DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Aprilia Dorsoduro 1200 ABS & ATC

Aprilia Dorsoduro 1200 ABS & ATC

Urbani zlodej


Komentar z zadnjega sedeža

navednice-zgorajMotocikel je bolj ko ne namenjen le vozniku, saj zadnji sedež ni ravno tipa najboljše prodajane sedežnenavednice-spodaj

Boštjan Praprotnik


aprilia_dorsoduro010Dasiravno so časi, ko so kros motorji ''mutirali'' v asfalt ljubeče dvokolesne organizme že tako daleč, da dandanes ''slicksi'' na ''kroski'' izgledajo bolj domače kot ''štofeljci'', se je tedaj pričela svojevrstna era urbanih odpadnikov ali dvokolesnih SUV-ov. In če nahrbtnik na vseh ostalih motoristih izgleda nujno zlo, je na supermoto kreacijah takšna pritiklina že kar pomemben dejavnik skladne javne podobe. Zakaj?

aprilia_dorsoduro004aprilia_dorsoduro003Ker so tudi supermoto dvokolesniki poosebljena prispodoba predrzne neskladnosti in nič drugače ni z Apriliinim Dorsodurom. Že recept za pripravo takšnega stroja je na papirju dokaj nelogičen: s čistokrvnega enduro dvokolesnika vzamete terenske pnevmatike in vzmetenje, privijačite trše vzmetenje s krajšim hodom, izdatno povečajte gibno prostornino dvovaljnika in voila! Pred vami stoji pravi pravcati dvokolesni ''urbani
terenec''. Smešno lahek motor s smešno veliko zalogo moči in anatomsko prijazno geometrijo. 223 kilogramom kovinskih zlitin in umetnih mas streže nič več in nič manj kot 96 kW! Dovolj za 220 km/h končne hitrosti ... čeprav bi rad videl junaka, ki se z Dorsodurom res pelje tako hitro ... 131 konjičev prebiva v dvovaljnem 1.197-kubičnem agregatu. Če bi rekel, da je konjušnica prijazna in uglajena, bi se lagal. Za ustrezno stopnjo kultiviranosti pa za to skrbi elektronski sistem ATC. Le-ta s trostopenjskimi nastavitvami loči ''norce'' od motoristov in temu primerno prilagaja nazor moči na zadnjem kolesu. S prikupno mero dvovaljnega hrumenja in odločnim stopicanjem po prestavnem vzvodu se tako lahko prav vsakdo poda na urbano avanturo. Zakaj izključno urbano? Zavoljo 15-litrskega rezervoarja za gorivo in nič kaj skromne žeje, ki lahko znaša tudi okrog osmih litrov bencina na 100 prevoženih kilometrov, se je pametno držati obljudenih območij ali pa svojo pot preudarno načrtovati. Ko smo že ravno pri načrtovanjih poti – Apriliin zlodej nikakor ni primeren za to. Morda za kak skok do slovenske obale, nikakor pa mu ne dišijo daljše cestne aprilia_dorsoduro031avanture. Je pač narejen za skok do pisarne, trgovine ali pa ''kafiča'' na drugem koncu mesta ali pa glasne powerslide čez vaše priljubljeno krožišče, vse seveda z dobršnjo mero pameti in previdnosti. Na Dorsu se sicer sedi povsem prijetno. Vzravnano, ravnotežju prijazno in prav nič naporno ... do zglednih hitrosti. Hitrejša vožnja po vijugastih serpentinah je prava poezija, štirivaljnim superšportnikom pa boste brez težav konkurirali na skorajda vsakovrstnih utrjenih podlagah.
aprilia_dorsoduro014
Če torej potrebujete motor ''tako malo za po mestu'' ali kvečjemu za skok do periferije ali bližnjih serpentin in vam predstavlja pokljanje dvovaljnika ob malce bolj konkretnem zaustavljanju predstavlja glasbo za vaša ušesa in vam 11 tisočakov ne predstavlja kritičnega posega v vaš proračun, bo Dorsoduro ravno pravšnji zlodej za vas.


Aleš Majerič
foto: caranduser.com


Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
Zmogljivosti*
Magnet za ženske*
 

Hvalimo

+ sposobnosti pogonskega agregata
+ lahkotnost upravljanja

Grajamo

- silna žeja dvoliterskega agregata

Tehnične karakteristike

Vrsta agregata bencinski, 2-valjni 4-taktni tekočinsko hlajeni motor
Prostornina (ccm) 1197
Največja moč pri vrt./min. 96 kW pri 8700
Največji navor pri vrt./min. 115 Nm pri 7500
Zagon električni
Vbrizg goriva elektronski
Mere dolžina/širina/višina (mm) 2248/925/1205
Medosna razdalja (mm) 1528
Menjalnik 6 stopenjski
Višina sedeža (mm) 870
Teža (kg) 223
Posoda za gorivo (l) 15
Pnevmatike – spredaj 120/70 R17
Pnevmatike – zadaj 180/55 R17
Največja hitrost (km/h) 220
Cena testnega motocikla (v EUR) 12.990,00
Uvoznik Autocommerce, d. o. o.
Spletna stran www.aprilia.si

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2020 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com