DomovEkipaO nasCenik storitev

Ducati Multistrada 950

Ducati Multistrada 950

Moja prva, moja zadnja, moje vse – Multistrada 950 ali ko se ti na motorju pleše


ducati multistrada950_01ducati multistrada950_06Stala sem pred NJO in razmišljala, kako sem prišla do tu? Še za vsak motor, ne glede na to kako zastrašujo?e so mi delovale karakteristike, sem si rekla:?Saj je samo motor! Zajahaš in se pelješ!?. Potovalnih pa sem se vedno nekako bala. Zakaj? Potovalni motor je velik, jaz pa majhna. Enostavno! Prijazno so mi zamenjali 840 milimetrski sedež za manjšega, ampak ko si 10 centinov premajhen, ti 2 cm ne naredita ve?je razlike. Razdalja od tal do NIŽJEGA sedeža je bila tako pri Multistradi 950 820 milimetrov. Pri meni pa vseeno še malo manj.

ducati multistrada950_15Ko pomislim za nazaj, je moralo prav komi?no opazovati moj prvi vzpon na to približno 230 kg težko kobilico, ampak v glavi sem imela samo eno:?Ni poti nazaj – maš ti to!? Namestila sem se na sedež, ?vrsto zgrabila ro?ici in se z vso mo?jo odrinila z levo nogo od tal, pri tem pa pozorno spremljala, kdaj se bo moja desna noga dotaknila podlage. S ducati multistrada950_09prsti desne noge sem dosegla tla – misija je uspela! Še nekoliko zmedena sem našla stikalo, zagnala motor in se nasmehnila. Ko sem zaslišala hropenje motorja, sem skoraj pozabila, kako zelo me je bilo strah. A zdaj me je ?akal drugi del misije. Še vedno sem bila na tleh le s prsti desne noge in preden sem speljala, je bilo potrebno še umakniti ta?ko in prestaviti v prvo. Kar sploh ne deluje tako zahtevno, ko si z obema nogama ?vrsto na tleh. Tisti, ki nas je mati narava izzvala z malo krajšimi nogami pa vemo, kako je vsak poskok na motor majhen korak za ?loveštvo, a velik za doti?nega posameznika.

ducati multistrada950_07Po?asi in previdno sem zapeljala na cesto, saj sem se zavedala, kako zelo moram biti pozorna, ker s tako velikim motorjem nisem imela prostora za napake. Le manjša nepozornost pri vožnji navkreber bi bila potrebna, pa bi bili obe z Multistrado hitro na tleh. A že po prvih nekaj kilometrih sem se po?utila kot doma. Navdušena sem bila, kako zelo lahkotno se pelje. Za?udeno sem ugotovila, da mi odgovarja biti tako visoko nad prometom, za razliko od športnega motorja sem imela namre? ob?utek, kot da sedim za volanom tovornjaka – šele na takem motorju sem se zavedla, kako je neprecenljivo nemoteno spremljati promet. Videla sem ?ez avtomobile, ni mi bilo potrebno špegati skozi okna avtomobila in ugibati, kaj se dogaja pred njim. Super ob?utek!

V prvem križiš?u sem se hitro zavedela lastnega hendikepa in prav po?asi menjala prestave ter z obema nogama pripravljenima za pristanek upala, da se hitro prižge zelena lu?. Nekajkrat mi je celo uspelo, spet drugi? pa sem pristanek namenila prstkom leve noge. Po?asi sem prestavila v prvo, leva noga na tleh, desna je bila pripravljena na zadnji zavori. Leva roka se je ?vrsto oprijemala sklopke in desna je na ro?ici plina ?akala na ponovni vzlet! Sama sebi sem se smejala v ?eladi, kako mora to šele nasmejati soudeležence v prometu. Tako majhno bitje, na tako velikem motorju :) Ampak moram priznati, da sem bila navdušena. Multistrada 950 me je prijetno presenetila!

