DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Honda Goldwing

Honda Goldwing


Na potepu z dnevno sobo


Komentar z zadnjega sedeža

navednice-zgorajV ženski naravi je, da imamo rade, da nam je toplo ... Zato nam vožnja z motorjem načeloma ni ravno pogodu, saj nas pogosto precej prepiha. A vožnja z Goldwingom je nekaj čisto drugega. Še kako rade se bomo oprijele svojega dragega, ko nas bo hotel zapeljati v sončni zahod. Zakaj ravno Goldwinga? Le tri besede: ogrevan zadnji sedež. A to je le ena izmed prednosti, ki vas bodo osvojile – sedež je namreč zelo udoben, ima praktičen gumbek za nastavljanje stopnje toplote, hkrati pa ste še vedno dovolj blizu voznika, da se ga lahko tesno oklenete na poti v daljavo …navednice-spodaj

Urša Čehovin


honda_goldwing04Zajetna gmota kovinskih zlitin in umetnih mas, morje malce kičastih svetilnih teles, letalsko vetrobransko steklo in širne planjave stikalc, gumbkov, prikazovalnikov in kontrolnih lučk, za povrhu pa še spoštljivih 30 let izkušenj ... naj navržem še, da 420-kilogramski kolos ždi zgolj na dveh okroglinastih okončinah in bo vsakemu povprečno ozaveščenemu zemljanu jasno, da pred njim stoji legendarna zlatokrila Japonka.

honda_goldwing07Vedno sem občudoval izraze na obrazih pretežno veteranski motociklističnih parov, ki so v poletnih mesecih z Gold Wingi križarili ob Jadranu ... vzvišeno spokojni so jasno naznanjali, da bi se sicer lahko pripeljali z njihovimi pregrešno dragimi štirikolesniki, vendar so kljub bogastvu ohranili čut za avanturo, vendar pa to vseeno počnejo s precejšnjo mero stila in elegance ... ob ekstremnežih, ki so gravitacijski privlak svojih cestnih križark še dodatno povečevali z eksotičnimi stranskimi in/ali ''zadenjskimi'' prikolicami, pa sem tako ali tako dobil občutek, da že davno izpolnjujejo kriterije za podaljšano bivanje v belih oblazinjenih sobanah ... no, zarečeni kruh je vzhajal dve desetletji in z Gold Wingom sem tokrat paradiral osebno ... sprva s strahospoštovanjem - s slabe pol tone med nogami (teža Honde ... če bi bilo kaj organskega, bi se lotil drugačne obrti) sem potnih brk vijavajal po parkirišču (izkušnja je s sopotnikom še toliko bolj intenzivna) in se vedno bolj navduševal nad vzvratno prestavo, ki jo ameriška samurajka premore – ko pa sem se malce privadil na zajetne obline in malce ''prezračil'' zlata krila po cestnih prostranstvih, sem pričel dobrote cestne križarke zajemati s polno žlico. Prvo zlato pravilo – ko jezdite tole cestno dnevno sobo, je povsem vseeno, kaj navlečete nase ... resda s spodobno zadržanim ''šljemom'' in ugledno usnjeno opravo malce pridobite na šarmantnosti, vendar me je kljub moji ''živahni'' brazilki (čeladi), kavbojkah in ponošenih najkicah moja motorizirana sopotnica vdano poveličevala, da sem sijal v okolico kot močerad v bideju ... in prav nič me ni motilo. Drugo zlato pravilo – gumbke in stikalca dodobra spoznajte pred vožnjo - resda so malce neugledni in spominjajo na starejše japonske avtomobilistične izdelke z ameriško logiko (konec koncev Gold Winge sestavljajo v Združenih državah), oni, ki ukazujejo navigaciji, so nepraktično nameščeni na desni strani ... saj veste ... ročica za plin je na desni in če želite nadlegovati navigacijo, mora roka s plina ... sem poskušal vso zadevo upravljati z levo roko, vendar je prekratka, tako da ostaja zgolj opcija desne noge, kar pa zahteva gole prste ... odločitev je povsem vaša (če se lotite tega izziva, mi prosim poročajte o izsledkih raziskave). So pa tipke za upravljanje z odlično avdio napravo, ki je začuda uporabna tudi pri višjih hitrostih in nepogrešljiva pri mestnih eksibicijskih vožnjah, praktično namestili k levemu kolenu ... in nad levo krmilo ... in pod levo krmilo, kjer pa se malce skrijejo med gumbke za upravljanje tempomata. Posebno poglavje so gumbki za gretje sedežev in krmilnih ročic – gretje zadnjega sedeža (Meka za vse sopotnice) zahteva malce vaje, saj je vrtljivo stikalce pritajeno v rob zadnjega sedeža, ''oneta'' za gretje ročic in prednjega fotelja pa neosvetljeno ždita pri kontaktni ključavnici. Gumbi za upravljanje ''informacijskega centra'' (ogromnega LCD-ja pred voznikom, ki obeta več, kot ponuja) so posejani skorajda po vseh straneh neba (za nastavljanje vzmetenja, prikaz temperature, glasnost radia in nastavitev zvoka ... žal pa ne premore potovalnega računalnika ... lahko pa zadeve preračunate sami s pomočjo avtomobilistične armaturke). Tretje zlato pravilo – Gold Wing se odlično počuti na ležernih križarjenjih po regionalnih cestah. Kdor se bo z njo ''drajsal'' po kolenih, je tepec. To je tako, kot bi plemenskega lipicanca gnal do onemoglosti. Japonsko damo se vedno vozi graciozno in slovesno ... tako pač je. Dama je kljub avtomobilistični medosni razdalji spodobno okretna, vendar v meji fizikalnih zmogljivosti (peljite fička po dveh kolesih, pa vam bo jasno, o čem govorim). Avtocestne avanture poleg dolgčasa ne predstavljajo težav, vetrna zaščita je celo predobra, 1800–kubični 6-valjni bokser je prava poezija za ušesa, ''sedalne'' površine pa so sedežna garnitura po meri vaše zadnjice. Če pred voznikom res ždi zračna vreča, na honda_goldwing11srečo nismo preverjali, vendar sem si težko predstavljal ''idealen'' scenarij, po katerem bi zadevščina ublažila posledice nesreče ... no, Japonci že vedo. honda_goldwing08Četrto zlato pravilo – kljub spodobnim prtljažnim kapacitetam boste težko prepeljali prtljage za nekajdnevno kampiranje. OK, če boste šli sami in ste moškega spola, potem še nekako gre, če pa na zadnjem sedežu prevažate nekaj piskajoče-zgovornega, pa zna težave povzročati že spravilo obutve, vendar je zopet odločitev povsem vaša.


