DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX ABS

Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX ABS

Za posebneže


Komentar z zadnjega sedeža

navednice-zgorajMoto Guzzi Stelvio predstavlja ogromno gmoto, ki bo sopotnika prisilila k obvezni uporabi lestve. Ko je Stelvio priromal na uredništvo se je dobršen del ekipe spraševal, na kakšen način se sploh skobacati nanj. A ko ste enkrat v „sedlu“ imate občutek, da vam ves svet živi na dlani.navednice-spodaj

Boštjan Praprotnik


Če se je Porsche lotil terencev, če Ferrari razmišlja o limuzinskih kupejih, če je KTM ''zakuhal'' štirikolesni bolid, čemu Italijani slovitega Moto Guzzijevega dvovaljnega devetdesetstopinjca ne bi ovili v potovalni enduro paket? Povpraševanje kot kaže obstaja, zapriseženi ljubitelji omenjene dvokolesne legende pa očitno premorejo tudi določeno afiniteto do terensko- dolgoprogaških pustolovščin.

moto_guzzi_stelvio_1200_004Kakorkoli, rezultat zgornjega tržno orientiranega modrovanja je pri Italijanih obrodil Stelvia. V teoriji gre za pripadnika vedno bolj številčnega plemena potovalnih endur, v praksi pa za svojeglavi Moto Guzzijev dvovaljnik, ki v potovalno enduraški namen iztisne 77 kW, ki jih svojeglavo prenaša na potovalno ''karoserijo''. Optično bi posebneža umestili nekako med BMW-jevega GS-a in Hondinega Varadera, z uporabniško-praktičnega vidika pa je Moto Guzzi lahko primerljiv le sam s sabo. Resnično in neizpodbitno dejstvo, ki se odraža v edinstvenem potresavanju dvojvaljnika, sočnih dialogih s pogonskim agregatom, ko se vam ta v jutranjem hladu posmehuje v brk, terapevtskih vibracijah krmila in nekoliko ''šlampasti'' izdelavi potovalnih kovčkov. Dvokolesno živinče je opremljeno z za današnje čase nadpovprečnimi terenskimi pnevmatikami, s katerimi boste obvladovali dobro do srednje utrjene peščene podlage, česa več pa zavoljo društva proti mučenju motornih koles ne poskušajte. Saj ne, da Stelvio ne bi zmogel, le škoda ga je. Vožnja postreže z ugodnim položajem za krmilom in zadovoljivim udobjem za sopotnika/co, z zalogo moči in voznimi lastnostmi pa ustreže tako bolj športno naravnanim ''mopedistom'', kakor tudi onim bolj ''turistično'' usmerjenim. S šestimi litri porabe in 18-litrsko posodo za gorivo boste med postanki na črpalkah ''odvrteli'' povprečnih 300 kilometrov. Vzmetenje zadovoljivo opravlja svoje blažilno poslanstvo, poseben sladkorček pa predstavlja izvedenka NTX. Če je vaš duh izrazito pustolovski bo slednja, izdatneje začinjena različica Stelvia, kot nalašč za vas. Za 1.300 evrskih zelencev vam Italijani na potovalnega posebneža prvijačijo drogove za zaščito motorja z dodatnima žarometoma, zaščito podvozja, nosilce z aluminijastimi potovalnimi kovčki in zaščitama za roke. Kovčki so resda bolj skromnega volumna in izdelave, zaklepanje in zapiranje pa nekoliko okorno. Vmoto_guzzi_stelvio_1200_001endar brez skrbi - prostora za vetrovko, dvojne spodnjice in zobno krtačko je povsem dovolj, okolica pred vami bo v vseh razmerah primerno osvetljena, členki nepoškodovani tudi ob vožnji skozi kakšno bolj gosto podrast, škoda na motociklu pa ob morebitnih padcih zgolj estetska. Vsekakor pa bo vaš dvokolesni partner izgledal kot pravi potovalnik, pa še (kot so nam zagotovili pri uvozniku) prihranili boste dobrega tisočaka.

moto_guzzi_stelvio_1200_007Če torej spadate med motoriste, katerim se Japonci zdijo nekoliko preveč konfekcijski in Nemci preveč vzvišeni, bo Moto Guzzi Stelvio kot nalašč za vas. Ravno prav premaknjeni posebnež z urejenim pedigrejem po atraktivni akcijski ceni 14.240 €.



Aleš Majerič
foto: caranduser.com

Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico motociklov glede na karakteristike TUKAJ!

Ocene obiskovalcev

Povprečna ocena: 2 glasov

Skupna ocena: 
 
6.8
Zunanjost:
 
7.0   (2)
Zmogljivosti:
 
8.0   (2)
Magnet za ženske:
 
5.5   (2)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
Zmogljivosti*
Magnet za ženske*
 

Hvalimo

+ tradicija in določena mera ''izjemnosti''
+ morje opreme po zanimivi ceni

Grajamo

- na delovanje dvovaljnika očitno deluje luna

Tehnične karakteristike

Vrsta agregata 4-taktni 90° V-Twin
Prostornina (ccm) 1151
Največja moč pri vrt./min. 77 kW (105 KM) pri 7.500
Največji navor pri vrt./min. 113 Nm pri 5.800
Zagon električni
Vbrizg goriva elektronski
Mere dolžina/širina/višina (mm) 2.250/1.025/1.475
Menjalnik 6- stopenjski
Višina sedeža (mm) 820/840
Teža (kg) 259
Posoda za gorivo (l) 18
Pnevmatike – spredaj 110/80 R19”
Pnevmatike – zadaj 150/70 ZR17”
Cena testnega motocikla (v EUR) 14.240
Uvoznik Avto Triglav d. o. o.
Spletna stran www.motoguzzi.si

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2020 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com