DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Ducati Hypermotard

Ducati Hypermotard

Za vsak ovinek se pravi motor najde!


ducati-hypermotard01Ko enkrat splezaš na Multistrado in zajahaš divjega športnika, potem veš, da zmoreš vse. In prvič me je zamikala vožnja tudi tegale posebneža. Pred tem nisem niti pomislila nanj, ni bilo želje. Zakaj? Zaradi strahu in samopostavljene omejitve v moji glavi. No, letos sem imela srečo, da se je kar sam znašel na spisku testnih motorjev za moje poletje.

ducati-hypermotard05In kakšno sanjsko poletje je to bilo. Res se ne pritožujem! Sicer je prišlo do zmešnjave v urniku in tisti vikend naj bi se odpravila na motoriranje po Bosni, ampak sem se zaradi tipa motorja odločila, da raje izberem drugo pot. Bosna bo počakala na mojega Monstra, Hypermotard pa je zimproviziral lastno traso. In naj kar takoj povem, da je bila 'last minute' odločitev prava! Včasih se na koncu improvizirano izkaže za boljše kot planirano ...

ducati-hypermotard07Hyper je še en na spisku visokih motorjev. Najbolje bo služil tistim, ki ste malo višje 'centrirani'. Že na pogled deluje kot divjaški kros motor nekoliko na silo 'pomirjen', za na cesto. In točno tako vzdušje pričara, ko ga zajahaš. Neverjetno lahkoten je, če odštejem svoje male težave na mestu. Če z nogo ne sežeš do tal, se pač stvari nekoliko zakomplicirajo. Ampak pustimo malenkosti. Ducati Hypermotard se izkaže s svojo lahkotnostjo, odzivnostjo, spretnostjo pri napadanju krajših, zaprtih, zalomljenih ovinkov – ta motor je za vse to, kar meni povzroča preglavice! Problem solver! Še nikoli se nisem tako dobro počutila na neznani cesti polni točno takih ovinkov, ki se jih na momente kar malo bojim in praviloma zamenjam prestavo, zaviram in otrdim. Ampak s Hyperjem sva premagala še en strah, mogoče bi celo lahko rekli, da sva začela razvijati navdušenje tudi nad tako cesto. Luknje v asfaltu, pesek na ovinku, hitra improvizacija gor, dol, levo, desno – ma kakšen problem? Za njega pač ne! Gume sva zlizala čisto do konca. Tako se mi je smejalo, ko sem se izgubljala po takih cesticah v hribih.

ducati-hypermotard13Meni osebno je bila še zanimiva stvar pri tem motociklu ta, da njegov rezervoar ni dvignjen pred telesom voznika, kot smo vajeni pri bolj športnih različicah ampak je kar nekako izravnan s krmilom in nadzorno ploščo. To še dodatno vpliva na 0 vetrne zaščite, ki pa je pri tovrstnem motociklu niti ne pričakujemo. Ko ducati-hypermotard09so pri Ducatiju oblikovali Hypermotarda najbrž niso imeli v mislih piste in visokih hitrosti nad 200 km/h (čeprav poznam tudi nekaj tovrstnih pustolovcev!), ampak bolj odkrivanje neznanih ovinkov, čim bolj razigranih poti in izlete z lepimi razgledi. Kako romantično se to zdaj sliši! Zanimiv vpliv je imel name tale hiperaktivni, poskočni frajer!

No, tako kot ostali motocikli iz 'rdeče' bolonjske tovarne, je tudi ta opremljen z danes nujno potrebnimi tehnološkimi pomagali, kot je Boschev ABS, ki nam v ovinku pomiri živce, DTC EVO (Ducati Traction Control) in DWC EVO (Ducati Wheelie Control) pa bo mogoče komu vzel veselje, saj je Hypermotard kot narejen za igračkanje po zadnjem kolesu. Trije načini pa so že nekako znani pri Ducatiju. Urban, Touiring, Sport. Prej preklopite v Sport način, prej boste vedeli, o čem govorim!

ducati-hypermotard10Hyper mogoče ni bil na mojem #top5 seznamu, ampak se nikakor ne bi pritoževala, če se še kdaj znajdem na njem. Nekoliko drugačno vožnjo zahteva kot običajni športniki, vendar je definitivno dobra igračka za nas 'malo večje otroke', še posebej, če se navdušujete nad kros motorji, bi si boljši cestni približek kot je Ducatijev Hypermotard težko zamislili.

Hermina Steržaj
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
Zmogljivosti*
Magnet za ženske*
 

Hvalimo

+ neverjetna lahkotnost in odzivnost tudi pri nižjih hitrostih

Grajamo

-ni minusov, točno ve kaj je in komu je namenjen

Tehnične karakteristike

Vrsta agregata Ducati Testastreta 11°
Prostornina (ccm) 937
Največja moč pri vrt./min. 114 KM (84 kW) pri 9000
Največji navor pri vrt./min. 96 Nm pri 7250
Zagon električni
Vbrizg goriva elektronski
Medosna razdalja (mm) 1498
Menjalnik 6 prestav, hidravlična sklopka
Višina sedeža (mm) 870
Teža (kg) 178
Posoda za gorivo (l) 14,5
Pnevmatike – spredaj Pirelli Diablo Rosso III, 120/70 ZR17
Pnevmatike – zadaj Pirelli Diablo Rosso III, 180/55 ZR17
Največja hitrost (km/h) preko 200
Cena testnega motocikla (v EUR) 13.290
Uvoznik AS Domžale Moto center d.o.o.
Spletna stran www.ducati.si

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2020 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com