ducati multistrada950_11Ko sem premostila za?etne težave z vzletom in pristankom, sem ugotovila, zakaj sem ves ta ?as poslušala toliko hvale o Ducatijevi Multistradi. Za nas malo manjše je sicer izziv sam vzpon na motor, ampak tako lahkotne vožnje še nisem doživela. O teži 230 kilogramov, ki sem jo ?utila pri dvigovanju v vzravnan položaj, med vožnjo ni ne duha ne sluha. Pogledala sem v ovinek, pa sem imela ob?utek, da gre moja bela kobilica v zavoj kar sama. Vsak motor je definitivno ducati multistrada950_21ustvarjen za dolo?en namen, ampak tale vsestranski potovalnik je lahko igra?ka za na kavo ali pa dirkalnik! S 113 "konji" s hitrostjo nima težav, saj se ga da po avtocesti lepo pognati! Morda je pri visoki hitrosti le nekoliko lahek. Morda kateri od težjih gospodov ne bi imel tega pomisleka – ?e si boste pospešek privoš?ili polno natovorjeni na kakšni dolgi poti pa bo to definitivno povzro?ilo dvig adrenalina in endorfina! Meni se riše nasmešek že ko pomislim na to.

ducati multistrada950_19Med vijuganjem po odprtih ovinkih se mi je pelo in plesalo, tako razigrana sem bila. Imela sem ob?utek, kot da Multistrada pleše z mano, ujeli sva ritem in odplesali na kavo. Iz levega v ovinek sem imela ob?asno ob?utek, kot da sem se znašla v breztežnostnem prostoru, saj je pozicija telesa na potovalnem motorju res tako zelo druga?na kot na športnem. Dejansko sem imela ob?utek, kot da plešem in med potjo sem si ves ?as z nasmehom na ustih prepevala. Tudi po daljši vožnji pa nisem bila ?isto ni? utrujena, pozicija na motorju je namre? lahkotna, roke po?ivajo, sedež pa je zelo udoben.

ducati multistrada950_05Slogan, ki so ga pri Ducatiju izbrali za Multistrado 950 so si izposodili iz znane skladbe, ki jo prepeva Barry White:?My First. My Last. My everything.? in zdi se mi ve? kot primeren. Mislim, da jim je uspelo to?no to, kar so s tem motorjem želeli dose?i – ponuditi kupcu lažje dostopen udoben in vsestranski motocikel s pravo italijansko dušo. Edino kar mi je pravzaprav manjkalo na je bilo še nekaj dni ali pa en dopustniški teden, kar s touring paketom sploh ni tako slaba ideja!

Hermina Steržaj
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
Zmogljivosti*
Magnet za ženske*
 

Hvalimo

+ udobna in lahkotna vožnja
+ videz, ki pritegne pozornost

Tehni?ne karakteristike

Vrsta agregata Ducati Testastretta, L-dvovaljnik, 4 desmodromi?ni ventili na valj, teko?insko hlajenje
Prostornina (ccm) 937
Najve?ja mo? pri vrt./min. 83kW (113KM) pri 9.000
Najve?ji navor pri vrt./min. 96,2Nm pri 7.750
Zagon elektri?ni
Vbrizg goriva elektronski vbrizg goriva Bosch, ride-by-wire
Medosna razdalja (mm) 1594
Menjalnik 6 prestav
Višina sedeža (mm) 840mm ( opcijsko 820 – 860mm )
Teža (kg) 227
Posoda za gorivo (l) 20
Pnevmatike – spredaj Pirelli Scorpion Trail II 120/70 R19
Pnevmatike – zadaj Pirelli Scorpion Trail II 170/60 R17
Najve?ja hitrost (km/h) Preko 200
Cena testnega motocikla (v EUR) 14.290
Uvoznik AS Domžale d.o.o.
Spletna stran www.ducati.si

Galerija

{gallery}2018/testi/motocikli/ducati_multistrada950{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com