj smuknem ponjo. Prvi vtis: tole je pa majhna igračka, zgleda pa …hm …zelo zanimivo: tako nekako grdkana je. Grdkan hibrid. Sedeži iz lepega svetlo sivega usnja so nadvse udobni in športno oblikovani. Glede na to, da je konec avgusta in malo nad 10 stopinj, je možnost gretja premražene zadnjice (dvostopenjsko) nadvse dobrodošlo. No, zeblo nas v tem avtu ne bo še zaradi marsičesa drugega.
Ob zagonu avtomobila, se na armaturni plošči zasveti cel niz raznoraznih lučk. Volan je udobno oblečen v usnje in super športen s celim nizom gumbov, nastavljiv po globini in višini. Vesoljski GPS/radio je zelo nazoren: delno ga lahko upravljamo s tipkami, delno z zaslonom na dotik. Vse komande so prijazno rahlo bolj obrnjene k vozniku: tudi števec hitrosti sopotnika pušča v temi. Kabina je na prvi vtis zanimivo futuristična. Stikala so zlahka dostopna in logična, tako da navodil za uporabo niti ne potrebujemo (verjetno bi, če bi navodila imela, odkrila še marsikaj). Ob strani vabljivo počivajo gumbi za nastavitev načina vožnje. Pa gremo: najprej malo mestne vožnje v ekonomičnem načinu. V tem načinu nam CR-Z prijazno pomaga pri prestavljanju: za dosego čim nižje porabe, nam svetuje, kdaj moramo prestaviti v višjo ali nižjo prestavo. No, prestavna ročica je pa kar trda, ampak kasneje izvem, da je to tipično za športne avtomobile. In seveda tipično za Ljubljano, že na prvem semaforju me ustavi rdeča luč. Ustavim, prestavo po navodilih v »ler« in…tišina: motor se samodejno izklopi, tudi moč klime se zmanjša. S tem, ko prestavimo v prvo, se motor nežno vklopi. Upam, da bo naslednja spet rdeča, da še enkrat doživim to čudo (želja se seveda uresniči). S CR-Z je čakanje na zeleno luč pravi balzam. Med vožnjo se nam na monitorju sproti izrisuje diagram, ki prikazuje ali akumulatorje polnimo, ali porabljamo elektriko.
Poberem sopotnika, samo enega: za več v tem avtu prostora pač ni; zadaj sicer je klop, ampak bi bila primerna zgolj za kakšnega majhnega jogija, ki bi sedel po turško: prostora za noge ni. Sopotnik je nad avtom navdušen in kar nekaj nejevolje je prisotne, ker danes vozim jaz. Odpraviva se proti Italiji, čim prej na avtocesto.
V ekonomičnem načinu pa tole ne bo šlo: ob preklopu na običajni način, se števec hitro obarva modro. Kaj pa športni način? Malo stopim na plin (ja, tudi pedala so kovinsko-luknjasto športna) in avto s krasnim zvokom kar poleti, števec pa se takoj karajoče obarva rdeče. Pospeški so v tem načinu občutno boljši kot v prvih dveh. S pomočjo šeste prestave z lahkoto letimo po avtocesti in kljub ne preveliki hitrosti nama vozila spredaj dajejo prosto pot: verjetno zaradi sprednjih luči, ki so kar impozantne. Nazaj se v CR-Z ne bomo ozirali: avto je en sam mrtvi kot: pomagamo pa si lahko z velikimi stranskimi ogledali.
CR-Z se ceste drži kot pijanka plota in tudi na bolj razgibanem terenu se v njej počutim varno. K občutku varnosti pripomore tudi cel kup zračnih blazin, ki so med drugim tudi ob strani sedežev. Postanek na črpalki: CR-Z JE lovilka pogledov. Še otroci z zanimanjem spremljajo to črno-belo čudo. Na pol poti se utrga oblak in razočarana ugotovim, da se brisalci ne bodo prižgali samodejno. Trenutek kasneje pa odkrijem možnost nastavitve na avtomatsko odzivne brisalce. CR-Z ti da možnost: tudi pri parkiranju se lahko odločiš, ali boš vklopil parkirne senzorje ali ne (verjetno bi ta funkcija lahko bila avtomatska, ker avto ni najbolj pregleden), stranska ogledala lahko zložiš ali pa ne. Vse to ti nekako da občutek, da CR-Z lastnika spoštuje. V Udinah zaradi katastrofalnega vremena obrneva in se odpraviva iskat sonce, bojda je na slovenski obali že sonce. Ko prehitiva oblake, odpreva strešni zaslon in sonce obsije notranjost. Magnet za poglede naredi svoje. Malokdo se za CR-Z ne obrne. Ob sončnem vremenu šele ugotovim, da avto ni navadno bele barve, ampak krasen biserno bel. Hitro narediva en foto sešn in se odpraviva proti Ljubljani.
Naslednje jutro je igračko treba vrniti. S težkim srcem naredim še en krog po že rahlo gužvasti Ljubljani, vsega lepega je enkrat konec.
Honda CR-Z je čudovita igračka, zelo odziven športni avtomobilček, ki zna biti tudi okolju prijazen: ob koncu vožnje, se na ekranu izriše število dreves, ki smo jih posadili/oz. posekali, možnih je malo morje nastavitev za spremljanje porabe, polnjenja akumulatorjev, itd. Armatura daje občutek, kot da si v vesoljski video igrici. Po mojem mnenju se bodo zanjo verjetno odločali tisti, v katerih je še nekaj otroškosti, in so rahlo zeleno navdahnjeni, ker je to pač moderno. In tisti, ki imajo še en avto za vse opravke, prtljago in sopotnike, ki niso vešči joge in še kaj.

Polona K.

Celoten test si lahko preberete na: http://www.caranduser.com/sl/testi/avtomobili/honda-cr-z-15-gt-plus.html


 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2020 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com