honda_goldwing12Skratka ... legenda za uživače na nivoju, ki cenijo tradicijo in ugled. Vse za svojo ceno (reci in piši 25-ih tisočakov) in vse za določeno mero odrekanja – ob tolikšnih dimenzija se na cesti pač obnašate kot avtomobilist. No ja, saj veste ... odločitev je vaša.




Aleš Majerič
foto: caranduser.com

Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico motociklov glede na karakteristike TUKAJ!

Ocene obiskovalcev

Povprečna ocena: 8 glasov

Skupna ocena: 
 
9.8
Zunanjost:
 
9.8   (8)
Zmogljivosti:
 
9.8   (8)
Magnet za ženske:
 
10.0   (8)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
Zmogljivosti*
Magnet za ženske*
 

Hvalimo

+ vpadljivost
+ udobje
+ zvok motorja

Grajamo

- okornost pri nižjih hitrostih
- morje stikal

Tehnične karakteristike

Vrsta agregata bencinski, 6-valjni 4-taktni 12-ventilski tekočinsko hlajeni bokser
Prostornina (ccm) 1832
Največja moč pri vrt./min. 87 kW pri 5500
Največji navor pri vrt./min. 167 Nm pri 4000
Zagon električni
Mere dolžina/širina/višina (mm) 2635/945/1455
Medosna razdalja (mm) 1690
Višina sedeža (mm) 740
Teža (kg) 375
Posoda za gorivo (l) 25
Pnevmatike – spredaj 130/70-18
Pnevmatike – zadaj 180/60-16
Cena testnega motocikla (v EUR) 25.490,00
Uvoznik AS Domžale, d. o. o.
Spletna stran www.honda-as.com

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2020 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com