FKK z 220 konji
So vam po prebranem naslovu misli ušle v nekoliko druga?no sfero? Seveda tisto, ko se preoble?ete v Adamov kostum, ra?unate, da paparaci za ta otok, ?e želite tudi kraj, še niso slišali in se brezskrbno prepuš?ate lovljenju son?nih žarkov s še tako „odmaknjenim“ delom telesa. Toda takšnim radostim se je dandanes težko prepustiti, saj ljudi s takšnimi in druga?nimi fotoaparati kar mrgoli, pa naj si gre bodisi za turisti?ne znamenitosti bodisi za sinje modre plaže, ki so odmaknjene na stotine kilometrov od civilizacije. Naše uredništvo (no, vsaj v ve?ini) je tokrat poleg svojih (ne)zagorelih golih teles nastavilo son?nim žarkom še dva privla?na gola motocikla.
Goli motocikli, ki jih ob?a populacija pojmuje kot „naked bikes“, sodijo med najbolj draže?e karoserijske oblike motociklov, vsaj po naših doživetjih sode?. Posaditi golo telo na gol motocikel je bila ena izmed številnih nepopranih šal, vendar bi si po množici obra?ajo?ih pogledov upal trditi, da so mimoido?i videli rentgensko sliko, saj si tega pojava enostavno nismo mogli druga?e tolma?iti. No, navkljub (ugajajo?i) pozornosti je neizpodbitno dejstvo, da sta imela pri tem najve? masla za „ušesi“ BMW F800R in Honda CB 1000 R. Gre za vrhunska motocikla, ki sta v svoji zasnovi enaka, vendar bodo marsikateri »cincali« med BMW-jevim dvovaljnikom in Hondinim štirivaljnikom ter se spraševali, kateri je boljši, lepši, udobnejši … Vendar dejstvo je, da sta oba poglavji zase. Zunanjost govori svoj, popolnoma druga?en jezik. BMW ni tako radikalno oblikovan motor, sicer je še vedno nezmotljivo enduristi?en, vendar so sprednje lu?i in maska dovolj, da prepoznamo zna?ilne poteze bavarskega lepotca. Skozi pore se pokažejo tudi znaki sodobne tehnike, recimo nova stikala smernikov. Utripalk se ne vklaplja ve? z dvema stikaloma, vsakim na eni strani krmila, ampak so namestili takšna stikala, kot smo jih vajeni pri ostalih dvokolesnikih, se pravi samo na levi strani krmila. ?isto druga zgodba pa je pripadnik nove generacije streetfighterja, ki je nabit, agresiven in kompakten. CB-jka osvaja s trikotnim prednjim žarometom, pod njim so v krogu razporejene LED diode, ki so malenkost slabše vidne. Strma linija se nadaljuje vse do zadka motocikla, ki je okrašen s predrzno zadnjo LED lu?jo. Druga?en je tudi trikotni krajši izpuh, ki dobro opravlja svoje delo in z veseljem elegantno zapoje v svojem zna?ilnem popolnem tonu. Pa mislite, da agregati proizvedejo dovolj mo?i za ta dvokolesnika, ki sta preoble?ena v Adamov oziroma Evin kostum? Pri celotni seriji F800 so se Bavarci odlo?ili za vrstni dvovaljnik s prostornino 798 kubi?nih centimetrov, ki zmore 64 kW in 86 Nm navora v minuti. Za razliko je tokrat zadnje kolo vpeto v dvojno nihajko, mo? pa se prenaša na zadnje kolo s pomo?jo verige, kar je poceni, u?inkovita in preverjena rešitev. Tudi CB 1000R na manjka mišic, saj jo poganja 998 kubi?ni agregat, povzet po Fireblade 2007. Agregat premore 92 kW in 100 Nm pri 8000 vrtljajih v minuti, kar lahko pošteno ob?utite. Prožnost agregata se kaže v odli?nem odzivu in dodajanju mo?i preko celotnega obmo?ja vrtljajev, brez cukanja ali drugih neprijetnosti. Z delovanjem menjalnika smo bili zadovoljni pri obeh motociklih, saj zmoreta slediti zna?aju motorja in zagotavljati popolno podporo. Kot razliko lahko omenimo tudi posodo za gorivo pri BMWju, ki se nahaja pod sedežem, kar težiš?e motocikla prestavi nižje in omogo?a lažje "poplesavanje" iz ene smeri v drugo. Pozicija na delovnem prostoru je pri obeh dvokolesnikih podobna in za povpre?no raslega motorista udobna. Priljubljen položaj za krmilom, s težiš?em rahlo naprej, vendar ne toliko, da bi obremenjevali roke kot pri cestnih motociklih. Pritoževala se ne bo niti sovoznica, celo navdušena bo, saj je zadaj v obeh primerih zelo dobro postrežena.
Vedno so bile razlike med nami in vedno bodo. Tako je tudi pri motociklih. Še dobro, da imamo ljudje razli?ne okuse, kajti kaj bi šele bilo, ?e bi imeli vsi enak okus. Nekateri za FKK no?ejo slišati, spet drugi bi rajši nekakšno touring zadevo, nekaterim pa sta pomembna le adrenalin in šport. A tudi FKK je odli?na izbira, vožnja je izredno zabavna in obenem dokaj nezahtevna. "Naked scena" je vse bolj popularna in vsak dan postaja še bogatejša.
Boštjan Preskar, Boštjan Horvat
foto: caranduser.com
BMW F800R | CB 1000R | |
Vrsta agregata | teko?insko hlajeni, 2-valjni, 8-ventilski | teko?insko hlajeni, 4-taktni, 4-valjni, 16-ventilski, vrstni |
Prostornina (ccm) | 798 | 998 |
Mo? | 64 kW (87 KM) / 8000 vrt/min | 92 kW / 10000 vrt/min |
Navor | 86 Nm pri 6000 vrt/min | 100 Nm pri 8000 vrt./min |
Zagon | elektri?ni | elektri?ni |
Vbrizg goriva | elektronski | elektronski |
Mere d./š./v. (mm) | 2145 / 905 / 1160 | 2105 / 785 / 1095 |
Medosna razdalja (mm) | 1520 | 1445 |
Menjalnik | 6-stopenjski | 6-stopenjski |
Višina sedeža (mm) | 800 | 825 |
Teža (kg) | 199 | 222 |
Posoda za gorivo (l) | 16 | 17 |
Pnevmatike – spredaj | 120/70-17“ | 120/70-17“ |
Pnevmatike – zadaj | 180/55-17“ | 180/55-17“ |
Pospeševanje do 100 km/h | n.p. | n.p. |
Najve?ja hitrost (km/h) | preko 200 | preko 200 |
Cena testnega motocikla 2009 | 8.200 EUR | 10.590 EUR |
Uvoznik | Bmw Group Slovenija d.o.o | AS Domžale, d.o.o. |
Spletna stran | www.bmw-motorrad.si | www.as-domzale.si |
| ||
lega na cesti | lega na cesti | |
lahkotno manevriranje | motor | |
izgled motocikla | zvok motocikla | |
igranje | ||
Grajamo | ||
izgled zadnje lu?i | posoda za gorivo | |
zvok motorja | ||