DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

BMW C 650 GT

BMW C 650 GT

 


’’Das Skuter’’


bmw c650gt16bmw c650gt02Priznam, da sem skuterje z njihovimi lastniki vred vedno nekako preziral. ’’Kaj se vlačiš po dveh kolesih, če ne znaš šaltat!’’ me je prešinilo vedno, ko je pod oknom pribrenčal kak ’’sesalec’’ z nadležnim brenčanjem neserijskega izpuha, ki je dajalo občutek, da bo zadevščina vsak čas izbljuvala edini bat, ki ga premore in z njim potolkla voznika dotične dvokolesne spake … seveda ne do smrti. Le toliko, da bi dvakrat premislil, preden bo v valj spet tlačil kak Polinijev dirkalni kit.

bmw c650gt04bmw c650gt24Zarečenega kruha se bojda največ pomalica in sam ob tem očitno nisem nikakršna izjema … recimo. Ko so se nadležni ’brenclji’ sparili s čistokrvno raso motociklov, je rezultat vseeno deloval bolj resno in možato. Ob bežnih kramljanjih z zapriseženimi motoristi je sem in tja kdo sramežljivo priznal, da je zadevo preizkusil in da niti ni bila tako napačna. Sodu je dno izbil dogodek, ko se je nekega dne na kavo pripeljal prijatelj motorist. Nekdaj zapriseženi ’’cestaš’’ in brusilec kolen se je pripeljal na ’’maksisesalcu’’ italijanskega porekla. Omizje je obnemelo. V kratkih hlačah, japonkah in ’’rudarsko’’ čelado se je skobacal z motorja, dvignil sedež, izpod njega izvlekel nahrbtnik, v zevajočo odprtino pa brez težav stlačil čelado, rokavice in ledvični pas. Usedel se je k mizi in zdelo se je, kot da mu je malce nerodno. Nato smo nekoliko nespontano načeli tematiko o vremenu in 5 minut vztrajali pri pogovoru o vrsti oblakov, nakar je kolegu prekipelo in je kar naravnost usekal: 
’’Stari, pa si ti kej padel na glavo?’’ 
in novopečeni skuterist ’’am … ne … zakaj?’’. 
Pa je prvi vztrajal ’’A je žena noseča? A je mogu motor od bajte?’’
 ’’Ne, vse je super. Sem si omislil tole … je zlo praktičen, pa ful mal žre, pa ne rabim se v smrdljiv kombinezon tlačit, pa v štacuno in službo grem lahko z njim, pa še z babnico greva brez težav na morje ...’’ 
In zavladala je tišina, ko smo vsak ob svoji cockti pri sebi razglabljali pomen teh težkih besed.

bmw c650gt11bmw c650gt22 Pa sem tudi jaz prišel na vrsto. Pod prste sem dobil najnovejšo bavarsko ’’mestno’’ pridobitev. C 650 GT. Malce skeptično sprva. Sicer je zadevščina videti povsem spodobno, z LED dnevnimi lučmi, električnim pomičnim vetrobranskim steklom, gretjem ročic in sedežev, ABS-om … skratka, reč deluje tako prepričljivo, da vas na cesti pozdravljajo celo vozniki s ’’pravimi’’ motocikli. Ja, kljub vsem sladkorčkom je še vedno skuter, dasiravno so ga zviti Nemci skrili pod ime ’’urbana mobilnost’’. Malce bolj zajeten sesalec na ’’šajtrgastih’’ kolesih in z nadležnim zvokom, kot bi vseskozi tiščalo na stranišče. Ko sem germanskega zlodeja okobalil, stisnil stikalo za vžig in speljal, je dvokoloesno čudo v moje srce zasejalo seme dvoma. Ko sem ga malce pognal po Celovški … v mejah cestnih predpisov seveda in je skorajda po ducatijevsko zahrumel vrstni dvovaljnik prostornine 647 kubičnih centimetrov. 44 kilovatov sploh ne vleče tako slabo. S semaforja boste speljali med prvimi, na avtocesti z vami ne bo pometal nihče, 650 GT pa potegne tja do 180 km/h. Do 100 km/h se boste prikopali v 7,5 sekunde, kar je še vedno hitreje, kot večina osebnih avtomobilov. Ob tem se bo iz 16-litrskega rezervoarja vsake 100 kilometrov v povprečju izteklo nekaj čez 5 litrov goriva. Bavarski urbanist se pelje odlično. Z iztegnjenimi nogami in nizkim položajem za krmilom spominja na kakšnega ’’easy riderja’’, sopotnica zadaj pa se tokrat začuda ni pritoževala. 261-kilogramski motor je okreten, poskočen in omogoča tako malce bolj dinamično vožnjo, kakor tudi počasno panoramsko križarjenje ali skok do bližnje trgovine. Le pri hitrejših ovinkih je potrebno malce paziti, saj je podvozje relativno nizko.

bmw c650gt34bmw c650gt01Čeprav nerad, priznam, da sem užival. Pa ne zgolj med vožnjo, pač pa tudi, ko sem pod sedež tlačil stvari, ki jih moram sicer med vožnjo prevažati na svojem hrbtu. 15-palčne pnevmatike so se izkazale za povsem zgleden stik s cestiščem, navora pa je dovolj tudi za kak atraktiven ’powerslide’. Seveda ne smemo pozabiti, da C 650 GT v ničemer ne zaostaja za bolje opremljenimi BMW-jevimi motorji … kar se odraža tudi pri ceni – 11 tisočakov za osnovni model in 12 tisočakov za tesni model, ki je bil opremljen z LED dnevno lučjo, gretjem sedežev in ročic, ter nadzorom tlaka v pnevmatikah. Mene je vsekakor prepričal.

Aleš Majerič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
Zmogljivosti*
Magnet za ženske*
 

Hvalimo

+ zunanja podoba ’čistokrvnega’ motocikla
+ zmogljivosti in seznam dodatne opreme
+ prtljažni prostor … ki je celo osvetljen!

Grajamo

− veliko denarja … za veliko muzike

Tehnične karakteristike

Vrsta agregata bencinski, tekočinsko hlajeni 4-taktni 2-valjnik
Prostornina (ccm) 647
Največja moč pri vrt./min. 44 kW (60 KM) pri 7500
Največji navor pri vrt./min. 66 Nm pri 6000
Zagon električni
Vbrizg goriva elektronski
Mere dolžina/širina/višina (mm) 2218/822/1411
Medosna razdalja (mm) 1591
Menjalnik samodejni CVT menjalnik
Teža (kg) 259
Posoda za gorivo (l) 16
Pnevmatike – spredaj 120/70 R15
Pnevmatike – zadaj 160/60 R15
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 7,5
Največja hitrost (km/h) 180
Cena testnega motocikla (v EUR) 12.107
Uvoznik BMW Group Slovenija, d. o. o.
Spletna stran www.bmw-motorrad.si

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2020 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com