Bavarska križarka
Vam je poznan scenarij? Sedite v službi za mizo. Z desno roko si podpirate glavo v njej pa premlevate nadaljevanje dneva. Gneča na cesti, razbeljena pločevina, divja borba v koloni, da se vam brezsramni junak ne zdrenja pred vas, kričanje, vsesplošna uporaba kletvic … Kaj pa če bi se vaš scenarij začel takole ... Z motociklom zaobidete dolge kolone, na vas se oklepa brhka mladenka na cilju pa vas čaka prijeten piknik v dvoje? Se sliši bolje?
Da bi se odklopili od vsakodnevnega hitenja, smo se z 279-kilogramsko bavarsko križarko, ki zna biti na mestu sicer malo okorna, postavno mladenko odpravili na odkrivanje bližnjih naravnih draguljev. Nov dvovaljni bokser in njegovih 100 kilovatov moči (136 KM) z delovno prostornino 1.250 kubičnih centimetrov, nama je omogočalo brezskrbno križarjenje tako po avtocestnih ravninah kot vseh serpentinah čez 
prelaze kot sta Vršič in Predel. Umirjen tek in udobje zagotavlja sistem spremenljivega krmiljenja odmične gredi BMW ShiftCam. Hitro prestavljanje prestav brez sklopke tako na gor kot navzdol omogoča “quickshifter”. Odlično je, po zaslugi vetrobrana, poskrbljeno za vetrno zaščito, kar omogoča, da boste zelo udobno uživali ob glasbi, ki se vije iz vgrajenih zvočnikov. Dodatno zvočno kuliso vam bo pričaral Akrapovičev izpušni sistem, za katerega pa boste morali odšteti 871 evrskih novcev.
Na avtocestnem in ravninskem delu potovanja se je bavarka odrezala za zelo udobno družbo, saj se je sopotnica le stežka uprla dremežu na zadnjem sedežu. A ob pogledu na zavite prelaze sta se prebudili obe! Udobna križarka se ni pustila motiti nespretnim nedeljskim voznikom in jih zlahka obvozila ob pomoči novega Dynamic ESA sistema, ki zagotavlja stabilnejšo in zato še varnejšo vožnjo. Sistem samodejno uravnava blaženje in prednapetost vzmeti vzmetnih nog, odvisno od pogojev vožnje in obremenitve, hkrati pa ponuja višjo stopnjo udobja in oprijema na vseh površinah, tudi v nagnjenem položaju. V kolikor se je pripetilo, da sva obstala na mestu, ni bilo nikakršnih težav pri speljevanju v klanec, saj je to nočno moro olajšal standardni sistem HSC, ki s pomočjo ročice zavore enostavno aktivira zadnjo zavoro. Potovalnik je primeren tudi za hladnejše jesenske dni, saj ima ogrevane tako ročke kot sedeže.
Nekako za zaključek ''bavarskega'' modrovanja lahko mirno trdim, da z BMW-jevim R 1250 RT postanete lastnik univerzalnega prevoznega sredstva. Udoben, varen, uporaben in zanesljiv kupček nemške tehnologije človeka tako razvadi, da se po njegovi uporabi kar težko navadi na kakšno drugo prevozno sredstvo. Nikakor ne gre za zadevščine, ki bi človeka kar na mestu vrgle na zadnjo plat, pač pa preproste in uporabne vsakdanje lastnosti, ki jih človek s časom ceni. Ah, ko smo že pri cenitvah ... osnovi RT bo vaš za dobrih 18 in pol evrskih tisočakov, dodatne opreme pa se nabere za dobre sedem tisočakov ... mogoče na prvi pogeld malce zasoljeno, po tehtnem premisleku pa vredno vsakega evriča.
Boštjan Praprotnik
foto: caranduser.com
