DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Ducati Multistrada 950S (2019)

Ducati Multistrada 950S (2019)

Ducati Multistrada 950 ssssssss (vroče)


ducati multistrada04Že lansko leto sem izrazila svoje strahospoštovanje in takoj nato popolno navdušenje nad novo Multistrado. Kaj mislite, mi je je njena letošnja bolj S 'sestrica' potrdila ali omajala navdušenje?

No, bolj navdušena bi že težko bila. Kolikor je za moje proporce Multistrada prava 'kobila' in mi vsi kot po tekočem traku dopovedujejo, da se izgubim na njej in naj se izogibam tako velikih motorjev (ja, vem, da sem premajhna – ampak mi je vseeno!) sem se zaljubila vanjo in takoj izdavila tisti prvinski otroški 'hočem'! Saj veste – ljubezen je slepa in ne pozna meja.

ducati multistrada18Zapeljali sva se po mestu, se razigrali na ovinkih in 'kruzali' po avtocesti. Peljala me je v službo in na plažo, na kavo in na daljši izlet. Z novo Multistrado 950s, se je moč voziti počasi ali hitro, razigrano ali agresivno – ampak karkoli od naštetega izberete, je vožnja udobna in elegantna. Izgubili sva se v neznano pa tudi trenirali na znanih ovinkih. Boljšo vožnjo si res težko predstavljam. Kljub temu, da težko splezam nanjo in da moram biti ob 'pristajanju' na križiščih izredno pazljiva, da me ne prekucne, se lepše nisem še nikoli vozila. Tudi pri višji hitrosti in z naloženim kovčkom nisem imela občutka, da divjam. Skozi ovinke sva plesali tako elegantno, da mi je čisto vseeno, kako hitri sva bili. Na višino sem se pa tudi hitro navadila. Ne naprezam se več z dvigovanjem težke kobilice, parkiram ob robniku, ali pa jo pred odhodom premaknem do stopnice, da je naskok nekoliko lažji in je stvar rešena. Sicer pa se človek malo poglobi v dodatno opremo in ugotovi, da je možno dokupiti sedež za velikane ali pa tiste, ki smo bolj palčki ↑20 mm↓ naredi nekaj malega razlike.

ducati multistrada05Nova Multi 950s je opremljena z najnovejšo tehnologijo, poskrbi za dober nastop in super udobje. Pohvali se lahko z visokoresolucijskim 5-palčnim barvnim TFT zaslonom, naprednim HMI (Human Machine Interface) tehnološkim 'čudežem', za katerega pri Ducatiju pravijo, da ni le prijeten na pogled ampak je tudi izredno intuitiven ter enostaven za uporabo. Ta motocikel namreč omogoča ogromno nastavitev: v HMI sistemu lahko hitro in enostavno izbiramo med 400 kombinacijami! Osvetljena nadzorna plošča pa nam omogoča jasen nadzor in upravljanje s funkcijami ne glede na razmere. Celo mene je premamilo igračkanje z zaslonom, česar se prej nisem nikoli posluževala. Daleč od tega sicer, da bi preizkusila vseh 400, pa vendar se mi je izkazalo kot zelo uporabnih kar nekaj funkcij. S verzija specifično, se lahko pohvali še s seksi LED prednjimi lučmi, ki omogočajo tudi popolno osvetlitev v ovinku, s funkcijo Cruise control (se pravi tempomatom) in Hands Free sistemom - brez kontaktni ključ (super stvar!). Meni osebno je zelo simpatična menjava zaslona med prednastavljenimi 3 načini ducati multistrada07(Urban, Touring, Sport), hiter preklop na črno ozadje, ko se je spustila noč, zelo prav pa mi je prišel tudi tempomat.
Ducati Quick Shift v obe smeri je pri Multistradi (po novem) del standardne opreme in omogoča lahkotno prestavljanje v obe smeri brez dotikanja ročice sklopke. Sistem omogoča hitre spremembe med športno ali urbano vožnjo. Tako kot njeni starejši sestrici 1260 S in 1260 Enduro je po novem tudi Multistrada 950s opremljena še z elektronskim DSS sistemom (Ducati Skyhook Suspension). Kontinuirano DSS delovanje omogoča hiter odziv motocikla na površino vozišča in vozne razmere, kar pomeni, da sta na novi Multistradi zagotovljena maksimalno ravnotežje in najboljše možno udobje.

ducati multistrada09Še boljša, še zmogljivejša, še bolje opremljena, in da – še lepša! Boste rekli, da sem preveč po žensko komentirala, ampak Glossy grey tejle lepotici z rdečim 'gruštom' po mojem mnenju noro pristoji! Sicer pa si podrobnosti lahko preberete v vsaki tehnični specifikaciji. Občutka, ki ga ta motor ponuja pa ne dobimo od brskanja po internetu ali branja moto revij, če vam je ideja všeč, si omislite testno vožnjo in zagotavljam vam, da vas nova Multika ne bo pustila hladnih.

Hermina Steržaj
foto: caranduser.com, Urban Kogovšek 

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
Zmogljivosti*
Magnet za ženske*
 

Hvalimo

+ izjemna agilnost pri mirni ali športni vožnji

Grajamo

- zame je minus le višina in teža a to ni nič, s čimer se ne bi dalo živeti

Tehnične karakteristike

Vrsta agregata Ducati Testastreta 11°
Prostornina (ccm) 937
Največja moč pri vrt./min. 83 kW (113 KM) pri 9.000
Največji navor pri vrt./min. 96 Nm pri 7.750
Zagon električni
Vbrizg goriva elektronski
Medosna razdalja (mm) 1594
Menjalnik 6 prestav, DQS ↑↓ , hidravlična sklopka
Višina sedeža (mm) 840 mm (↑ 860 mm ali ↓ 820 mm)
Teža (kg) 204
Posoda za gorivo (l) 20
Pnevmatike – spredaj 120/70 R19
Pnevmatike – zadaj 170/60 R17
Največja hitrost (km/h) preko 200
Cena testnega motocikla (v EUR) 16.490,00 EUR (+ Touring Pack 17.390,00 EUR)
Uvoznik AS Domžale Moto center d.o.o.
Spletna stran www.ducati.si

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com