DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

BMW S 1000 R

BMW S 1000 R

Nevaren tudi v 'krilcu'


 


bmw s1000r09bmw s1000r08Priznam, grešil sem. Ob prihodu na kraj, kjer posojajo sanje (beri BMW-jev salon na Celovški cesti), sem pričakoval 'škilastega' bavarskega super športnika, ki mi je pote prekrižal dve leti poprej ... in v meni pustil neizbrisni pečat osebnega favorita med dvokolesnimi raketami.

bmw s1000r13bmw s1000r18Ko so testno zver pririnili iz 'hleva', je namesto živinčeta v dirkaški modro-rdeče-beli kombinaciji pred menoj obstal kupček oskubljene bavarske dvokolesne tehnologije, odet v rdečo barvo.
''To bo pa pomota'', sem pobrihtal, ''prišel sem po erera...''. Možakar z diskretnim belo-modrim propelerjem na srajci je prijazno preveril razpredelnico testnih motorjev in pojasnil, da RR-a pač ni na seznamu, je pa podbna kombinacija v imenu zmedla že marsikoga.
''Ampak tole je naked'', sem vztrajal, čemur je možakar potrpežljivo pritrdil ... ''rdeč in nekam majhen'', se še kar nisem vdal. ''To je to in srečno vožnjo'', je še vedno vljudno nasmejan pripomnil 'možak', mi predal ključe in dokumente in odšel po bolj pametnih opravkih ... in kakor se mi dozdeva, tašnih ni malo.

bmw s1000r21bmw s1000r37 Ostal sem sam z malim bavarskim nagcem. V grlu se mi je nabirala kepa. Previdno sem odprl prometno dovoljenje in z enim očesom poškili v vrstice G, P1 in P2 ... malce premlel prebrane številke in olajšan odprl obe očesi. Jadrno sem odvihral v prodajni salon, se spretno izognil 'možakarju' in s stojala s prospekti sunil prodajni katalog. Kdo bi si mislil, da ena črka predstavlja takšno razliko. Bavarci so ga uvrstili med dvokolesne roadsterje. Bo že držalo. Po malce bolj podivjanem RR-u je podedoval pogonski agregat, vzmetenje in zavore. 999-kubičnega štirivaljnika su ukrotili za 33 vrancev. Navor ostaja pri 112 Nm, teža pa je za 5 kg višja od ''dirkaškega'' brata. Vendar ni razloga za preplah.



bmw s1000r22bmw s1000r33V S 1000 R se še vedno skriva zlobna beštija. Tega s svojo podobo nikakor ne skriva. Začetnikom in nekoliko manj drznim voznikom ponuja potuho v obliki sistemov ABS in ASR, ter programi delovanja motorja, ki omogočajo brezskrbno vožnjo v 'spolzkih' pogojih in brezkompromisno izkoriščanje moči na dirkaški stezi. Če mislite, da je zavoljo nekaj deset glav živine kaj bolj krotak od modela S 1000 RR, ste se ušteli. Še vedno si ne predstavljam, kdo bi lahko to zver vozil na meji njenih zmogljivosti ... in o tem sam pripovedoval. Vsekakor pa deluje manj resno in bolj gizdalinsko od športnega modela. Nekako kot šprinterka in tekačica na 300 m – prva bolj mišičasta, impulzivna in muhasta, druga pa malce bolj privlačna na pogled in preračunljiva ... in vsaj meni bolj zabavna za vožnjo. Če se bo S 1000 RR z dirkaškim asfaltom spopadel smrtno resno, bo to S 1000 R vseno opravil malce bolj gizdalinsko in posmehljivo, z občasnim pokljanje iz Akrapovičeve trobente.

bmw s1000r29Kateri mi je bolj všeč? Hm, bolj se nagibam porti gizdalinu. Po občutku je bolj okreten in zabaven, le pri višjih hitrostih boste nekoliko trpeli zaradi pomanjkanja vetren zaščite. Njegova zunanja podoba je v skladu z navihanim karakterjem, na voljo pa je v treh barvnih kombinacijah, od katerih mu, po mojem skromnem mnenju najbolj pristoji ravno rdeča z belo črko 'R' na rezervoarju za gorivo.

Aleš Majerič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
Zmogljivosti*
Magnet za ženske*
 

Hvalimo

+ navihan gizdalin, ki mimogrede pomete z morebitnimi izzivalci
+ četica elektronskih pomočnikov skrbi, da bo uporaba varna za vse vrste voznikov

Grajamo

- manjka vetrna zaščita

Tehnične karakteristike

Vrsta agregata Tekočinsko/oljno hlajeni 4-štiritakni vrstni motor, 4 ventili na valj
Prostornina (ccm) 999
Največja moč pri vrt./min. 118 kW (160 KM) pri 11.000
Največji navor pri vrt./min. 112 Nm pri 9.250
Zagon električni
Vbrizg goriva elektronski
Mere dolžina/širina/višina (mm) 2057/845/1228
Medosna razdalja (mm) 1439
Menjalnik šeststopenjski menjalnik z ravnim ozobjem
Višina sedeža (mm) 814
Teža (kg) 207
Posoda za gorivo (l) 17,5
Pnevmatike – spredaj 120/70 ZR 17
Pnevmatike – zadaj 190/55 ZR 17
Največja hitrost (km/h) preko 200
Cena testnega motocikla (v EUR) 12.500
Uvoznik BMW Group Slovenija, d. o. o.
Spletna stran www.bmw-motorrad.si

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2020 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com