DomovEkipaO nasCenik storitev

Honda NC700D Integra ABS DCT vs. Honda FJS600A Silver Wing ABS

Honda NC700D Integra ABS DCT vs. Honda FJS600A Silver Wing ABS

Dvokolesna potuha

nc700d_silverwing001nc700d_silverwing024Skuterji so se mi nekako priskutili (zanimiv izraz) že dolgo tega. Mali, pisani, kri?e?i, brez vzvoda za sklopko, s ''šajtrgastimi'' kolesci, z glasnimi predelanimi izpuhi, ki najbolj razgrajajo ravno v poletnih soparnih dnevih okrog  štirih zjutraj, ko navihano križarijo pod vašim spalni?nim oknom. Prezir je še dopolnilo neumorno ''jamranje'' pri pospeševanju, ko nikdar nisem bil ?isto prepri?an, ali se bo zlodej razletel ali je zgolj vesel višjih vrtljajev.

nc700d_silverwing002nc700d_silverwing008Kakorkoli, leta so minevala, moj gnev do dvokolesnih ''sesalcev'' je ostajal uporno nedotaknjen, ko so se tekom evolucijskih let pojavile malce bolj napredne podvrste – ve?je, z normalnimi kolesi, spoštljivim zvokom in ni? kaj pubertetniško optiko, podvrsto pa so poimenovali z imenom maksiskuterji. Strasti so se malce umirile, pa vendar je sedaj dokaj pogosta dilema, ko se ti takšnale re? pripelje naproti in do zadnjega nisi gotov ali bi zlomka po motoristi?no pozdravil ali ga po skuteristi?no zgolj ošvrknil s pogledom... ja ... Nedavno tega smo dobili na posodo dve Hondini kreaciji – Hondo NC700D Integra in Hondo FSJ600A Silver Wing. Kaj za vraga imata poleg dveh koles skupnega Srebrnokrili maksiskuter in na videz skorajda povsem obi?ajni ''integralni'' motocikel? Oba premoreta ro?no zavoro in oba sta skrajno primerna za neljubitelje sklopke in/ali ljubitelje lakastih ?eveljcev, urbano naravnane humanoide, ki na dvokolesnike bolj gledajo kot na prakti?na prevozna sredstva, kakor na orodja za sproš?anje in iskanje notranjega miru. In prav ni? jim ne zamerim. Hondina Integra sledi zgledu italijanske konkurence in je zanimiv hibrid med skuterjem in polnokrvnim motornim kolesom. Skrajno primeren za motoriste za?etnike ... ali morda povratnike. 670-kubi?ni dvovaljnik proizvede presenetljivo posko?nih 38 kW. Povsem dovolj za avtocestno enakopravnost in serpentinaste uživancije, obenem pa s ''tovornim'' prostorom pod sedežem olajša vsakodnevne opravke. Honda Silver Wing je zasnovana malce druga?e. Kot nakazuje že ime, gre bolj za potovalno zastavljen maksiskuter. Ugodna vetrna zaš?ita, umetelno ''zašiljeno'' delovno okolje, prostoren prtljažni prostor, ki brez težav sprejme dve ?eladi, 582-kubi?ni dvovaljnik s 37 kW pa 250-kilogramski ''Baby Wing'' poganja povsem solidno. Oba testna primerka sta opremljena z ABS-om in samodejnim menjalnikom, le da gre Integra tu še korak dlje – Hondini inženirji so ji namenili ''dvosklop?ni'' DCT  menjalnik. Zadevš?ina lahko deluje povsem samodejno, polsamodejno, nc700d_silverwing019nc700d_silverwing004premore pa celo športni modus. Rezultat – preprosto rokovanje, udobna in posko?na vožnja ter ugodna poraba goriva, ki s štirimi litri prekaša marsikaterega 50-kubi?nega sorodnika. Po drugi strani pa Silver Wing mami in razvaja z ve?jo mero potovalnega udobja, boljšo vetrno zaš?ito, brezstopenjski menjalnik in ve?jo mero prakti?nosti. ?e povzamem – ?e se vam s klasi?nimi menjalniki ne da ubadati, kljub temu pa ste po srcu šprotnik, posezite po Integri, ?e ste bolj ležerni in uživate v umirjenih križarjenjih po slikovitih magistralkah ... v dvoje, pa bo za vas pravšnja izbira Silver Wing.

nc700d_silverwing010V obeh primerih boste posvojili sodobno zasnovan in okolju prijazen motocikel, za katerega se ne bo potrebno vedno tla?iti v usnje ali obuvati toplih motoristi?nih škornjev. Do bližnje trgovine bo dovolj že polintegralna ?elada in natika?i. Da vam še malce otežim vašo izbiro: oba testna motocikal veljata natanko 8.890 evrov. No, ?e bi izbiral jaz, bi zavoljo prakti?nosti in vsestranske uporabe mogo?e izbral Silver Winga ... povsem subjektivno, seveda.

Aleš Majeri?
foto: caranduser.com

Tehni?ne karakteristike :NC700D Integra ABS DCT               FJS600A Silver Wing ABS

Vrsta agregata teko?insko hlajeni, 4-taktni, 2-valjni-vrstni, 8-ventilski teko?insko hlajeni, 4-taktni, 2-valjni-vrstni, 8-ventilski
Prostornina (ccm) 670 582
Najve?ja mo? pri vrt./min. 38,1 kW (51,80 KM)/6.250 vrt./min 37 kW7000 vrt./min
Najve?ji navor pri vrt./min. 62 Nm/4.750 vrt./min 54 Nm/5500 vrt./min
Zagon elektri?ni elektri?ni
Vbrizg goriva elektronski elektronski
Mere dolžina/širina/višina (mm) 2195/790/1440 2275/770/1430 
Medosna razdalja (mm) 1525
1595
Menjalnik avtomatski z dvojno sklopko avtomatsk V-Matic
Višina sedeža (mm)
790 740
Teža (kg) 238
229,6
Posoda za gorivo (l) 14,1 16
Pnevmatike – spredaj 120/70-17 120/80-14
Pnevmatike – zadaj 160/60-17 150/70-13
Najve?ja hitrost (km/h) 190 170
Cena testnega motocikla (v EUR)
8.890
Uvoznik AS Domžale, d. o. o. AS Domžale, d. o. o.
Spletna stran www.honda-as.com www.honda-as.com

 

Galerija

{gallery}2012/testi/primerjalni/nc700d_silverwing{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com